LKL spinnt

[becko]

So, nachdem soweit alles getüvt ist und der Umbau beendet werden kann, habe ich heute ein erneutes Problem bei einer Proberunde festgestellt. Verbaut ist ein neuer elektonischer Regler. Die LKL leuchtet im untertourigen Bereich nicht und geht dann ab gefühlten 1200 Um auch brav an. Sobald sich abe die Drehzahl weiter erhöht geht sie wieder an, und flackert erst wieder wenn die Drehzahl runter geht. Habe mal gearde am Eingang Regler gemessen. Da liegen 18 V. an. Habe als LKL Birne eine 4 Watt Birne verwendet. Kann es sein, dass diese zu stark ist und somit dieses Phänomen hervorruft? Die Verkabelung ist neu. Die LKL war auch an. als ich gemessen habe -so bei ca. 2000 U. Somit wird geladen, aber trotzdem leuchtet es. Hat da einer von Euch ne Erklärung für? Ich bin mir fast sicher, dass bei der ersten Proberunde dieses Problem nicht war.
Gruss
Frank

[Detlev]

Am 4Watt Leuchtobst wird es nicht liegen.
Unregelmäßiges Flackern der LKL kenne ich von einem Rotor mit Wicklungsbruch, der seinen Zustand dynamisch, also drehzahlabhängig, in "geht" und "geht nicht" variiert.

[becko]

Am 4Watt Leuchtobst wird es nicht liegen.
Unregelmäßiges Flackern der LKL kenne ich von einem Rotor mit Wicklungsbruch, der seinen Zustand dynamisch, also drehzahlabhängig, in "geht" und "geht nicht" variiert.

Aber warum liegen dann am Eingang Regler volle 18 Volt an? Habe über ein breites Drehzahlband gemessen.
Dan der Diodenplatte habe ich auch nichts negatives festgestellt. Produziert wird anscheinend. Erstaunlich ist auch die Tatsache, dass die LKL mit steigender Drehzahl heller leuchtet.

[Detlev]

Ne hochlaufende Spannung habe ich ebenfalls mal bei einem unterbrochenen Erregerstromkreis erlebt, da hatte der Rotor offenbar so viel Restmagnetismus dass die Lima fleißig am arbeiten war. Leider konnte der Regler das nicht bearbeiten, weil auf dem blauen Kabel eine zeitweilige Unterbrechung war.
Nachdem ich die beseitigt hatte lief alles wieder ganz normal. Ne hieb- und stichfeste Erklärung für diesen Effekt habe ich allerdings nicht.

[Vix_Noelopan]

Habe mal gearde am Eingang Regler gemessen. Da liegen 18 V. an.

Da würde ich allerdings ebenfalls ganz große Augen machen, Frank!

Das sieht entweder nach einem defekten oder aber einem falschen Regler aus. Schaltet der Regler wirklich nach Plus (bzw. D+/61) oder etwa doch nach Masse? Defekt könnte er durchaus bereits als Neuteil sein. Miss mal an ihm mit dem Multimeter den Widerstand in beiden Richtungen zwischen D- und DF und berichte.

Falls der Regler ok ist, klemme an der LiMa die beiden Bürsten ab und miss am Reglerstecker wie oben.

Beste Grüße, Uwe

[becko]

Da würde ich allerdings ebenfalls ganz große Augen machen, Frank!

Das sieht entweder nach einem defekten oder aber einem falschen Regler aus. Schaltet der Regler wirklich nach Plus (bzw. D+/61) oder etwa doch nach Masse? Defekt könnte er durchaus bereits als Neuteil sein. Miss mal an ihm mit dem Multimeter den Widerstand in beiden Richtungen zwischen D- und DF und berichte.

Falls der Regler ok ist, klemme an der LiMa die beiden Bürsten ab und miss am Reglerstecker wie oben.

Beste Grüße, Uwe

Probiere ich mal. Fand ich auch etwas viel.

[hg_filder]

[...]
Verbaut ist ein neuer elektonischer Regler.

Ist das der rote oder?

Die LKL leuchtet im untertourigen Bereich nicht und geht dann ab gefühlten 1200 Um auch brav an.

Sicher? oder ganau umgekehrt ....

Sobald sich abe die Drehzahl weiter erhöht geht sie wieder an, und flackert erst wieder wenn die Drehzahl runter geht.

Wie schon gesagt würde ich an folgenden Stellen schauen:
Kohlen
Rotor

Und den Regler mal gegen einen anderen tauschen, da zum durchtesten ein regelbarer Trafo benötigt wird.

Hans

[becko]

Ist das der rote oder?



Sicher? oder ganau umgekehrt ....



Wie schon gesagt würde ich an folgenden Stellen schauen:
Kohlen
Rotor

Und den Regler mal gegen einen anderen tauschen, da zum durchtesten ein regelbarer Trafo benötigt wird.

Hans

Ja, genau umgekehrt.

Hatte nochmal die Diodenplatte begutachtet und die Kabel nochmals kontrolliert. Dann gestartet und die LKL arbeitete vorschriftsmäßig. Das Ganze noch zweimal getestet und alles war gut. Dann alles wieder zusammen gebaut und ne Proberunde gefahren. Nach nem km das gleiche Phänomen. An der Batterie liegen mit meinem alten Tester im ruhenden Zustand 17,6 V. an. Beim Gasgeben (LKL leuchtet hell auf) liegen 18,2 -18,6 V. an. Somit produziert die Lichtmaschine dann ja einwandfrei. Der Prüfer ist so ein altes Teil. Evtl. zeigt der auch falsch an. Wenn nicht, wird der Lifepo das nicht lange so aushalten. Werde zur Kontrolle nochmal den alten Regler einbauen und versuchen.
Gruss

[becko]

Ist übrigens der schwarze, nicht der rote. Den schwarzen hatte ich auch beim letzten Umbau erfolgreich eingebaut.

[hg_filder]

Überprüf mal bitte dein Messgerät ... mit 18 Volt lieferst du die Batterie.

Hans