Siebenrock 860 ccm für die 248er R65 erste Serie Bj. 1980

[steinhummer]

Sehr schick, die Pumpe!

Pitt

[R50H58]

D A N K E

[steinhummer]

Darf ich dich auch noch mal fragen, wie sich die 860er im Vergleich zu einer 800er oder 1000er fährt? Ausgangsbasis war eine 45-PS-Version, vermute ich? Vor allem der Antritt untenraus interessiert mich. Danke vorab.

Pitt

[R50H58]

Kann ich Dir nicht sagen, weil ich BMW mäßig nur das "alte Geraffel" gefahren bin. Ich bin auf jeden Fall zufrieden, fährt sich wie'n Moped mit mächtig Dampf wenn der Hahn kräht.

[Dirty Harry]

Hallo,

ich bin am überlegen ob ich den Satz in eine R80/7 Geländesport verbauen soll. Was mich interessiert, ist der Unterschied zwischen dem R45 und dem R65 Satz. Die Spitzenleistung ist mir eigentlich wurscht, so um die 50PS solle sie schon drücken, wichtiger wäre mir das Drehmoment von unten und da scheint di R45 im Vorteil.

Ich habe noch eine 65 Motor rumliegen, der würde sich anbieten.
Noch eine Frage zum Gewicht der Motoren:
Was wiegt den ein Serienmotor R80 mehr als ein R65 Motor?

Bevor jetzt jemand auf die Idee kommt Bilder vom Motorrad sehen zu wollen,
Der Rahmen ist noch nicht da, aber im großen und Ganzen wird es so was wie der Schek umbau.

[R50H58]

Servus schmutziger Harald , so viel ich weiss ist der R45 Motor mit 27 PS nach dem Umbau ein 700ccm Motor mit ca. 40 PS oder mehr und bei der R65 kann ich's Dir genau sagen zumindest was die Daten von meiner anbelangt: Vorher 650ccm mit 45 PS, nachher 860ccm mit 60 PS . Drehmoment weiss ich nicht und Gewicht auch nicht . Alles andere hab' ich bereits geschrieben. Viel Spass beim Fakten zusammentragen

[David-R65]

So, das Gutachten ist da, problemlos alles eingetragen. Geht doch.

schicke Q!
was hast du für ein windschild verbaut?

mfg david

[R50H58]

Servus David, das ist ein Harley Nachbau. Kostet mit Versand aus Hongkong ca. 35 Euro in der Bucht. Schweinwerfer ca. 60 Euro.
http://www.ebay.de/itm/Lampenmaske-Scheinwerfer-Verkleidung-Fairing-Fur-Harley-Dyna-Sportster-FX-XL-/321266382459?hash=item4accf7f67b:g:1CwAAOSw5dNWpyn o

[Dirty Harry]

Servus schmutziger Harald , so viel ich weiss ist der R45 Motor mit 27 PS nach dem Umbau ein 700ccm Motor mit ca. 40 PS oder mehr und bei der R65 kann ich's Dir genau sagen zumindest was die Daten von meiner anbelangt: Vorher 650ccm mit 45 PS, nachher 860ccm mit 60 PS . Drehmoment weiss ich nicht und Gewicht auch nicht . Alles andere hab' ich bereits geschrieben. Viel Spass beim Fakten zusammentragen

Danke dir erst mal,

wenns nicht anderst geht müssen die beiden Motoren auf die Waage, zum Glück ich nicht .

Der 800er Motor ist ja noch verbaut und wird so schnell nicht ausgebaut werden. Ich melds dann mal hier wenn ich mehr infors hab. Für die Kuh gilt halt, der Speck muß weg, was allerdings nicht gleich heist, dass ich die Kurbelwelle abfräse und die Getrieberäfder bohre, was früher so alles gemacht wurde. Es muß halt alles noch im Rahmen sein, was die Kosten und den Aufwand angeht. Wie schon gesagt, alles was so in Richtung 150kg geht von oben kommend, ist schon ein Fortschritt.

[torhah]

Hallo,

ich bin am überlegen ob ich den Satz in eine R80/7 Geländesport verbauen soll. Was mich interessiert, ist der Unterschied zwischen dem R45 und dem R65 Satz. Die Spitzenleistung ist mir eigentlich wurscht, so um die 50PS solle sie schon drücken, wichtiger wäre mir das Drehmoment von unten und da scheint di R45 im Vorteil.

Aus der Produktbeschreibung:

Fahrspaß pur mit einer R 45 oder einer R 65?
Mit sagenhaften 860 Kubik werden die ''Kleinen'' jetzt zu echten Kurvenräubern.
Die Fakten überzeugen auch den letzten Zweifler::
Die R 65 wartet mit 20 Prozent mehr Leistung und einem maximalen Drehmoment von 75 Nm auf, das bei 4200 u/min anliegt.
Noch drastischer ist der Zuwachs beim Power Kit für die R45: Sie erreicht ihr maximales Drehmoment von 80 Nm bereits bei 2240 U/min und zaubert mit 30 Prozent mehr Leistung auch den Fahrern größerer Motorräder ein breites Grinsen ins Gesicht.

Also für mich klingt das recht begehrenswert