Umbau R 80 GS mit einem gewissen Fritz Lottmann

[Tom]

Teil 3:

die Räder waren mittlerweile gepulvert und hatten Edelstahlspeichen bekommen.
Die neue Bremse ist von ABM (300 mm samt Sattel).
Der Lenker musste neu, weil der alte verrostet war.
Fritz gab Gas:

[Tom]

Teil 4:

Der Motor wurde gestrahlt und gründlich gecheckt.

Er sollte ein 1070 - Kit bekommen..
Die Zylinderköpfe wurden auf R 100 umgearbeitet, neue Ventilsitze, Ventile und Führungen.

Und Quetschkanten a´la Fritz.

40ger Vergaser waren mittlerweile besorgt und von unserem Vergaserguru Andreas (redbaron) renoviert.

Der Rest wurde gecheckt und für gut befunden.

Ventildeckel hat Fritz auf Außenverschraubung umgebohrt und weil er gerade dabei war, geteilt..

Das Getriebe wurde überholt und bekam einen langen 5. Gang.

[Tom]

Teil 5:

Trotz ständiger Diskussionen, ob Ölkühler ja, Ölkühler nein...,
Fritz riet mir zum Ölkühler.
Gleichzeitig wurde ein Ölwannenring à la Fritz verbaut.
Da Fritz kurz vor seinem Umzug war, musste er Ballast abwerfen

Ich muss zugeben, dass ich ziemlich empfänglich dafür war,
weil ich mit dem Umbau einer R 1200 S wegen mangelnder Kühlung
schon während der Abstimmung auf dem Prüfstand nen Motorschaden hatte.
Serien-Ölkühler hatte es nicht geschafft.
Zylinder, Kolben, Pleuel-Lagerschalen Schrott, darüber hinaus ein größerer Ölkühler
und Ölpumpenumbau auf größere Fördermenge erforderlich.
Seit dem läuft der Motor übrigens Sahne.

Also Ölkühler ja, aber mit Thermostat.

[monopod]

Tom, alles fein!!!

du ersparst mir einen haufen arbeit!
einen riesengroßen haufen sogar!

muss ich schon keine fotos mehr machen von meinem neuaufbau.
die gleiche basis aus seibersdorf - der motor aus denselben händenl

Gruß
Ralf

[ganesh]

Hallo Tom, das sieht gut aus!

Eine Frage:
wenn ich das richtig erkenne, hast Du den Rahmen verstärken lassen.
Das klingt, als wärst Du mal eben bei HPN gewesen und die hätten Dir sofort den Rahmen gemacht. Wie lange war die Wartezeit und welche Rahmennummer hast Du bekommen.
LG aus Bremen Uwe

[Zorro]

Hallo Tom, das sieht gut aus!

Eine Frage:
wenn ich das richtig erkenne, hast Du den Rahmen verstärken lassen.
Das klingt, als wärst Du mal eben bei HPN gewesen und die hätten Dir sofort den Rahmen gemacht. ....
LG aus Bremen Uwe

... klingt das so? Alles braucht seine Zeit.

ICH habe Jahre gebraucht bis ich Tom soweit hatte, daß er das GS-Projekt endlich begonnen hat. :]


Weiter im Text Tom - liest sich gut !

[Tom]

Jawoll, Teil 5:

Eine Rahmenverstärkung in klein dauerte in 2014 zwischen 6 u 12 Monaten.
Größere Sachen bis 2 Jahre. Alles mit steigender Tendenz.
Hammer, was da abgeht bei HPN. Liegt glaube ich auch daran,
weil die Bärtigen das mittlerweile selbst machen. Trotzdem nett.

Aalso. Weiter im Text. Auspuff zum Bigbore-Kit ist klar: Sepp.
Aus TÜV - Gründen wurde aber die SGS2 genommen.
Angebl. auch , weil das Siebrohr auf den BB-Kit abgestimmt ist.

Das White-Power war drin. Wird aber noch getauscht.
Grund ist die fehlende Länge...

Auf dem 2. Foto seht Ihr eine blanke Stelle in der Zugstrebe.
Es handelt sich um eine Tüftelei von Fritz um die Zugstrebe Rtg. kurz um 20 mm verstellen zu können. :]
Damit soll eine kleine Höherlegung um ca 20 mm gemildert werden.

[Tom]

sou, weil´s so gut läuft, hier der Teil 7 :

zunächst noch was zur Höherlegung.
Fritz hat sich ebenfalls eine Gabelverlängerung ausgedacht.
Ihr erinnert Euch an die HP1 © von Norman Senger.
Die hatte auch eine kleine Gabelverlängerung. Fritz hat sie optimiert.
Herausforderung ist, die Serienfedern behalten und genauso leicht wechseln zu können wie vorher.
Ich kenne die Details, aber hierfür hat Fritz das Copyright .

Wie gesagt, die Fuhre ist rund 20 mm höher und braucht als Gabelausgleich ein längeres Federbein.
Ob dann noch der Hauptständer passt, weiß ich nicht.

[Pjotl]

Und Quetschkanten a´la Fritz.

Hallo Tom,

was heisst das konkret?

[Tom]

und gleich hinterher Kapitel 8:

Lacksatz und Sitz.

Ich habe bestimmt 3 Wochen gebraucht, um mir eine Farbe auszusuchen.
Es war eine gnadenlos schwere Entscheidung .
Mittlerweile hat keiner mehr wirklich zugehört,
weil ich garantiert morgen wieder umentschieden oder auch wieder zurückentschieden habe.

Am Ende wurde Wastl weiß.
Und zwar seidenmatt, der gleiche Farbton, den ich schon an meiner 12 S habe.
Es gefällt mir nun mal.
Nun musste ein Lackierer herbei, der ein kleines Design auf den Tank bringen kann.
Blank weiß wollte ich nu doch nicht.:cool:

Schilly's in München, near by, sollte es sein.
Alles telefonisch. Grobe Vorgabe, der Rest wurde von Schilly' s übernommen.

Nun noch der Sitz.
Wir haben in der Bekanntschaft einen jungen Mann, der öfter mal polstert um sein Taschengeld aufzubessern.
Dem haben wir die Sitzbank gegeben mit dem Auftrag, etwas erhöhen und schön machen.

Raus kam eine Creation, die wir nun lange genug gesehen haben und die noch mal überarbeitet wird.
Sobald Zeit ist.
Das Heck kommt auch noch dran.

Der hintere Kotflügel ist ein bearbeiteter Originalkotflügel,
den mein Freund Stefan ( Zorro ) bearbeitet hat
und der mit dem noch zu kürzenden Heck wandern wird.