Brauche Hilfe bei der Vergaserbestückung R100

[ABT]

Also erstmal tach zusammen
Mein Problem ist das ich eine in etwa Richtung bräuchte was die Grundeinstellung angeht, momentan läuft der Motor zu mager! Eckdaten sind: R100 mit 32er Bings, K+N Luftfilter und Luftfilter Gehäuse mit 24 Löcher! Aktuell sind im Vergaser: 150HD, 45LD, Nadel auf Position 3, LL Schraube 1 U offen. Bei ~130 km/h ist ende und der Motor wird zimlich heiß

[Tommy:-)]

Ich fahre so eine Konfiguration im 900er Motor mit HD 140, das paßt.

Beim 1000er solltest Du mal 'ne 160er probieren, oder erstmal die Nadel nach ganz oben hängen.

Faustregel: 1 Kerbe = 1/2 Düsengröße

[Tommy:-)]

..., oder erstmal die Nadel nach ganz oben hängen. ...

Quark...

Kerbe 3 ist ja schon ganz oben...

[ABT]

Ne, die Nadel hat 4. Also eine könnte ich noch. Ich hatte bedenken wegen der 45er LLD, laut Datenblatt sollte ja eine 50 er rein. Ich weiß, die hat jetzt nichts mit der Endgeschwindigkeit zu tun.

[Tommy:-)]

Die LLD ist bei Deinen Symptomen eher unkritisch.

Da kannst Du mal bei, wenn mit einer größeren HD die Übergänge unsauber werden.

Das ist Gefühlssache.

[fumus]

Hallo Christian,

deine Vergaserbestückung stimmt soweit, wenn also dein Mopped nicht schneller geht also 130 dann liegt das nicht daran.

Was ich überprüfen würde:

Zündeinstellung und Funktion der Fliehkraftverstellung
Zustand der Membranen
Spritzufluss und Schwimmerstand

Servus

Thomas

[ABT]

Die frage die ich mir stelle, daß Gehäuse mit den 24 Löchern zur Vergaser Bestückung passt?

[fumus]

Hallo Christian,

ein derart eklatanter Leistungsmangel kann nicht an so einem Detail liegen.

Servus

Thomas

[Luse]

Hallo Christian,
ich habe auch das 24-Loch-LUFI-Gehäuse.
Aber auf einer R80 mit Siebenrocksatz auch mit 32er Vergasern, aber mit dem Serienluftfilter.

Bedüsung ist:
HD 150,
ND 266,
Nadeln Kerbe 3 v.O
Düsennadel 46-241
links LLD 45
rechts LLD 50

(Die unterschiedlichen LLD waren so drin, wahrscheinlich, dass das rechte Auslassventil nicht abreißt. Oder auch zufällig, läuft aber gut und synchron. Also bleibt das.)


Ich würde auch mal eine 160er HD ausprobieren, der KN soll ja mehr Luft durchlassen. Zumindest im Neuzustand.
Oder bau mal mit der jetzigen Bedüsung einen Serienpapierluftfilter ein.

Kontrollier mal vorher ob der Motor evtl. Falschluft zieht wenn er warm ist.

[Detlev]

Ich würde erstmal ne deutlich kleinere HD einsetzen, z.B. ne 135er und dann fahren. Mir scheint die Einstellung eher zu fett zu sein.