Öltemperatur und Auswirkungen

[Wirkowski]

Hallo,
ich meine ich habe da vorher schon etwas gemerkt, aber jetzt bei den heißen Tagen fällt es mehr auf.
Bei meiner R80 Bj 87 habe Ich eine Öltemperaturanzeige am Ölstab nachgerüstet.
Nun wird mir, schön anzusehen, die Öltemperatur angezeigt.
Da passiert dann auch was und wenn ich es mal etwas schärfer angehen lasse bin ich auch schnell bei über 100 bis 120 Grad angelangt. Natürlich kann das auch mit dem Tehermometer danebn liegen, wie genau das ist weiß ich nicht.
Wenn es darüber hinausgeht, was passiert, kommt dann schon mal etwas dunkler Qualm aus den Auspuffrohren. Riechen tut es auch.

Welches wäre denn die beste Betriebstemperatur und was passiert wenn man sie überschreitet?
Und, was kann ich dagegen tun?

[Egon]

Schaue mal hier rein:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...%F6ltemperatur
und dir wird geholfen

Egon

[beem]

Da könnte man 100 Sachen schreiben, gib mal in die Suche
Öltemperatur ein. . . . .

Am Ölstab kommt der Öl Rücklauf an/vorbei, habe hier bis ca. 140°C,
an der Ölwanne gemessen sind es dann ca. 120/125°C.
Gruß Beem.

[MM]

So ein Ölthermometer hat zwei wesentliche Funktionen:
a) Es bereichert Hersteller und Händler.
b) Es verwirrt Laien.

Die Öltemperatur darf im Betrieb zwischen 60° und 140° liegen -alles unbedenklich.
Unter 60° sollte man dem Motor nur verhalten Leistung abverlangen.
Kommst du dauerhaft über 140°, solltest du
- mal wieder losfahren, statt den Motor im Stand laufen zu lassen
- Öl nachfüllen, denn es wird erheblich fehlen.

Ich habe schon durch Hitze zerstörte Boxer gesehen (2V wie 4V); die sind aber immer daran gestorben, dass sie kein Öl mehr hatten.

[Wirkowski]

vielen Dank schon Mal.
Ja den Ölstand zu kontrollieren ist nie verkehrt.
Das der Messwert je nach Messpunkt variert hab ich mir schon gedacht.
Wenn ich das richtig verstanden habe sind also 120 Grad am Ölstab soweit noch nicht bedenklich wenn der Ölstand stimmt.
Die 120er Marke knacke ich auch nur nach heißer Fahrt und dann Stillstand an der Ampel, einer nach der anderen.
Ich habe schon an defekte oder verschlissene Dichtungen gedacht duch die das heiße, dünne Öl in den Brennraum kommt gedacht. Das würde den Qualm erklären.
Also erst mal weiterfahren und die Sache beobachten, Öl nachfüllen bei darf, und einfach nicht zu viel das Hirn zermartern.

[Dirk]

Eine schöne Conclusio.

[Wirkowski]

Danke

[boxerhans]

Du bist doch vorher auch gefahren, ohne zu wissen wie hoch die Öltemperatur ist. Also fahre einfach weiter und beobachte - mindestens 1 Jahr lang.

Die in diesem Zeitraum abzulesenden Temperaturen sind normal!

Sollte sich später ein anderes Muster/deutlich andere Temperaturen ergeben, ist entweder das Thermometer kaputt oder es liegt wirklich was im Argen.

In erster Linie kannst Du das Thermometer dazu verwenden, zu sehen wann Du dem Motor die Sporen geben kannst.

[FrankR80GS]

.....
Wenn es darüber hinausgeht, was passiert, kommt dann schon mal etwas dunkler Qualm aus den Auspuffrohren. Riechen tut es auch.

Welches wäre denn die beste Betriebstemperatur und was passiert wenn man sie überschreitet?
Und, was kann ich dagegen tun?

Unabhängig von jeder Schätzometeranzeige sollte die Ölviskosität der Außentemperatur angepasst sein. Für mitteleuropäische Verhältnisse ohne strengen Winterbetrieb 20W50. Dünnflüssige Leichtlauföle sind für luftgekühlte Motoren im Sommer ungeeignet.

[ck1]

Seit ich mich Ölthermometer fahre, halten meine Reifen länger.

Macht sich also bezahlt.
Gruß
Claus