kein ladestrom die xte

[jan der böse]

moinsen an alle.
ich hab grad das problem bei einer 9O/6.
nach dem wir kurzfristig eine elektronische zündung montiert haben und wieder auf kontakte umgebaut haben, geht die Lkl nicht mehr aus.das hat eigentlich nix miteinander zu tun. ich musste allerdings kurzfristig den stator abmontieren weil ich den verdacht hatte, daß da eine u-scheibe reingefallen ist.
ich habe jetzt aus einer anderen /6 wo nachweislich alles funzte alles komplett gewechselt. also rotor, stator, diode, regler. Lkl geht immer noch nicht aus
ich habe den verdacht, daß es an der verkabelung liegt.
in diesem zusammenhang ist meine frage, wie die diodenplatte eigentlich ihre masse bekommt.es wird manchmal vom massekabel der diodenplatte geredet,. meine hat da nix. ausserdem, wieso ist hinten an der platte eigentlich ein senkrechter und ein waagerechter anschluss. d+ gehoert ja eigentlich an den waagerechten, oder nicht?
netten gruss
jan

[hg_filder]

Hi,
die Diodenplatte erhält ihre Masse über dir Verschraubung am Gehäuse. Nur die 1.000er Motoren haben die berüchtigten Massekäbelchen.

Die zwei Fahnen für D+ sind gleich: kannst dir eine aussuchen.

Schau dir mal die Anschlüsse an den Kohlen an: vor vorne links braunes Kabel (D-), rechts schwarzes Kabel (DF).

Hans

[Rudi]

in diesem zusammenhang ist meine frage, wie die diodenplatte eigentlich ihre masse bekommt.es wird manchmal vom massekabel der diodenplatte geredet,. meine hat da nix.

Servus Jan,

bei der /6 kommt die Masse meines Wissens nach direkt über die Befestigung am Kettenkastendeckel zustande.
Spätere Modelle haben da Schwingmetalle dazwischen, sind also elektrisch isoliert, und brauchen daher ein Massekabel.

Allerdings hatte ich schon sehr lange keine "Idiotenplatte" (laut Helmut D. die werksinterne Bezeichnung) in der Hand.

Gruß, Rudi

[hg_filder]

Verkabelungsplan

Hans

[jan der böse]

moinsen alle
hi hans
d+ hinten an der diodenpl. sind beide zu benutzen. masse geht über die 4 befestigungsschrauben. hab ich jetzt auf dem schirm.
die kohlen kann ich am kabel hochziehen, also sind sie noch beide drann.
wenn ich zündung anhab und das blaue kabel an der diodenpl. abziehe und plus drauf gebe geht die LkL aus. bei ausgeschalteter zündung geht sie an.
also müsste zumindest die verkabelung in ordnung sein. richtig?

[hg_filder]

Hi,
im Stillstand ist seitens B+ auf dem blauen Kabel keine Einspeisung. Hast du die Kabel DF und D- an den Kohlen schon überprüft?

Wenn du das schwarze Kabel an DF am Stator abziehst, geht dann die LKL im Stand (Zündung an) aus?

Hans

[jan der böse]

habe den stecker am regler abgezogen, und die beiden kontakte die nebeneinander auf einer ebene liegen überbrückt. d+ und der daneben. die Lkl müsste dann ausgehen wenn der motor läuft?

[hg_filder]

Hi,
erst mal den Test machen.

Hans

[jan der böse]

Hi,
im Stillstand ist seitens B+ auf dem blauen Kabel keine Einspeisung. hast du die Kabel DF und D- an den Kohlen schon überprüft?

Wenn du das schwarze Kabel an DF am Stator abziehst, geht dann die LKL im Stand (Zündung an) aus?

Hans

ja, die lkl geht aus.
wie gesagt habe ich die gesammte lima-anlage vom wuthocker eingebaut, um zumindest auszuschliessen ob was an den komponenten hin ist. und das funzte vorher im wuthocker.

[hg_filder]

ja, die lkl geht aus.
wie gesagt habe ich die gesammte lima-anlage vom wuthocker eingebaut, um zumindest auszuschliessen ob was an den komponenten hin ist. und das funzte vorher im wuthocker.

OK,
wenn du nun die hintere Kohle, die zu D- führt, anhebst, geht dann die LKL auch aus?

Hans