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Thema: Stößelgummi, die Xte
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04.07.2015, 10:11 #1
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Stößelgummi, die Xte
Hallo Forum,
da vor mir ja schon einige den Stößelgummi-Horror erlebt haben, und nach mir wohl einige folgen werden, möchte ich meinen Senf auch dazugeben.
Die Stößelgummis und einige andere Dichtungen bei einem bestimmt nicht unbekannten BMW Teilehändler online gekauft. Beim Ausbau der alten Gummis einen ziemlichen Unterschied zwischen alt und neu festgestellt. Weil ich dachte, die sind falsch, flugs zu einem anderen Teilehändler in der Nähe gefahren um Neue zu holen. Sein Kommentar:,,Alles i.O., die sehen so aus, wenn sie neu sind." Ab nach Hause und los gehts! Mit Hilfe der Forums-DB, Werkstattbuch und "Helmut Heusler" hat es gut geklappt, bis ich die Kipp-hebel anschrauben wollte, ich mußte schon kräftig drücken, um die Schrauben überhaupt ansetzen zu können. Mehrmals die Stößelgummis minimal verdreht, ging aber immer noch schwer! Letzendlich alles so montiert, eingestellt und 15 Km Probefahrt. Wieder zurück waren 3 von 4 Gummis aufgeplatzt!
Schei..! Um die Sache abzukürzen: Ab nach BS zu BMW, neue Gummis bestellt(hatten keine da), paar Tage später abgeholt und das Ganze nochmal. Diese Gummis sahen übrigens nochmal etwas anders aus, aber hatten eine Nummer, wie die, die ich ausgebaut hatte. Der Einbau verlief problemlos, die Gummis rutschten geschmeidig an ihren Platz. Zusammengebaut, Probefahrt-alles schick! Nochmal ein paar Fotos:links alt, Mitte BMW original, rechts Onlinehändler.
links BMW, rechts Onlinehändler, man sieht den Unterschied am etwas längeren Bund und etwas kürzerem Konus, was durch zuviel Druck das Gummi platzen ließ!
Hoffe, daß es nicht alle langweilt und dem ein oder anderen eine Hilfe ist.
Schönen Gruß, Matthias
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14.07.2015, 16:11 #2
AW: Stößelgummi, die Xte
...schöne Fotostrecke, danke!
Ursache - Wirkung - Teufelskreis
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14.07.2015, 17:50 #3
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AW: Stößelgummi, die Xte
Hallo Mathias!
Bin eben dabei, bei meiner R65, Baujahr 1992, 27 PS, im Rahmen einer Revision die Stößelgummis zu erneuern. Die bei BMW neu gekauften sehen ganz anders aus als die bis jetzt eingebauten.
Links die alten, rechts die neu gekauften.
Ich glaube nicht, dass sich die neuen so verformen, dass sie den alten gleich sind (oder doch?).
Frage an die Gemeinde:
Kann ich die alten zur Not nochmal verwenden?
Kann ich die neuen ohne weiteres verwenden?
Hat jemand mit den neuen in einer R65 Erfahrung?
Bei meinen anderen Q`s (R80 und R80RT) habe ich immer die neuen verwendet und nie Probleme gehabt, allerdings sahen diese alten fast so aus wie die jetzigen neuen.
mfg/HerbertDie Natur verteilt ihre Gaben gerecht: Sie hat Denjenigen mit dem kleinsten Gehirn die größte Schnauze gegeben.
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14.07.2015, 17:57 #4
AW: Stößelgummi, die Xte
Moin,
da hat dir jemand die falschen Gummis für die grossen Hubräume verkauft. Du brauchst die für R45 und R65
Gruss
Rick
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14.07.2015, 18:00 #5
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18.07.2015, 14:35 #6
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AW: Stößelgummi, die Xte
Hallo Herbert,
sorry für die späte Antwort, aber ich bin mir sicher, daß die Gummis auf dem rechten Foto NICHT für eine R65 sind. Die für R45 und R65 haben einen glatten Konus wie im Bild links, die für die größeren Motoren haben die 3 Dichtlippen! Schließe mich somit der Antwort von Rick an.
Gruß,
Matthias
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18.07.2015, 16:49 #7
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AW: Stößelgummi, die Xte
Hallo!
Danke für die vielen Antworten. Ihr habt natürlich Recht: Der "Freundlich" hat mir tatsächlich die falschen Gummis verkauft (geht natürlich nur, wenn man selbst keine Ahnung hat). Habe jetzt die richtigen Gummis und werde diese später einbauen.
mfg/HerbertDie Natur verteilt ihre Gaben gerecht: Sie hat Denjenigen mit dem kleinsten Gehirn die größte Schnauze gegeben.
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27.07.2015, 18:37 #8
AW: Stößelgummi, die Xte
Hallo zusammen,
habe gerade alle Stößelgummis erneuert. Vor kurzem (200km) habe ich meiner R80R ein Power Kit gegönnt zusammen mit einem kompletten Zylinder-Dichtsatz. Bei der letzten Wäsche ist mir ein Stück Stößelgummi entgegen gekommen und ich habe auch Ölspuren entdeckt. Das Resultat nach der Zerlegung: 3 defekte Stößelgummis und 1 intakter.
Auf den Bildern kann man deutlich sehen, dass alle 3 defekten Gummis keine Nummer tragen sondern nur der 4te, der noch in Ordnung war. Für mich ist damit klar, dass man unbedingt auf diese Nummer (2941, sowohl auf denen der ursprünglichen 800er Zylindern als auch jetzt auf allen Ersatzteilgummis) achten sollte.
Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen.
Viele Grüße
Klaus
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27.07.2015, 19:00 #9
AW: Stößelgummi, die Xte
Klaus, wo hast du die Gummis denn gekauft ?
Alle 4 zusammen ? War das n Mischwarenhandel ? :]nordische Grüße, Achim
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27.07.2015, 21:23 #10
AW: Stößelgummi, die Xte
Gekauft als fertig gepacktes Set bei einer renommierten Firma mit deren Service ich sehr zufrieden bin. Zu der Zeit war mir der Unterschied bei den Stößelgummis nicht klar. Sonst hätte ich das so gar nicht erst eingebaut.
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25.04.2024, 06:13 in Gespanntechnik