Ineressantes über Gespanne

[JIMCAT]

@Fritz: Meine Kiste ist sicher kein Schrott. Allerdings ist natürlich ein Russenhobel nicht vergleichbar mit einem heutigen modernen Gespann. Eher ein Oldtimer eben.

Grysze, Michael

Servus Michael
Nichts für ungut.

Kann schon sein dass sich so ein Fahrzeug mit viel Mühe und Aufwand etwas Zuverlässigkeit und Standfestigkeit anerziehen lässt.

Mir aber als wär`s das trotzdem nicht wert.

[detulf]

Inhaltlich kann ich leider nichts zum Thema beitragen, da ich weder jemals ein Gespann besessen noch jemals ein Gespann gefahren habe, aber vielleicht finden die folgenden YT Videos Interesse:

https://www.youtube.com/watch?v=HnKhdEIP3b0

oder das Kontrastprogramm:

https://www.youtube.com/watch?v=8PdPBUHtNb0

Gruss

Detlef

[AndiP]

Unter meinem alten Tank, da war ein Kabel blank


Das hat dazu geführt, dass mein Moped sich nicht rührt


Ich hab es schnellstens isoliert, jetzt läuft sie wieder wie
geschmiert.


Mal sehn wie lang es diesmal geht, bis sie dann wieder einmal
steht.





Das ist der Russenmopded Blues, der auch manchmal wehtun
muss


Doch wenn sie dann mal fährt, ist das soviel Ärger wert


Die Liebe zum Gespann, erlischt sie irgendwann


Ich kann nur spekuliern, ob ich sie werd verliern





Nun fahr ich wieder fröhlich, bin auf den Straßen höflich


Bis zur nächsten Panne, mach ich mir keine Pfanne


Ich geniess die schöne Fahrt, bis der Motor vielleicht
knarrt


Oder andres ist im argen, dann hab ich wieder Sorgen





Das ist der Russenmopded Blues, der auch manchmal wehtun
muss


Doch wenn sie dann mal fährt, ist das soviel Ärger wert


Die Liebe zum Gespann, erlischt sie irgendwann


Ich kann nur spekuliern, ob ich sie werd verliern

Quelle: http://www.ural-dnepr.net/wbb3/index...410#post450410

[Ahnungsloser]

Einfach zum Händler laufen und die passenden Ersatzteile kaufen kann ja jeder,Teile selbst herstellen mit Fräse, Drehmaschine und hin und wieder aus alten Alugusmotoren neue Motorteile gießen, dass macht doch gerade den Reiz aus, mal geht es in die Hose mal klappt es und umso mehr freut man sich wenn etwas so gut hält das man die Baugruppe einfach vergessen kann und irgendwann ist eigentlich nur noch fahren angesagt. Derjenige der z.b keine Felge einspeichen kann oder ein Getriebe fachgerecht instandsetzen kann dem würde ich vom Russen abraten, da kommt irgendwann der Frust und der leere Geldbeutel.
Gruß Bernd

[AndiP]

Hallo Bernd u.a.
ich fahre seit 3 Jahren ein Ural 650 Gespann, an dem der Vorbesitzer zwar schon einiges gemacht hat, aber nicht in Kenntnis aller Eigenheiten der Russenboxer. Das Buch "Mit Hammer und Schlüssel" sollte in keiner Russenfahrer Werkstatt fehlen. Bei meiner ist eine Denso Lima drin, eine elektronische Zündung und die Kolben sind von Almot aus PL.
Bis dato musste ich lediglich die Köpfe überholen lassen und die Kardanwelle gegen die aktuelle Ausführung tauschen. Ansonsten schnurrt der Taiga Boxer. Man sollte ihn nur artgerecht bewegen d.h. Vollgasfahrten über 80 km/h über längere Zeit vermeiden. Klar sollte man Speichen nachspannen können, das Ventilspiel öfter einstellen, das Öl regelmäßig wechseln usw.
Ohne Schrauberkenntnisse sollte man die Finger von den älteren Russen (egal ob Ural oder Dnepr) lassen.... aber das ist ja bekannt, oder?

[Heinzelmann]

. . . und ich hab mir die Nervereien trotzdem nicht lange angetan : in meine M 72 kam ein R 65 rein und in die MT 16 vom Spannemann ein BMW 700-schön mit Dynastart Danach war nur noch Tanken und fahren Wenn man teilweise schon Zylinder abdrehen muß um auf beiden Seiten den Hub gleich zu haben dann spar ich mir solche Sachen wie Experimente mit anderen Kolben , Ventilen , Vergasern usw. usw.

Grüße aus McPomm

[Zimmi]

Servus Michael
Nichts für ungut.

Kann schon sein dass sich so ein Fahrzeug mit viel Mühe und Aufwand etwas Zuverlässigkeit und Standfestigkeit anerziehen lässt.

Mir aber als wär`s das trotzdem nicht wert.

Natürlich ist ein Russe nichts für Leute, die nur ein Moped kaufen, aufsteigen und damit fahren wollen. Bei einem Russen erarbeitet man sich die Kilometer, die man mit ihm zurücklegt. Bei meiner Karre ist das aber echt relativ harmlos - dank des BMW-Motors mit BMW-Elektrik. Aus meiner Sicht sind bei Dnepr die Motoren und die Elektrik definitiv die schwächsten Stellen - in den Griff zu kriegen, aber eben mit viel Aufwand und ggf. Nacharbeit. Meine Karre hatte beim Kauf schon den BMW-Motor drin - das und die einzig- wie auch eigenartige Optik waren dann für mich kaufentscheidend.
Bisher durchgeführte Arbeiten:
- Regler (BMW!) und Zündspule (Harley-Zubehör-Doppelzündspule) waren schon auf der Überführungsfahrt fritte, hab jetzt einen neuen BMW-Regler und eine Japan-Doppelzündspule drin.
- Das Getriebe musste ich überholen - das war aufgrund hoher Laufleistung verschlissen. Dichtungen, Wellen, Zahnräder und eine Schaltgabel neu rein, neu, Materialkosten etwa 200 Öcken, alles selber gemacht.
- Den Endantrieb hab ich bei der Gelegenheit auch angeschaut - da war alles prima. Gutes Tragbild, kaum Verschleiß, keine Ausbrüche. Einziges Manko: Etwas Flugrost an den Lager-Außenringen neben den kyrillischen Schriftzügen.
- Der Simmerring hinter der Kupplung war steinhart. Musste auch neu.
- Die Kupplung musste ich kurz darauf auch tauschen. BMW-"Schrott".
- Ansonsten ein paar Kleinigkeiten in Sachen Elektrik - der Vorbesitzer hatte hier einiges "gebastelt", das muss man dann halt richtig machen.

Ich finde, für ein über 30 Jahre altes Motorrad ist das absolut überschaubar. Da finden einige in ihren Kühen schlimmeres...

Grysze, Michael

[remsper]

In Anbetracht dessen, das ich von der Zuverlässigkeit und Wartungsarmut meiner Honda (z.b. Ventilspielkontrolle nur alle 36.000km ) verwöhnt bin ist schon der Wartungsaufwand einer 2V BMW für mich eine echte Zumutung (aber schon von der Haptik her gibt es keinen besseren Antrieb für ein Gespann). Ganz zu schweigen von den üblichen Schwachstellen, die früher oder später abgearbeitet werden müssen (Anlasser, Getriebeausgangslager etc. ) Aus diesem Grund habe ich damals keinen echten Veteranen (R71 etc.) gekauft und auch nicht die russischen/chinesischen Nachbauten, auch wenn son alter Seitenventiler mit Geradewegfederung für mich immer noch eins der schönsten Mopeds wäre. Aber spätestens bei der dritten Panne hätte ich das problem nur noch mit Streichholz und Benzinkanister gelöst .
Und was man auch nicht vergessen darf: eine maximal mögliche Dauergeschwindigkeit von 80km/h ist im heutigen Strassenverkehr ziemlich stressig, da man ständig gefahr läuft, von einem ungeduldigen Sprinter von der Bahn gedrängt zu werden. Mit den 50PS meiner R80R kann man wenigstens problemlos im verkehrsstrom mitschwimmen.

Gruß, Michael

[gespannpit]

Hallo Michael,
mit dem Verkehrsfluss stimme ich dir zu. Diese Gespanne sind auch nicht fürs AB fahren gedacht.
Landstraße mit 80km/h ist was Feines.
Gruß
Pit

[SchorschNeuss]

N'abend,
hier mein Senf:
Manchen Deutschen oder Österreichern geht es gut. Mann kauft sich

mit Absicht die Dinger, um sich hinterher als Abenteuer profilieren zu können.