Hinterachsgetriebe "erleichtern"

[Wolfo]

...leider alles falsch!

Achja, dann bin ich mal auf die Begründung gespannt

[GdG]

Moin,

Achja, dann bin ich mal auf die Begründung gespannt

ich auch.

Grüße,
Jörg.

[rennQ]

...weil leider nichts aus deinen theoretischen vermutungen sich nach einem jahrelangen praxistest bestätigen lässt...



was mache ich falsch?

aus schelmtal
erich

[Wolfo]

Also selber Quark.
Dass sich das meiste im Alltag vermeiden lässt, bzw. keine merklichen Einflüsse hat, setzt die Physik trotzdem nicht außer Kraft

Und so theoretisch ist die Sache gar nicht, BMW hatte bei der ersten Gußrädergeneration am Hinterrad Lüftungshutzen vorgesehen, bei Rotation hätten die annährend wie ein Gebläse funktioniert. Dafür sollten auch am HAG Öffnungen im Guss vorgesehen werden, um einen Luftstrom zu erreichen.
Ist dann nicht mehr zur Serienreife bzw. in den Formenbau gekommen.

Die beweglichen Massen werden durch ca. 30g nicht merklich beeinflusst - ich fahre eine gegenüber dem Serienpendant 30% schwerere Eigenbauschwinge, der Gewinn durch die höhere Steifigkeit überwiegt bezüglich der Fahrwerkseigenschaften bei weitem.

Die Biege -und Torsionssteifigkeit des HAG-Gehäuses mag für den praktischen Einsatz bei einer klassischen Doppelschwinge vernachlässigbar sein, bei einer Monoschwinge schon weniger.
Aber die BMW-Ingenieure waren natürlich alles Deppen, weshalb auch das verstärkte und verrippte HAG-Gehäuse eingeführt wurde.

[wed]

BMW hatte bei der ersten Gußrädergeneration am Hinterrad Lüftungshutzen vorgesehen.......
Ist dann nicht mehr zur Serienreife bzw. in den Formenbau gekommen.

Stimmt nicht. die ersten Räder hatten die Öffnung und die Gitter 36 32 1 238 303 gab es auch. Die Betonung liegt auf gab.
Gruß
Wed

[schorsch3]

Toll die Herren Physiker,

ich lerne hier jeden Tag was dazu.

[Wolfo]

Stimmt nicht. die ersten Räder hatten die Öffnung und die Gitter 36 32 1 238 303 gab es auch. Die Betonung liegt auf gab.
Gruß
Wed

Die Räder gab es, richtig.
Aber die modifizierten HAG-Gehäuse sind nicht in Serie gegangen, die waren gemeint.

[wed]

Das kann natürlich sein.
Gruß
Wed

[rennQ]

hallo wolfo,

nicht daß ich deine infos uninteressant finde,

aber was um himmelswillen hat das alles in diesem fred zu suchen!?

ich zitiere den verfasser:

Hallo
Ich weiß das es sicherlich technisch unsinnig ist, hier geht's mir rein um die Optik...

und was um himmelswillen hat das alles mit dem beispiel auf meinem foto zu tun?

Bezüglich der ungefederten Massen gewinnt man mit den paar Gramm nichts, dafür hat man die Gefahr, das in der Trommelbremse unerwünsche Flüssigkeiten und Gegenstände (Kieselsteinchen passen da gut rein, gelle?) rumbagaludieren.

theoretisch, - ja...
praktisch hat in den letzten zehn jahren noch kein hund sein bein am krat gehoben...

mit kieselsteinchen werde ich nur sehr selten beworfen, was wiederum die wahrscheinlichkeit während der fahrt damit genau zwischen bremsbelag und trommel zu treffen bisher gegen null tendieren lässt. (erfahrung)

Dass sich das meiste im Alltag vermeiden lässt, bzw. keine merklichen Einflüsse hat....

das nennt man glaube ich : "zurückrudern!"


Und so theoretisch ist die Sache gar nicht,...

die "Sache" ist wie gezeigt sehr realistisch, die statements deinerseits jedoch theoretischer natur, - oder?

Die Bremse/Nabe wird so auch nicht mehr gekühlt (außer bei Flussdurchfahrten ) dafür fehlt ein definierter Kühlstrom.

behautung aus deiner praktischen erkenntniss?

BMW hatte bei der ersten Gußrädergeneration am Hinterrad Lüftungshutzen vorgesehen,...

wer will das in diesem zusammenhang wissen? würde aber bedeuten, daß selbst der hersteller über "Öffnungen" zwecks besserer kühlung im HAG nachgedacht hat!?
der vergleich mit meinem bild ist aufjedenfall unzulässig.

Die Biege -und Torsionssteifigkeit des HAG-Gehäuses mag für den praktischen Einsatz bei einer klassischen Doppelschwinge vernachlässigbar sein, bei einer Monoschwinge schon weniger.

"zurückrudern?", vergleich themenbedingt unzulässig.

...weshalb auch das verstärkte und verrippte HAG-Gehäuse eingeführt wurde.

abgesehen davon, daß ich weder monoleverschwinge noch ein gußrad auf meinem bild entdecken kann, geht es hier immernoch um ein /6 HAG

Aber die BMW-Ingenieure waren natürlich alles Deppen...

wieviele kennst du persönlich?



o mann, nimm doch bitte nicht alles so bierernst!

du weist schon, was es mit der verwendung der smileys auf sich hat.....

hier werden sowieso vielzuviele beiträge unnötig zerbröselt


für mich ist die eingangsfrage längst beantwortet,

ich bin raus!

gruß aus schwalmtal und nix für ungut...

erich

[bucki 61]

Hallo Jungs
Danke an Die mit den konstruktiven Antworten, das hilft mir schon weiter.
...und keinen Stress bitte!
Hier geht's rein um Boxerkunst, verbessern will ich technisch damit garnix, würde aber am Projekt wahrscheinlich ziemlich geil aussehen!

Muss jetzt los, Bohrer kaufen
Grüße
Bernd