Die Q zickt sporadisch und geht aus.

[Q-Molch]

Evtl. das Kabel des Unterbrechers mit dem Limadeckel gequetscht?

Das ist mir schon mal passiert, werde ich auf jeden Fall nochmal prüfen.
Hab mir jetzt eine Zündlichtpistole bestellt, deren Anschaffung war eh schon längs überfällig.
Werde dann die nächsten Tage mal die Spulen durchmessen, einen neuen Satz Zündkerzen einbauen und die Zündung nochmal kontrollieren, vielleicht finde ich dann schon was...
Kondesator und Unterbrecherkontakt stehen auch mit ganz oben auf meiner Verdachtsliste.
Hier wird ja immer sehr oft geschrieben das die Unterbrecherkontakte nix taugen, der ist zwar erst rund 2000 km alt, aber wer weiß schon...

[Tommy:-)]

... Werde dann die nächsten Tage mal die Spulen durchmessen, ...

Vermutlich wirst Du bei beiden Spulen gleiche Widerstandswerte für Primär- und Sekundärwicklung messen, natürlich unterschiedlich hoch.

Damit ist lediglich sichergestellt, daß die beteiligten Drähte keine Unterbrechung haben.

Die als OK gemessenen Werte bedeuten aber noch lange nicht, daß die Spulen unter Last korrekt arbeiten, die Biester können echt zickig sein.

Ich hab zwei von diesen Scheinheiligen im Regal in der Verbannung liegen.

[Q-Molch]

...im Regal in der Verbannung liegen...

...sowas hab ich auch, wegschmeißen soll helfen


Ja, ich erhoffe mir aus der Messung auch nicht viel, aber mal machen kann ja nicht schaden.

[Q-Molch]

So...

Ein wenig schlauer bin ich jetzt.
Hab mir mal das Kabel vom Unterbrecherkontakt angeschaut, war zwar nicht direkt beschädigt aber schon gequetscht.
Da ich noch einen Unterbrecher liegen hatte, habe ich den verbaut, Kontakt und Zündung mit Prüflampe eingestellt, zudem mal neue Kerzen reingeschraubt.
Wollte starten und nix, außer mal ne Fehlzündung, hatte die Zündlichtpistole angeschlossen, was mir ja nun bestätigt das das Problem defentiv die Zündung ist, da an der Pistole auch kein Lichtblitz bzw sporadisch in Verbindung mit Fehlzündung war.

Was ich dann sah machte mich stutzig.
Zischen dem Fliehkraftregler und dem Kabel, das an dem Unterbrecherkontakt ist flog der Funken beim Startversuch

Klar, wenn da der Funken überspringt kann er ja nicht an der Kerze ankommen.

Aber warum springt da der Funke über und was lässt dich darauß schließen?
Vielleicht der Kondensator?
Ich hoffe ihr habt ne gute Idee, ich bin ja bekannterweise nicht so der Kupferwurm

[Tommy:-)]

...Zischen dem Fliehkraftregler und dem Kabel, das an dem Unterbrecherkontakt ist flog der Funken beim Startversuch ...

Der Fliehkraftregler ist elektrisch Masse(-) und das Kabel zum Unterbrecherkontakt steht unter Spannung(+).

Der Ausgleich der beiden Potentiale (Strom) sucht sich immer den Weg des geringsten Widerstands.

Feinste Haarrisse in der Isolierung des Kabels öffnen dem Strom die Schleusen, das winzige bißchen Luft in Richtung Masse interessiert in ab einer gewissen Spannung nicht weiter, er hüpft da einfach drüber (Funken).

Mit der mir eigenen Skrupellosigkeit würde ich das Kabel jetzt erstmal provisorisch mit Silikonöl zukleistern, das isoliert schön klebrig, und schauen, ob's dann noch immer funkt, was nicht zu erwarten ist.

Provisorien haben bekanntlich ein fast ewiges Leben, aber gerade an dieser kritischen Stelle sollte dann besser doch ein heiles Kabel hin.

[Tommy:-)]

Öööööhm...

Nach eingehender Betrachtung Deines Bildes:

Der Fliehkraftregler sieht schon arg schlabberig aus...

Das Gewicht hat nichts in dieser Nähe zur Kabelklemmung zu suchen.

[Q-Molch]

So es läuft erstmal wieder...
Hab dat olle Kabel etwas weggebogen und mit Nagellack isoliert, Silikonöl war nicht zur Hand.

Wie siehd eigentlich ein verbrannter Unterbrecherkontakt aus?
Der alte ist so weiß/gräulich und auf der einen Seite ist ein Pickel, mit dem nur noch Kontakt bestand, also nicht mehr vollflächig.
Ist das ein Anzeichen für einen verbrannten Kontakt?

Desweitern bekomm ich die Zündung nicht so richtig eingestellt, wenn ich die Platte im Uhrzeigersinn drehe sehe ich das "F" also viel zu früh und voll in die andere Richtung sehe ich nur den unteren Strich der "S" Markierung.
Könnte das an den ausgeleierten Federn vom Fliehkraftregler liegen?

[Dirk]

So es läuft erstmal wieder...
Hab dat olle Kabel etwas weggebogen und mit Nagellack isoliert, Silikonöl war nicht zur Hand.

Wie siehd eigentlich ein verbrannter Unterbrecherkontakt aus?
Der alte ist so weiß/gräulich und auf der einen Seite ist ein Pickel, mit dem nur noch Kontakt bestand, also nicht mehr vollflächig.
Ist das ein Anzeichen für einen verbrannten Kontakt?

Desweitern bekomm ich die Zündung nicht so richtig eingestellt, wenn ich die Platte im Uhrzeigersinn drehe sehe ich das "F" also viel zu früh und voll in die andere Richtung sehe ich nur den unteren Strich der "S" Markierung.
Könnte das an den ausgeleierten Federn vom Fliehkraftregler liegen?

Dann stell erstmal den korrekten Unterbrecherabstand ein, wenn der zu gering ist, stimmt weder der Zündzeitpunkt noch die Zündleistung.

[Q-Molch]

Dann stell erstmal den korrekten Unterbrecherabstand ein.

Jo, ist erledigt. Nun läuft sie auch wieder
Erste Testfahrt heute lief ohne Probleme, hoffe das bestätigt sich bei der nächsten größeren Runde...

[Desmo56]

Schau Dir die ZÜNDVERSTELLUNG an, mit dem defekten Kondensator sind dort
oft viele Fehlerteufel zu Gange !

Andreas