LiFePo4 Akku Anschluss

[Gummikuhfan]

Moin,

@Gummikuhfan:
... egal ob 800er Sachs, 1300er FJR oder 2-Ventiler. ...

Hallo Jörg,

apropo Sachs, sehen wir uns am Wochenende?

[GdG]

Moin,

Hallo Jörg,

apropo Sachs, sehen wir uns am Wochenende?

mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht und wenn doch, dann spontan und nur auf ein bis zwei Gerstenkaltschalen - aber grüß den Haufen von mir und sag Lothar, daß ich schon noch aktiv und mit Sachs unterwegs bin. Rest => PN.

Grüße,
Jörg.

[bassba]

Liebe Leute! Danke für eure Tipps!
habe mich für von Detlev empfohlenen Bausatz entschieden und ihn flach unter die Bank in eine kleine Wanne montiert!
von der Seite kaum zu sehen!
einen Bericht über die Funktion folgt noch, da mein Umbau noch in der Zielgeraden ist!
Aber bald ists soweit! Dann gibt's einen Bericht!
hier erst mal Bilder von der Batterie!

Grüsse aus Wien Sebastian

[G-B]

Dann besorg Dir nen LiFePo4 mit 20 Ah, bau ihn ein und vergiß, daß Du überhaupt ne Batterie im Mopped hast. Also schreib Dir auf wo Du ihn verbaust, damit Du ihn wieder mal findest.

Bei mir werkelt einer mit 10 Ah (völlig ausreichend), nun seit ca. 4 Jahren unangetastet.


Gruß
Claus

Wo ist jetzt da der Unterschied zur Kung Long?

Ach ja, meine ist schon 9 Jahre drin.

Nein im Ernst, ist denn der Vorteil so groß?
Ich denk da an Kosten und dann wird doch im Modellbau immer auf die Gefahren hingewiesen. (Laden in der BOX oder Tasche wegen Brandgefahr)

[Detlev]

... und dann wird doch im Modellbau immer auf die Gefahren hingewiesen. (Laden in der BOX oder Tasche wegen Brandgefahr)

Verwechsle bitte nicht LiPo (Modellbau) mit LiFePO4.
Während erstere brandgefährlich sind, gelten letztere als "eigensicher" und sollen selbst durch Kurzschluss oder mechanische Einflüsse nicht in Brand geraten.
Der technische Vorteil der LiFePO4 Akkus gegenüber einem Bleisammler besteht aus nahezu keiner Selbstentladung, einer deutlich höheren Leerlaufspannung und einem extrem niedrigen Innenwiderstand.
Du solltest mal erleben, wie der Anlasser jubelt!
Und die 8Ah der Zellen sind mehr als glaubhaft.
Eine Stunde volles H4 Licht bei stehendem Motor und anschließend starten, kein Problem.
Einen ganzen Tag ohne Lichtmaschinenladung mit brennender Ladekontrollleuchte (aber ohne Fahrlicht) fahren, kein Problem. Und zwischendurch mehrere male gestartet.
Ein angenehme Nebeneffekt ist dann noch für Gewichtsphobiker da.
Zudem sollen sie ein vielfaches an Ladezyklen aushalten.
Nachteil: Einmal tiefentladen und das wars.

[Blue QQ]

Wie groß, breit ist denn die Einheit?
Wie wird den das dicke Starterkabel angeschraubt?

Manfred

[Detlev]

150x170x42mm oder 150x85x85 Anschlüsse M6-Innengewinde

[northpower]

Hast Du ein Balancerkabel an dem Block verbaut?

Ich frag mich gerade ob ich einen solchen LiFePo4-Block in der 8ah-Variante mit meinem LiPo-BalanceLader (Imax B6, Ladestrom Max 5Ah, ) gelegentlich pflegen könnte?

Mache ich seit 2 Jahren auch mit IMAX B6. Am Akkupack hab´ich nen Balanceranschluß gleich mit dran und gut is. Ein balancieren war aber bisher nicht nötig. Minimal Drift an den Zellen. Laden mit IMAX B6 geht super, is aber auch nach langem Stehen nicht nötig. Der Akkupack is absolut problemlos mit der original Lima/Lade-Technik zu nutzen.

[Jac]

Mache ich seit 2 Jahren auch mit IMAX B6. Am Akkupack hab´ich nen Balanceranschluß gleich mit dran und gut is. Ein balancieren war aber bisher nicht nötig. Minimal Drift an den Zellen. Laden mit IMAX B6 geht super, is aber auch nach langem Stehen nicht nötig. Der Akkupack is absolut problemlos mit der original Lima/Lade-Technik zu nutzen.

Vielen Dank!

[G-B]

Verwechsle bitte nicht LiPo (Modellbau) mit LiFePO4.
Während erstere brandgefährlich sind, gelten letztere als "eigensicher" und sollen selbst durch Kurzschluss oder mechanische Einflüsse nicht in Brand geraten.
Der technische Vorteil der LiFePO4 Akkus gegenüber einem Bleisammler besteht aus nahezu keiner Selbstentladung, einer deutlich höheren Leerlaufspannung und einem extrem niedrigen Innenwiderstand.
Du solltest mal erleben, wie der Anlasser jubelt!
Und die 8Ah der Zellen sind mehr als glaubhaft.
Eine Stunde volles H4 Licht bei stehendem Motor und anschließend starten, kein Problem.
Einen ganzen Tag ohne Lichtmaschinenladung mit brennender Ladekontrollleuchte (aber ohne Fahrlicht) fahren, kein Problem. Und zwischendurch mehrere male gestartet.
Ein angenehme Nebeneffekt ist dann noch für Gewichtsphobiker da.
Zudem sollen sie ein vielfaches an Ladezyklen aushalten.
Nachteil: Einmal tiefentladen und das wars.

Danke Detlev, hab ich anscheinend wirklich verwechselt.
Da die ganzen Vorteile für mich nicht sooo wichtig sind, bleib ich bei meiner Kung Fu.
Aber für Leute die lieber das Batteriefach entsorgen wollen verstehe ich das shcon.