"Behörden"Regler: einstelbar

[boxerhans]

Servus
ich hab in der Bucht einen einstellbaren Regler gekauft. Simon Automobiltechnik.
Jetzt stellt sich die Frage wie ich den einstellen soll.
Hat jemand sowas?

PS: mir ist schon klar dass ich am Poti drehen muss :-)

Aus welchem Grund hast Du den überhaupt gekauft?
War der alte kaputt?
Hattest Du damit Probleme?
Und was erwartest Du von der Neuanschaffung (außer dass er einstellbar ist)?

[FrankR80GS]

.... Aber es gibt da reglerseitig deutliche Unterschiede in der Spannung bei tiefen Drehzahlen. Nur die Ladeschlußspannung ist einstellbar.

Aha, wenn das kein Widerspruch in sich ist, ist es ein ganz großer Wurf. Wie hebt der Regler die Spannung bei tiefen Drehzahlen an? Mehr als an B+ ist doch im gesamten Bordnetz nicht vorhanden.

[Breznsalzer]

Ich hab den Regler gekauft, weil ich mit meiner Fahrweise regelmäßig Probleme mit der Batterieladung habe.
Ob das jetzt an der Fahrweise oder an der Batterie oder an der LiMa liegt, weiß ich nicht.

[kunzumla]

Moin,
habe keine Probleme mehr mit der Serienanlage, seit ich ein Kabel (4 qmm) direkt von dem Diodenplattenträger zum Motorblock verlegt habe. Batterieladung 70-80 % bei Landstrasen und Stadtfahrt.
Gruß
Bernhard

[hg_filder]

Mal ein kurzes Statement:
Ein einstellbarer Regler macht nur Sinn, wenn man eine spezielle Batterie hat, die nicht mit dem Standardregler (14,0 Volt) zurechtkommt. Dazu ist das Datenblatt der Batterie zu lesen und dementsprechend einzutrimmen. Als Beispiel jedoch mal die KL genannt (AGM): Die kommt mit dem Standradregler wunderbar zurecht.

Zu den Reglern von Drittanbietern, Bosch, Wehrle oder den Behördenreglern: Sie alle funktionieren nach dem gleichen Prinzip, sind jedoch intern unterschiedlich aufgebaut, teilweise nicht zielführend (siehe Beitrag funkenschlosser). Sie alle haben gemeinsam, dass sie erst dann aktiv werden, wenn die LiMa echte Leistung liefert, d.h. ab rund 13,8 Volt. Darunter ist gemütliches Kartenspielen angesagt - und kein Teil der Welt kann die Ladebilanz mit einem Münchhausentrick verbessern.

ECHTE neue Regler, die zur Zeit noch nicht Plug-And-Play angeboten werden, beziehen ihren Rotorstrom nicht mehr aus den D+ Dioden, sondern geregelt aus dem B+ Kreis, in dem Fall aus der Batterie. Dadurch wird ein kleiner Vorteil durch einen frühern Ladebeginn erreicht. In etwas das, was Tommy mit seiner Schaltung schon anzkizziert hat.

Zum einstellbaren Regler: Der Drehpoti ist einfach eine weiter Fehlermöglichkeit mehr, da Dreck und Feuchtigkeit eidringen können. Ich würde es bei einem normalen Standardregler belassen - günstig und gut und im Problemfall kann jeder hier aus dem Forum helfen.

Hans

[Funkenschlosser]

Ich hab den Regler gekauft, weil ich mit meiner Fahrweise regelmäßig Probleme mit der Batterieladung habe.
Ob das jetzt an der Fahrweise oder an der Batterie oder an der LiMa liegt, weiß ich nicht.

Hallo,
dann mal nen Tip von einem, der sich mit solchen Sachen beschäftigt hat:
Als erstes würde ich die Anleitungen zur Fehlersuche von Hans abarbeiten, kostet zwar Zeit, dadurch werden eventuelle Schwachstellen aufgezeigt.
Wenn alles in Ordnung ist, kannst Du falls noch nicht verbaut den Stator
BoschNr. endet mit 008 bzw Aufschrift 14V 10/17A , verwenden, der bringt einige 100/min früher Spannung.

[R-Boxer]

So, das hätten wir ja jetzt abschließend geregelt, ich hab zwar kein
Wort verstanden,aber da mein Standartregler regelt,fahr ich mal regelmäßig so weiter

Schönen Feiertag wünscht

[hg_filder]

So, das hätten wir ja jetzt abschließend geregelt, ich hab zwar kein
Wort verstanden,aber da mein Standartregler regelt,fahr ich mal regelmäßig so weiter

Schönen Feiertag wünscht

Komm einfach mal auf einen LiMa-Kurs vorbei - danach träumst du nur noch von den Teilen. Ist alles kein Hexenwerk - bringt einem im Leben aber auch nicht weiter. In dem Sinne: Alles richtig gemacht.

Hans