Wieviel Platz ist zw Kolben und Ventilen im OT bei R100GS?

[silver.surfer]

Servus,

warum ich das frage, weil ich bei der Demontage und anschließenden Montage der Kipphebel nicht drauf geachtet habe das die Stößelstangen oben in den "Pfannen" der Ventileinstellschrauben waren, die lagen quasi auf dem Rand auf und ich habe die Zugankermuttern angezogen und somit die Ventile gegen die Federkraft betätigt, das alles im OT, haben die Ventil (Einlaß, bzw. Auslaß) den Kolbenboden berührt, kann da was kaput gegangen sein?

Motorrad: R100GS in serienmäßiger Konfiguration.

Danke für eure Hinweise :-)

VG
Frank

[MM]

Im OT sind in einem Kopf beide Ventile geschlossen (die Stellung, bei der man das Spiel einstellt); im gegenüberliegenden Kopf sind die Ventile in Überschneidung (eins im Öffnen, das andere im Schließen).
Der zusätzliche Hub von geschätzt 2 mm könnte m. E. schon zu Berührung geführt haben.
Wenns dumm kommt, ist ein Ventilteller leicht verbogen, was später zu einem Abriss führen kann.
Aber vielleicht hat jemand da genauere Maße...

[swreini]

Servus
habe mal 1,6 mm am Zylinder unten abgedreht, und hatte dann noch 1,5mm Sicherheit, also bei mit war das ca 3mm zwischen Kolben und Ventil.
habe das mal zur Verdichtungserhöhung gemacht.
mehr Leistung naja, aber rauher Motorlauf trotz DZ.

[Rowi]

Da ist nix passiert, ein Ventilteller kommt auch nicht zu Schaden.

[jörge]

Hallo Frank,

ich weiß nicht, ob da etwas zerstört wurde. Ist mir halt noch
nie passiert. Aber die Ventile dürften noch in Ordnung sein,
denn die wurden in die Taschen im Kolben gedrückt und lagen
da u.U. mehr oder weniger plan auf. Sollte da etwas verbogen sein,
dann evtl. der / die Ventilteller. Eine Kompressionsprüfung dürfte
Klarheit geben. Könnte mir vorstellen, dass die Stoßstangen
die Belastung mit (selbstreparierender) Verbiegung quittiert haben.
Ausbauen, über etwas Gerades rollen, dann würdest Du hier eine
bleibende Durchbiegung sehen können... Die Kipphebel selbst würde
ich auch auf eine Verformung hin überprüfen.

[Blue QQ]

Auf jeden Fall sind die Stößelstangen krumm.
Woher ich das weiß?

Manfred

[Rowi]

Auf jeden Fall sind die Stößelstangen krumm.
Woher ich das weiß?

Manfred

Das muss auch nicht zwingend sein, ist aber schnell überprüft..

[silver.surfer]

@Manfred, warum sind die Stößelstangen krumm?

Rowi schreibt, da ist nix passiert, wie jetzt?

[jörge]

Hi,

Du wirst noch einige Meinungen hören...
Selbst überprüfen ist eher angesagt, als
zu hoffen!

Wenn da was an Spätfolgen passiert,
kanns teuer und nervig werden.

[cmatthies]

Frank,
Bei der /5/6/7 sind im Soll 2,3mm Platz bei OT - da gibt es einen Thread im Archiv "Sportnockenwelle einbauen". Die GS ist meines Wissens niedriger verdichtet, da sollte es etwas mehr sein.

Was ist denn jetzt relevant? statische Biegesteifigkeit der Ventile am Uebergang von Schaft zu Teller, dynamische Knicksteifigkeit der Stoesselstangen oder Knicksteifigkeit der Ventile? Solange die Ventile plan in den Taschen liegen sind Ventile auf Knicklast belastet und nicht auf Biegelast, Stoesselstangen auf knicklast und Nockenwelle auf Biegelast.
Die Ventile in den Fuehrungen koennen sich auf Knicklast nicht verbiegen, und solange die Teller plan aufliegen auch nicht auf Biegelast.

Nach den Regeln der Mechanik verbiegt sich das laengste und am wenigsten gefuehrte Element am meisten, das ist die Stoesslestange. Es kann durchaus sein dass die sich bei der Laenge dynamisch verbiegt und statisch keinen Schaden nimmt.

In jedem Fall sind die Stoesselstangen schnell ausgebaut und zum Test einmal ueber den Spiegel gerollt. Falls die gerade sind waere meine naechste Aktion eine Kompressionspruefung.
Falls das auch OK ist gibts entweder weiterfahren und ein Restrisiko Kauf nehmen oder eine 100%ige Versicherung ziehen und den Kopf abnehmen.

Mir ist mal im ur-Golf (Benziner) bei der Fahrt der Steuerriemen um mehrere Zaehne gesprungen. Da dynamisch und schnell sind die Belastungen um ein ugleiches hoeher als in deinem Fall. Das Fahrzeug hat noch mehr als 50TKM gemacht bevor ich es verkauft habe. Kann also auch gut gehen.

Gruss,
Cord