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08.07.2015, 20:13 #11
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AW: Zündungsprobleme mit und ohne LiMa
Hans,
D- ist nun isoliert und hat das blaue Kabel.
DF nicht isoliert mit dem braunen Kabel.
In der Tat waers viel einfacher gewesen die Kohlen von vorne nach hinten und von hinten nach vorne umzutauschen, mit dem selben Effekt.
Muss man erstmal drauf kommen.
Werde es mal versuchen mit Masse an Kohle abzuziehen.
Melde mich zurueck.
Gruss
Cord
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08.07.2015, 20:19 #12
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AW: Zündungsprobleme mit und ohne LiMa
Masse (braun) abgezogen von nicht isolierter Kohle: LKL bleibt an
Saft (blau-schwarz) abgezogen von isolierter Kohle: LKL geht aus
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08.07.2015, 20:41 #13
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09.07.2015, 08:43 #14
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09.07.2015, 23:22 #15
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AW: Zündungsprobleme mit und ohne LiMa
Hans: Masseschluss wird ueberprueft. Nu glaube ich inzwischen den Verdacht den habe ich woanders - als Kriechstrom.
Ab Samstag erstmal Urlaub, die Q kommt danach wieder dran.
Uwe: du hast natuerlich recht mit den Kabeln, so ist meine Q auch gesteckt.
Gruss,
Cord
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09.07.2015, 23:37 #16
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AW: Zündungsprobleme mit und ohne LiMa
Hans:
Das habe ich mir schon gedacht mit dem Masseschluss. Nur wo?
wieviel Ohm darf der Rotor denn haben? Widerstand liegt so bei 4-5 Ohm gemessen ueber die Schleifringe.
Was mich viel mehr irritiert ist dass ueber die Kohlen keine Spannung anliegt wenn Mortor laeuft und LiMa dreht. Wie soll denn der Rotor ein Induktives Feld erzeugen ohne Spannung ueber die Kohlen?
Oder habe ich da was fundamentales nicht kapiert?
Gruss,
Cord
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10.07.2015, 08:05 #17
AW: Zündungsprobleme mit und ohne LiMa
4 - 5 Ohm sind OK - aber damit hast du nur zwischen den Anschlüssen gemessen. Nimm dir aus der Anleitung Seite 16 Punkt 5.4 und 5.5 vor (Kohlen bei der Messung abheben).
Wenn du ein Messgerät dranhängst, sollten grob 1 V im Stillstand an den Kohleanschlüssen anliegen.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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10.07.2015, 20:12 #18
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AW: Zündungsprobleme mit und ohne LiMa
So,
erstmal 2 Wochen Urlaub. Melde mich danach wieder.
Gruss, Cord
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24.07.2015, 17:20 #19
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AW: Zündungsprobleme mit und ohne LiMa
Die Q laeuft und die LiMa laedt.
Mit Diodenplatte und Standard-Regler gings nicht.
Mit SH Regler funzt es nun :]. Der lag sowieso seit Jahren im Keller (Schnaeppchen aus der Bucht) und wartete auf Einbau.
Warum so und nicht klassisch? No idea.
Typischer Fall von Theorie und Praxis.
War in der Tat ein Masseschluss drin. Bei einem der UVW Kabel am Ausgang aus dem Stator war die Isolation teilweise durch und kam an die Schraube vom Zuendaufnehmer.
Danke allen die mit Rat zur Seite standen.
Gruss aus dem Neanderthal,
Cord
Bilderrätsel
26.04.2024, 20:11 in Diverses