Umbauprojekt R100S Bj 1979

[motoclub]

Ich habe den gesamten Zusammenbau, Gehäuse mit Welle, getauscht. Muss einen Unterschied machen, denn vorher - ging nicht, nachher - geht.

Auf Basis Deiner Bilder wird mir alles klar, danke, Hans . Die Wellen sind innen vor Kopf gestempelt, nicht die Gehäuse. Da hab ich nicht geguckt...

Au Mann, manchmal stellt man sich aber auch wirklich doof an...

[motoclub]

Noch ein Feedback: ich habe bei der 100S eine Ignitech mit optischem Sensor / Einbausatz von Walter eingebaut.
Eigentlich ist alles plug & play gewesen, wobei das 'plug' schon eine gute Stunde in Anspruch genommen hat. Walter hat eine super-Anleitung verfasst, eigentlich ging alles nach Kochrezept.

Punkte, die das Konzept weiter verbessern würden:
- ich habe mich abgemüht, die nicht gebrauchten Strippen vom Ignitech Stecker abzuziehen. Blöde Arbeit, weil das nötige ordentliche Werkzeug fehlt. Irgendwann ging es dann mit einem angeschliffenen Nagel.
- die Unit der Ignitech hat eine ordentlichen Möglichkeiten zur Befestigung. Ging aber dann doch irgendwie.

Lustige Begebenheit: in der Werkstatt ging alles, Motorrad rausgeschoben, ich wollte eine Runde drehen: Motor dreht, springt nicht an. Mist, was ist los? Zurück in die Werkstatt geschoben - läuft. Draussen - nix. Die Lösung hat 2 Minuten gebraucht: der optische Sensor geht nur bei Licht, wenn der Deckel drauf ist...

[der niederrheiner]

*lol

Aber nur mit Innen Schwarz lackiertem Deckel



Stephan

[motoclub]

*lol

Aber nur mit Innen Schwarz lackiertem Deckel



Stephan

Genauso (schwarz matt) habe ich es gemacht, steht auch in Walter's guter Installationsanweisung!

[Euklid55]

Genauso (schwarz matt) habe ich es gemacht, steht auch in Walter's guter Installationsanweisung!

Hallo,

wer ließ soch die Anleitung vollständig Sonst können kaum noch neue Fragen aufkommen

Gruß
Walter#

[motoclub]

So, ich möchte Euch das - vorläufige - Endergebnis nicht vorenthalten. Die Abnahme war kein Thema, habe ja nichts kritisches gemacht. Schwieriger war es, einen online Termin zur Zulassung zu bekommen, ging bei uns nur mit Wecker um 0.01 Uhr. Um 7 war schon alles weg. Wie auch immer, der Ofen läuft schön, bremst ordentlich und die paar Kleinigkeiten, die immer so auftreten, kriege ich auch noch hin.
Habe den DZM induktiv am Zündlanel, das geht aber nicht so toll, der springt ordentlich. Lustigerweise sind die Sprünge um +/- ein ganzzahliges Vielfaches der halben echten Drehzahl...

Das kurze Heck kommt dann zum Winter, jetzt wird erstmal gefahren und im kleinen optimiert.

[hg_filder]

Hi,
kannst du am DZM einen Teiler angeben? Wenn ja, dann ist das vielleicht etwas für dich:

Anschluss Drehzahlmesser

Hans

[motoclub]

Danke, Hans,

bislang habe ich die induktive Abnahme mit einem ums Zündkabel gewickelte Signalleitung genutzt.

Der Tacho (mit dig. DZM) bietet noch eine Klemme 1 Leitung zur Abnahme an. Die probiere ich mal aus.

Den Anschluss an der LiMa ist interessant - ich werde mal checken, welche Einstelloptionen ich da habe.

[Hein mück]

Das sieht nach einem Acewell Tacho aus. Der sollte 2 Möglichkeiten für die Drehzahlabnahme haben: einmal die von Dir verwendete Umwickelung des Zündkabels oder auch direkt von der Zündspule. Da sollte dann aber auch ein anderer Eingang am Tacho verwendet werden. Das ist dann das einzelne Graue Kabel - zumindest bei meinem Acewell ACE-MA085-X54
Schau nochmals in den Schaltplan vom Tacho.

Meiner zeigt sehr konstante und plausible Drehzahlen an.

[motoclub]

Das sieht nach einem Acewell Tacho aus. - Richtig!

Der sollte 2 Möglichkeiten für die Drehzahlabnahme haben: einmal die von Dir verwendete Umwickelung des Zündkabels oder auch direkt von der Zündspule. - Richtig!


Da sollte dann aber auch ein anderer Eingang am Tacho verwendet werden. - genauso ist es!

Das ist dann das einzelne Graue Kabel - zumindest bei meinem Acewell ACE-MA085-X54 -yep!
Schau nochmals in den Schaltplan vom Tacho. - habe ich gemacht.


Ich wollte es - teils aus Neugierde, teils aus Faulheit, und die Kombination ist sehr verlockend - einfach mal ausprobieren, ob es mit der inducktiven Abnahme geht. Nach 25 Jahren 2V Boxer hat man ein bisschen das Gefühl, wann genau welche Drehzahl erreicht ist, z.B. die 'magische Vibrationsschwelle' bei 3000/min. Und wenn ich mit 3000 konstant fahre, zeigt der DZM meistens 3000 an, manchmal aber auch 1500 und manchmal 4500. Und dann wieder 3000 ...

Ich werde es genauso machen wie Du es beschrieben hast, danke für den Hinweis dass es bei Deinem Motorra dgut funktioniert!

Übrigens finde ich den Acewell Tacho richtig gut und preis-wert (gut 200€).