Feuerwehrpumpenmotor für Motorrad umbauen ???

[Detlev]

Laut Stundenzähler 919h.

Wenn Du mal von einer mittleren Geschwindigkeit und etwa 3800/min am Motorrad von 80km/h ausgehst, kommst Du so auf gut 70.000km. Bei höheren Drehzahlen (ich weiß nicht, wie hoch die Dinger an der Pumpe drehen und wieviel Leistung tatsächlich abgefordert wird) isses natürlich mehr.
Andererseits laufen die Motoren meist mit konstanter Drehzahl, was den Verschleiß sicher verringert. Ob sie allerdings im Ernstfall langsam warm"gepumpt" werden???
Schau mal unter die Ventildeckel, mich würde mal die Farbe der Köpfe im Bereich der Auslassventile interessieren.

[Vix_Noelopan]

Nach dem inzwischen gezeigten Typschild hat dieser Motor übrigens keine 50 PS (=37 kW), sondern lediglich deren ungefähr 45 (=34 kW). Da die Leistung jedoch nicht unwesentlich von seiner Peripherie abhängig ist und unter der Voraussetzing identischer Innereien, wäre bei einem entsprechenden Umbau durchaus die Leistung einer Standard-R 80 erreichbar.

Beste Grüße, Uwe

[derdicke]

Ich denke, die Differenz resultiert aus dem Gebläse
Das kommt mit der Leistung ganz gut hin (5Kw)

Führt übrigens immer wieder in der (Feuerwehr) Ausbildung zu verständnisslosen Blicken wenn ich, so wir eine Rosenbauer Fox als Anschauungsobjekt habe, sage "Siebenrock Satz drauf, andere Nocke und SR Racing Auspuff, dazu anderes Pumpenlaufrad und ihr habt 1500 Liter/min Wasser......

Naja ich wende mich dann wieder den Sachthemen zu

Frohes Osterfest

derdicke

Nach dem inzwischen gezeigten Typschild hat dieser Motor übrigens keine 50 PS (=37 kW), sondern lediglich deren ungefähr 45 (=34 kW). Da die Leistung jedoch nicht unwesentlich von seiner Peripherie abhängig ist und unter der Voraussetzing identischer Innereien, wäre bei einem entsprechenden Umbau durchaus die Leistung einer Standard-R 80 erreichbar.

Beste Grüße, Uwe

[Florian]

Was mich wirklich verblüfft: daß dieser Motor offenbar keine Regelung hat.

Alle Industriemotoren, die ich kenne, haben eine Drehzahlregelung. Diese sorgt dafür, daß die (unbelasteten) Motoren nicht überdreht werden können, bei Belastung aber stets die benötigte Kraft zur Verfügung steht. Pumpen-/Stromerzeuger-/Schweißaggregate-/Kompressoren-, selbst Rasenmähermotoren haben stets solch eine Regelung.

Dabei kenne ich zwei Varianten: Regelung über Fliehkraft oder Windfahne. Kann es wirklich sein, daß der A10 ungeregelt ist und durch einen unerfahrenen Bediener im Leerlauf gnadenlos überdreht werden könnte?

Fragend,
Florian

[Vix_Noelopan]

Nun ja, Florian,

wir wissen bislang nicht um die Bedeutung der links übereinander gezeichneten Komponenten des ET-Blatt-Auszugs, den Michael mit »Lichtmaschine und Regler« bezeichnet hat. Im Moppedmotor jedenfalls sind sie nicht enthalten und ich wüsste auch nicht, wo sie ihren Platz fänden.

Beste Grüße, Uwe

[krauserkopp]

Ich habe so einen mal vor Jahren repariert. Ich meine, dass die Drehzahl über die Zündblackbox abgeregelt wird.
krauserkopp

[hastra]

Guten Morgen zusammen .

Soweit ich mich auf meine Maschinistenausbildung bei der Feuerwehr und als aktiver Feuerwehrmann zurück erinnern kann , haben wir beim Üben und bei Einsätzen die Drehzahl immer Manuell angepasst. Das soviel heißen soll wie hoher Druck : hohe Drehzahl WenigerDruck : niedere Drehzahl
Es steht normalerweise immer der Maschinist bei der Pumpe und regelt das.

[hastra4]

hallo zusammen,
jetzt wissen wir endlich, wo der regler verbaut ist - nämlich extern.
aber achtung! so ein regler kann (wenn die feuerwehrkappe auf ist) den verbrauch beträchtlich erhöhen!

[Funkenschlosser]

Guten Morgen Uwe,
da es sich um eine Wechselstrom Lima mit Aussenrotor handelt, kann der "Regler" nur ein Einphasenregler/Gleichrichter , so wie auch in den Ducati verwendet, sein. Der Kabelsatz darüber beinhaltet bestimmt den Zündschalter und evtl. Kontrolllampen?.
Habe paarmal gezählt, komme auf 17 Wicklungspakete, 16 oder 18 wären logisch, 18 Pakete würden aber normalerweise zur Drehstromerzeugung genutzt werden.

Nun ja, Florian,

wir wissen bislang nicht um die Bedeutung der links übereinander gezeichneten Komponenten des ET-Blatt-Auszugs, den Michael mit »Lichtmaschine und Regler« bezeichnet hat. Im Moppedmotor jedenfalls sind sie nicht enthalten und ich wüsste auch nicht, wo sie ihren Platz fänden.

Beste Grüße, Uwe

[MKM900]

...
Hier noch einige Fotos vom umgebauten Motor.
LG hastra

Anhang 120001

Hallo Hastra,
brauchst du den Drehzahlmesser noch ?
Würdest du ihn eventuell verkaufen ?