Mal wieder Lima

[Snickas]

Schnellcheck 1: Kabel am Regler abziehen und das blaue Kabel mit Masse verbinden. Wenn dann bei Zündung an und Motor aus die LKL nicht leuchtet, dann im Cockpit nach dem Fehler der LKL-Lampe schauen.

Hans

Hallo Hans,
habe das blaue Kabel am Regler mit Masse verbunden. LKL leuchtet nicht. Hab danach die Birne angeschaut, die ist OK.

@ Hans-Jürgen: Es ist eine /7 R 100 RS, Bj 81

@ desertracer: Die Batterie ist fast neu. Die Maschine startet auch ohne Probleme.

Gruß aus Dreckenach,
Mario

[MM]

... Hab danach die Birne angeschaut, die ist OK...

Geschaut mit +12 Volt rechts und Masse links in der Hand?
Oder tatsächlich nur angeschaut?

Nebenbei kommen da noch die Fassung, die Leiterplatte, die Steckverbindung und die Kabel in Frage. Diese Konstruktion ist korrosionsempfindlich.

[hg_filder]

Hallo Hans,
habe das blaue Kabel am Regler mit Masse verbunden. LKL leuchtet nicht. Hab danach die Birne angeschaut, die ist OK.

[...]

Hi,
dann wie von den anderen angesprochen alles, sprich an der Leiterplatine alle Anschlüsse prüfen. Dort schein das Problem zu liegen.

Hans

[Snickas]

Ich muss jetzt mal ganz dumm fragen, hoffentlich lacht keiner...

Dass die LKL nicht leuchtet und dass die Lima nicht lädt sind doch zwei paar Schuhe, oder?

Wenn die LKL wieder funktioniert hilft mir dass bei der Fehlersuche an der Lima oder kann dass
auch schon eine Ursache für den Fehler sein?

[hg_filder]

Ich muss jetzt mal ganz dumm fragen, hoffentlich lacht keiner...

Dass die LKL nicht leuchtet und dass die Lima nicht lädt sind doch zwei paar Schuhe, oder?

Wenn die LKL wieder funktioniert hilft mir dass bei der Fehlersuche an der Lima oder kann dass
auch schon eine Ursache für den Fehler sein?

Hi,
Die LKL hat zwei Funktionen: Einmal zeigt sie an, ob die LiMa funktioniert. Andererseits arbeitet sie als Vorwiderstand zur Strombegrenzung des Rotors (= Elektromegnet). Die LiMa arbeitet selbsterregend, d.h. sie produziert die Spannung für den Rotor selber. Da beim Start aber keine Spannung vorhanden ist, bezieht sie beim Start die Spannung aus der Batterie (in dem Fall fremderregt) - eben mit dem vom Vorwiderstand Lampe vorgegebenen Strom.

Zur zweiten Frage: Ursachen kann es mehrere haben, schau mal in die von mir angegeben Links.

Hans

[MM]

... kann dass auch schon eine Ursache für den Fehler sein?

Durchaus!

[Snickas]

Die Lima lädt wieder

Vielen Dank an alle, ich habe einiges gelernt, z. B. was Femderregung bedeutet...war komischerweise nicht, was ich zuerst vermuten würde

Habe die Leiterplatte nochmal ausgebaut. Lämpchen war ok, die Folie sah auf den ersten Blick gut aus. Als ich die Fassung ausgebaut habe sah ich, dass die Kontakte an der Folie korrodiert waren. Den Grünspan abgekratzt, alles wieder zusammengebaut und siehe da, die LKL brennt bei eingeschalteter Zündung :]. Nach dem Starten geht sie bei 1200 u/min aus und an der Batterie kommen bei höherer Drehzahl 13.6 - 13.7 Volt an :]

Da die Neutrallampe auch nicht brennt (ich hatte zuerst den Leerlaufschalter in Verdacht) habe ich auch diesen Kontakt angeschaut. Hier war leider nichts mehr zu retten.

Da es die Platte als Neuteil nicht mehr gibt, werde ich mal schauen, wo ich noch eine gute Gebrauchte herbekomme.

Gruß & Dank

Mario