R50 US - Wie stelle ich fest, ob die Gabel noch richtig funktioniert

[Thomas R50US]

Hallo zusammen,

wie kann ich überprüfen, ob die Telegabel meiner R50 US noch richtig funktioniert?

Zur Erklärung: Vor kurzem habe ich die Bremsen an meiner R50 US überholen lassen. Trommeln ausgedreht und neue Belege montiert. Jetzt bremst sie etwas besser als vorher.
Allerdings fällt mir dadruch nun auf, dass sie beim Bremsen vorne schon sehr stark einfedert. Es schlägt nichts durch, aber man wird schon deutlich aus dem Sattel geliftet.

Ich habe hier und im www nach einer Möglichkeit gesucht wie ich die Wirkung der Gabel überprüfen kann. Wie stark darf sie einfedern, was ist nicht mehr normal?
Gibt es irgendwelche objektiven Richt- / Messwerte? Z.B. so was wie: Höhe der oberen Gabelbrücke vom Boden wenn das Moped waagerecht auf der Straße steht?

Falls meine Frage dumm erscheint, bitte ich um Nachsicht. Ich bin ein ziemlicher Laie.

Gruß Thomas

P.S: Die Gabel soll laut BMW "weitgehend" mit der der /5 identisch sein. Was auch immer weitgehend heisst! Mehr weiss man dort wohl auch nicht. Die Frage ist also auch, ob man die beiden Gabeln wirklich vergleichen kann.

[Blue QQ]

Die lezten US Maschinen wurden doch mit einer /5 Gabel ausgeliefert. Und die sind bekannt dafür dass sie in die Knie gehen. Vergleiche mal eine originale /5 mit Deiner.

Manfred

[Thomas R50US]

Hallo Manfred,

das habe ich vor, wenn ich mal einen /5-Fahrer treffe.

Aber dann weiss ich ja noch nicht, ob die Gabel die ich dann vergleiche in Ordnung ist. Deshalb wäre es schön, wenn es objektive Orientierungspunkte gäbe.

Gruß Thomas

[MM]

Das einzige, was mir dazu einfällt, wäre der Ausbau der Federn und Messen der entspannten Länge...

[Detlev]

Moin Thomas,
lade Dir mal das Werkstatthandbuch zur /5 Reihe aus der Datenbank runter.
Da sind die Gabelparameter vorgegeben.
Mit einem 75kg-Fahrer soll die Telegabel demnach 208mm Gesamtfederweg haben, davon belastet 110mm nach oben (zum ausfedern) und 98mm nach unten (zum einfedern). Die Gabel ist somit auf der sehr komfortablen Seite.

Das ist nicht vergleichbar mit modernen Sportfederungen, wo lediglich 1/3 des Gesamtfederwegs im Ruhezustand belastet vorliegen soll.

[Thomas R50US]

Hallo

@Michael: Daran hatte ich auch schon gedacht, aber es fehlt mir der Vergleichswert zum Originalmaß.

@detlev: Das Handbuch hatte ich übersehen. Vielen Dank für den Hinweis.

Stellt sich die Frage, wie ich den Ein-/Ausfederweg in der Praxis messen kann. Z.B. könnte ich selber auf dem Moped sitzen (wiege 79 KG) und ein Zweiter einen Zollstock anlegen. Aber ich denke nicht, dass ich es dann schaffe die Gabel ganz ein- bzw. auszufedern. Ich werde es aber auf jeden Fall versuchen.

Entscheidend ist dann wohl der Rest-Einfederweg. Wenn der kürzer als angegeben ist, dann ist der Nullwert zu tief und damit die Feder zu schlapp. Sehe ich das richtig?

Das Öl, bzw. dessen Viskosität hat wohl keinen Einfluß auf die Länge des Weges oder den Nullpunkt zwischen oben und unten, sondern nur darauf wie schnell, bzw. verzögert dieser Weg zurückgelegt wird. Sehe ich das richtig?

Würde eine größere Ölmenge oder eine "dickere" Viskosität ggf. helfen das starke Eintauchen abzumildern? Wenn ja, was wäre besser. Mehr Öl oder dickeres Öl?


Gruß Thomas

[MM]

Die Federlänge müsste auch im WHB stehen.
Mit dem Öl wirst du nicht allzuviel erreichen, wenn die Feder zu weich ist.

[Manx-Norton]

Hallo Thomas,

da ich die 75 Kg. schon im Jugendalter überschritten habe,
hatte ich ich anfangs die Federn meiner R75/5 mit Hilfe von Aluhülsen
um 18 mm vorgespannt.
Später im Zuge einer Überholung der Gabel habe ich dann progressiv gewickelte Federn aus dem Zubehörhandel nachgerüstet.

Damit funktioniert die Gabel bis heute so wie sie es soll.
als Gabelöl verwende ich Castrol light und medium 1:1 gemischt.
Menge nach Handbuch.

Gruß aus der Schwalm

Reinhard

[75/7]

...da ich die 75 Kg. schon im Jugendalter überschritten habe,

hatte ich ich anfangs die Federn meiner R75/5 mit Hilfe von Aluhülsen
um 18 mm vorgespannt....

Moin Reinhard,
das mit den 75kg kenne ich auch...
Und ich kenne die Geschichte mit dem "Vorspannen der Feder" durch Hülsen. Deswegen hier kurz im -Modus:
Durch Hülsen wird lediglich die Federbasis angehoben, an der Federhärte oder -charakteristik ändert sich rein gar nichts.
Ist bei den BMW-Federbeinen, die dreifach einstellbar sind, genau das selbe.
-Modus jetzt wieder aus.

Habe die Ehre!
Jochen

[MM]

...an der Federhärte oder -charakteristik ändert sich rein gar nichts...

Das ist richtig; trotzdem taucht die Gabel um das Maß der Hülsen weniger ein.