Motorprobleme bei der R80/7 (RT) Bauj. 1984

[forsbert]

Hallozusammen!

Vor gut 10 Monaten, bin ich zum Test mit meiner Kuh, R80/7 (RT), Bauj. 1984 beifreier Autobahn an die Höchstgrenze der Laufgeschwindigkeit gefahren. Über 2 Kmhabe ich die Höchstgeschwindigkeit bei ca. 180 Km/h nach Tachoangabegehalten. Danach hatte ich das Gefühl, als wenn ein Zylinder an fängt zufressen. Dieser Effekt kam quasi von einem Moment zum anderen. TrotzVollgas drosselte die Maschine bei ca. 160 km/h ab. Dieses Problem hat die Kuhdanach stetig gezeigt, trotz versuchter neuer Grundeinstellung der Kipphebel undVergaser. Die Maschine lässt sich einfach nicht mehr auf Höchstgeschwindigkeitbringen.

Hierzu kommt noch eine zweite Sache:
Wird die Maschine kalt gestartet bis kurz vor dem warm werden, verhält sich dieKuh beim Gas geben ganz normal.
Beieiner Öltemperatur von über ca. 70°C und höher, verhält sich die Maschine währendder Fahrt so, das nach dem auskuppeln ohne runter zu schalten die Leerlaufumdrehungbei guten 3000 Umdrehungen stehen bleibt ohne weiter runter zu gehen. Die vomFahrtwind einströmende Luft hat keinenEinfluss auf die Umdrehungszahl. Ebenso wenig Einfluss ist gegeben, wenn dieMaschine aus der Leerlaufumdrehung hochgedreht wird auf 4000 Umdrehungen + höher, dann das Gas weggenommenwird.
Wennman jedoch während der Fahrt die Maschine herunterschaltet und durch zusätzlichenAbbremsen auf Leerlaufumdrehung zwingt, bleibt die Umdrehungszahl unten!
Sofernman nur runter schaltet während der Fahrt und das Gas wegnimmt, ist es so, alswenn man den Motor auf 3000 Umdrehungen hält.

Ob das Umdrehungsproblem mit dem zuerst beschriebenen Höchstgeschwindigkeitsproblemzusammen hängt, kann ich nicht mehr genau sagen. Aber auf jeden Fall sind diebeiden Probleme fast gleichzeitig bzw. kurz hinter einander aufgetreten.

In den beidenZylindern habe ich mittels einer guten Endoskop-Kamera reinschauen können und an keinen der Zylinder-Wändewar irgendetwas zu sehen von aufgetretenen Riefen. Also, es scheint kein Zylinderdefektzu sein.

Wer hat einenTipp für mich, wie ich ohne Werkstattbesuch diese Problemstellung gelöstbekomme?

Gruß Bert

[Detlev]

Das Höchstgeschwindigkeitsproblem ist eine Abmagerung des Gemisches. Entweder ganz profan durch eine verstopfte Tankbelüftung (mal den Tankdeckel etwas öffnen und testen) oder durch zu niedrigen Schwimmerstand.
Diesen ggf korrigieren.

[forsbert]

Hallo Detlev,
danke für deine Antwort.
Der Tankdeckel ist es nicht, habe ich getestet bei fast leeren Tank und Papierstopfenverschluss.
Schwimmerstand würde mich sehr wundern, weil der Fehler plötzlich aufgetreten ist. wenn man die beiden Kammern der Vergaser öffnet, ist reichlich gleichviel Benzin auf jeder Seite drin. Oder wie kann ich es anders prüfen?

[Ton]

Das Leerlaufproblem kann von der Zündverstellung (befindet sich in der runden Dose unter der Motorhaube) her kommen. Wenn die Federn ausgeleiert sind, wird bei geringerer Drehzahl als normal in Richtung Frühzundung verstellt.

Wenn das der Fall ist, das lässt sich reparieren .

Grüße, Ton

[Detlev]

. Oder wie kann ich es anders prüfen?

Schwimmerkammerdeckel abnehmen, Schwimmer mit einem Finger nach oben drücken, Benzinhahn öffnen und langsam den Schwimmer nach unten bewegen.
Der Kraftstoff muss anfangen zu fließen, sobald die Oberkante des Schwimmers gerade eben nicht mehr parallel zur Vergasergehäusekante steht.

[forsbert]

Hallo Ton,
danke für deinenTipp, daran habe ich noch nicht gedacht. Die Zündung habe ich zwar geprüft abernicht die Zünd-Verstellung. Das muss ichmir noch anlesen wie man dies prüft.

Detlev,
die Überholungder Vergaser mit neuen Schwimmern ist zwar erst ein Jahr alt, aber was bedeutetdies schon. Da werde ich morgen auch nach schauen. Vom Grund her ist mir diese Sache bekannt.

[stharry]

Hierzu kommt noch eine zweite Sache:
Wird die Maschine kalt gestartet bis kurz vor dem warm werden, verhält sich dieKuh beim Gas geben ganz normal.
Beieiner Öltemperatur von über ca. 70°C und höher, verhält sich die Maschine währendder Fahrt so, das nach dem auskuppeln ohne runter zu schalten die Leerlaufumdrehungbei guten 3000 Umdrehungen stehen bleibt ohne weiter runter zu gehen. Die vomFahrtwind einströmende Luft hat keinenEinfluss auf die Umdrehungszahl. Ebenso wenig Einfluss ist gegeben, wenn dieMaschine aus der Leerlaufumdrehung hochgedreht wird auf 4000 Umdrehungen + höher, dann das Gas weggenommenwird.
Wennman jedoch während der Fahrt die Maschine herunterschaltet und durch zusätzlichenAbbremsen auf Leerlaufumdrehung zwingt, bleibt die Umdrehungszahl unten!
Sofernman nur runter schaltet während der Fahrt und das Gas wegnimmt, ist es so, alswenn man den Motor auf 3000 Umdrehungen hält.

Hallo,

das hört sich nach nicht richtig eingestellten Vergasern an.
z.B. falsche Gemischeinstellung im Leerlauf verursacht solche Symptome. Nicht nur bei Kühen.
Hier würde ich ersma alles prüfen und korrekt einstellen.

Grüßle
Harry

[forsbert]

Hallo Harry,
deine Antwort hört sich normaler Weise plausibel an, aber der Effekt ist schlagartig während der Fahrt aufgetreten und war dann auch so nachhaltig. kann es sein das irgend etwas im Vergaser kaputt gegangen ist?

[BMW-Hans]

kann es sein das irgend etwas im Vergaser kaputt gegangen ist?

Moin,

vielleicht eine der Membranen.

[zappatista]

Hallo Bert,

ist denn das Lehrlaufproblem auf beiden Zylindern oder nur auf einem. Im ersten Fall würde ich auf Zündung und im zweiten auf Vergaser tippen...

LG, Christian