Feuerwehrpumpenmotor für Motorrad umbauen ???

[Egon]

Hallo Kai,
es gibt auch Originale, zwar von den 4-Ventilern, die recht preisgünstig sind. Hätte da einen rumliegen.
Gruß Egon

[Kairei]

Hallo Egon,

Schick mir doch mal nen Bild!

Gruß

Kai

[stangl]

Hallo Christoph,

vor drei Jahren hätte ich Dir noch Recht gegeben.
Aber fahr mal ne 37/11 übersetzte G/S mit Powerkit!
In den unteren Gängen, also allen ausser dem 5., musst du beim Vollgas beschleunigen wirklich aufpassen, dass geht ganz flott in Richtung 8000!
Ich hätte gerne wieder Einen, die Originalen sind mir jedoch etwas zu teuer.


Gruß

Kai

Hallo Kay

so eine fahr ich seit 17 Jahren, allerdings mit BMW-Teilen umgebaut. Powerkit gab's noch nicht als die umgebaut wurde.
Beim Beschleunigen muss ich eher auf's Vorderrad aufpassen; das wird verdammt leicht.

Gruß Christoph

[TomTec]

Hallo zusammen, mein Name ist Tom und ich bin neu im Forum.
Wie ich sehen kann haben einige von euch schon Erfahrungen mit dem A10-Motor aus der Feuerwehrspritze gesammelt.
Wir haben in unserer Feuerwehr auch diese Pumpe und aktuell das Problem, dass kein Zündfunke mehr vorhanden ist (meistens). Zündkerzen, Zündspule, Zündkabel und Steuergerät wurden bereits erneuert. Ohne Erfolg. Bleibt eigentlich nur noch der Pickup oder die Statorspulen. Um dies zu prüfen würde ich gern ein paar Messungen machen. Allerdings hab ich keine Schaltpläne und auch sonst kein Infomaterial dazu. Hat hier jemand vielleicht ein paar Infos für mich? Z. B.:

-Hall- oder Induktivgeber
-Kabelbelegung
-zu erwartende Messwerte
-usw…

Wäre sehr dankbar für ein paar Tipps.

Schöne Grüße
Tom

[MartinJ]

Hallo Tom,

wende Dich doch mal an "northpower" aus dem grünen Bereich. Das ist der Hallgeber-Spezialist und der kann Dir sicher weiterhelfen. Von dem kriegst Du auch leihweise einen Hallgeber und ein Einstellgerät, damit Du das einfach mal tauschen kannst und siehst, ob es dann geht.

Martin (zufriedener Kunde...)

[Euklid55]

Hallo zusammen, mein Name ist Tom und ich bin neu im Forum.
Wie ich sehen kann haben einige von euch schon Erfahrungen mit dem A10-Motor aus der Feuerwehrspritze gesammelt.
Wir haben in unserer Feuerwehr auch diese Pumpe und aktuell das Problem, dass kein Zündfunke mehr vorhanden ist (meistens). Zündkerzen, Zündspule, Zündkabel und Steuergerät wurden bereits erneuert. Ohne Erfolg. Bleibt eigentlich nur noch der Pickup oder die Statorspulen. Um dies zu prüfen würde ich gern ein paar Messungen machen. Allerdings hab ich keine Schaltpläne und auch sonst kein Infomaterial dazu. Hat hier jemand vielleicht ein paar Infos für mich? Z. B.:

-Hall- oder Induktivgeber
-Kabelbelegung
-zu erwartende Messwerte
-usw…

Wäre sehr dankbar für ein paar Tipps.

Schöne Grüße
Tom

Hallo,

der Motor hat kein Hall/Induktive Zündung. Einfach ein Magnetzünder wie eine Kreidler. Dieser kann auch Strom erzeugen. Würde ein mal bei VAPE nachfragen.

Gruß
Walter

[hansen_reloaded]

wende Dich doch mal an "northpower" aus dem grünen Bereich. Das ist der Hallgeber-Spezialist und der kann Dir sicher weiterhelfen. Von dem kriegst Du auch leihweise einen Hallgeber und ein Einstellgerät, damit Du das einfach mal tauschen kannst und siehst, ob es dann geht.

Hilft in diesem Fall nur nicht weiter, der A10-Motor hat m.W. eine Magnetzündanlage.

Edit: Walter war schneller.

[MartinJ]

Wieder was gelernt. Magnetzünder.... gab es da nicht was mit dem "Abriss", der da stimmen muss? Erinnerungen längst vergangener Zeiten mit Zündapp Combinette, die auch sowas hatte....

Martin

[Florian]

Allerdings hab ich keine Schaltpläne und auch sonst kein Infomaterial dazu.

Lies doch einfach mal den Thread durch, an den Du Dich angehängt hast...

Gruß,
Florian

[Euklid55]

Hallo,

VAPE ist hier präsent: https://eshop.vape.cz/
http://www.vape.eu/stationarmotor

Gruß
Walter