Was habt Ihr im Winter geschraubt?

[desmonocke]

Moin,

ich habe meine G/S um 8,026 kg erleichtert...

Gruß

Matze

Hallo,
Yokebe benutzt?
Gruß
Klaus

[brooklyn]

Ich habe den Gabel restauriert. 7,5W gabelöl. Auch habe ich die instrumenthaus restauriert, mit neue lampen und etwas neue elektrische kupplungen.
Bremshauptzylinder hinten habe ich restauriert. Darüber service.

[mkm]

Hallo

Habe meine 1976iger /7 ein wenig aufgemotzt
mit Ceriani 38iger Gabel, 260iger Doppelduplex
usw.

Gruß Heinz

[Florian]

Winter 13/14:
Big Bore Kit (Pleuel 151 mm) incl. EM2V1-Nockenwelle verbaut,
oszillierende und rotierende Massen Pleuel geprüft: perfekt ohne Nacharbeit; ebenso Kolben (incl. Ringe und Bolzen),
Köpfe überholt, 2. Kerzenbohrung, geplant/ausgelitert/angeglichen, Ventile, Führungen, Federn, Keile neu (Auftragsarbeit Rolf),
Steuerkette, beide Ritzel, beide Spannschienen, Feder, Kolben neu,
vorderes Nockenwellenlager GG mit Bronzebuchse neu, Pleuellager neu,
Stütz-Kugellager KW LiMa-seitig + SiRi neu, ebenso alle Dichtungen,
Gummilager Diodenplatte neu,
Dignition Doppelzündung + Spulen + Zündgeschirre neu,
Tankauflage (Gummis vorn und hinten) neu,
Hofe-Blinkerhalter Edelstahl, Hofe-Cockpit neu,
Stift des Grauens kontrolliert: an Ort und Stelle, Verstemmung OK,
Ansaugstutzen neu, Gummibalg Getriebe/Schwinge neu, K&N-LuFi neu,
Abstimmungsarbeiten BBK: 2 große Schnorchel, 160er Hauptdüsen,
alles eingetragen: 78 PS b. 6100 1/min



Winter 14/15:
Getriebe überholt + langer 5. Gang (Auftragsarbeit Rolf),
KW-Axilaspiel gemessen: 0,12 mm (perfekt!), KW-WeDi hinten neu, O-Ring Laufring neu,
Ölpumpe geprüft, makelloser Zustand, O-Ring Deckel neu,
Mitnehmerscheibe Kupplung neu (TRW Lucas), Druckplatte und Tellerfeder vermessen: OK,
Leerlaufschalter neu, Kupplungszug neu,
gefrästen Alu-Schalthebel, Edelstahl-Gewindestange mit Edelstahl-Kugelgelenken verbaut,
Gaszug links neu,
Karcoma-Benzinhähne re + li incl. Siebe neu,
Kahedo-Sitzbank neu, Doken-Heck angepasst,
Ansaugstutzen Teflon anthrazit neu,
Reifen Conti CRA2 vorn und hinten neu,
Edelstahl-Krümmer/Y-Rohr (Edelweiß) montiert und eingetragen



Soweit fertig:



Winter 15/16:
Paraleverlager neu, Schwingenlager neu,
HAG beide WeDis, Druckring und O-Ring neu, Überpüfung Zustand Flankenspiel und Lager: makellos,
Lenkkopflager und Nilos-Ringe neu,
Radlager vorn neu,
Gabel überholt: Gleitbuchsen Stand- und Tauchrohre neu, ebenso Kolbenringe Dämpfer, alle WeDis und Dichtungen neu,
Bremsbeläge vorn und hinten neu, ebenso O-Ringe/Filzring Bremsschlüsselwelle,
ESD entblättert (Endkappe aufgeschweißt von Hofe),
(von Detlev) überholten Valeo eingebaut, zusammen mit neuer 22Ah Kung-Long,
gefräste Alu-Schwingenlagerabdeckungen und ebensolchen Deckel Bremsflüssigkeitsbehälter verbaut


Damit ist meine dreiwintrige „rolling restauration” abgeschlossen.

Gruß,
Florian

[boxerhans]

Hallo Florian,

Glückwunsch! Sieht super aus - und läuft sicher ebenso.

[Florian]

Hallo Hans,

danke!
Ist schon erstaunlich, wie der BBK unseren Oldies einen zweiten Frühling beschert…

Gruß,
Florian

[becko]

Aus einem Rahmen und einem Hercules Tank,
dem Motor, Gabel ect. einer /5, vielen anderen Teilen und noch mehr Stunden einen flachen Boxer gebaut.

[FrankR80GS]

Winter 13/14:
Big Bore Kit (Pleuel 151 mm) ....


Winter 14/15:
Getriebe überholt + langer 5. Gang (Auftragsarbeit Rolf),
....


Soweit fertig:
Anhang 119578


Geplant für Winter 15/16:
Paraleverlager neu, Schwingenlager neu,
HAG beide WeDis neu und Überpüfung ...

Gruß,
Florian

Schönes Motorrad, keine Frage. Darf man, angesichts des enormen Wartungsaufwands wissen, wieviel das Ding gelaufen hat? Oder wechselst Du die Teile auf Verdacht? Meine Paraleverlager haben z.B. über 150tkm gehalten. Ohne das ich je einen Handschlag daran gemacht hätte.

Zurück zum Thema:
Nadeldüsen erneuert, Startvergaser abgedichtet (beides erstmalig in 160tkm und 27 Jahren), Zerstäuber von schwarzem Teer befreit. Vergaser eingestellt und sychronisiert. Zündung eingestellt, Zündkerzen mit vorgezogener Funkenlage eingebaut. Stator auf '89 Jahrgang umgestellt.

[Peter01]

Hi Leuts,
auch ich war nicht ganz untätig und hatte meinen Patienten auf dem OP-Tisch.

Gruß aus dem Odenwald
Peter

Anbei pdf

[Florian]

Schönes Motorrad, keine Frage. Darf man, angesichts des enormen Wartungsaufwands wissen, wieviel das Ding gelaufen hat? Oder wechselst Du die Teile auf Verdacht? Meine Paraleverlager haben z.B. über 150tkm gehalten. Ohne das ich je einen Handschlag daran gemacht hätte.

Das sind jetzt etwas über 175.000 km, davon 170.000 in meinen Händen (gekauft 3 Jahre nach Erstzulassung mit knapp 5000 km).

Seit zwei Jahren verfüge ich erstmals über den Vorzug einer hellen, geheizten Werkstatt, was in mir den Plan reifen ließ, meine Dicke fit für die nächsten 25 Jahre zu machen. Und diesen Plan setze ich jetzt um.

Gruß,
Florian