Federbein geringere Federsteifigkeit

[Wolfo]

Ist ja kein Geheimnis.

Zumindest bei Abstimmungsversuchen ist das eine ganz nützliche Vorgehensweise...

[cjm]

Ihr habt ja alle recht - dir Vorspannungsmoeglichkeit ist nur da, um vorruebergehend mehr Gewicht auszugleichen (Sozia, viel Gepaeck), die Grundeinstellung sollte fuer den normalen Zustand (meist nur der Fahrer ohne Gepaeck) ueber die Federrate eingestellt werden, ohne Vorspannung.

Alles was ich sagen wollte, ist, dass evtl. die Vorspannung bereits erhoeht ist und es keiner gemerkt hat.

[FrankR80GS]

Ihr habt ja alle recht - dir Vorspannungsmoeglichkeit ist nur da, um vorruebergehend mehr Gewicht auszugleichen (Sozia, viel Gepaeck), die Grundeinstellung sollte fuer den normalen Zustand (meist nur der Fahrer ohne Gepaeck) ueber die Federrate eingestellt werden, ohne Vorspannung.

Alles was ich sagen wollte, ist, dass evtl. die Vorspannung bereits erhoeht ist und es keiner gemerkt hat.

Der Hinweis ist doch auch völlig OK. Meine GS ist eine der allerersten der ersten Serie. Ihr Originalfederbein war selbst in Ausgangsposition fast unbrauchbar hart. Später hat BMW eine Austauschfeder mit reduzierter Drahtstärke angeboten. Ob die auch in das Federbein einer '92 GS PD passt? Dazu müsste man es zerlegen, was auch nicht sooo ganz einfach ist.

/Frank

[cjm]

Der Hinweis ist doch auch völlig OK. Meine GS ist eine der allerersten der ersten Serie. Ihr Originalfederbein war selbst in Ausgangsposition fast unbrauchbar hart. Später hat BMW eine Austauschfeder mit reduzierter Drahtstärke angeboten. Ob die auch in das Federbein einer '92 GS PD passt? Dazu müsste man es zerlegen, was auch nicht sooo ganz einfach ist.

/Frank

Jetzt fuehle ich mich endlich verstanden - danke schoen

[FrankR80GS]

...Du kannst beliebige Dämpferfedern auf einen Dorn spannen und außen abschleifen - damit die Federrate ändern. ....

Zumindest zum ausprobieren eine brauchbare Methode, die Federrate einer so bearbeiteten Feder lässt sich geg. auch messen, sollte man wo bestellen wollen...

Sehr theoretisch. Erstmal ist das Abschleifen sicher eine suboptimale Methode um eine weichere Feder zu bekommen. Selbst wenn man damit durch ist und tatsächlich, wie auch immer, die Federkonstante der immer noch straffen Feder halbwegs bestimmen konnte - eine maßgefertigte Feder ist sicher kaum preisgünstiger als ein anständiges Federbein von Wilbers und Konsorten. Der BMW-Seriendämpfer hat den Nachteil, dass er ein Biegemoment auf der Kolbenstange hat, das schnell zu Ölverlust führt.

[ullil]

Hallo,


Wie unterscheiden sich die Federbeine von den unterschiedlichen 247 Modellen?
Ich bräuchte ein Federbein mit geringerer Federsteifigkeit, kann ich vielleicht ein R100 R Federbein nehmen?

Viele Grüße,
Thomas

Hallo Thomas,
wie die Vorredner schon geschrieben haben, passt nur ein GS Federbein. Das GS Basic wäre etwas kürzer, dann schaut dein Moped aber aus wie ein hüftkranker Schäferhund.
Ich selbst habe zwei abgespeckte GS und fühle mich mit den eher weichen Federn sehr wohl (kein Soziusbetrieb und wenig Gepäck).
Zur Orientierung, das GS Sportfederbein (WP mit roter Feder liegt bei über 90 mm/N Federrate) meine GS´n fahre ich mit 78 bzw. 85 mm/N. Meine Empfehlung ist, dass Du Dir ein Zubehörfederbein zulegst WP, Öhlins, YSS..... und dem Lieferanten die Federhärte vorgibts. Es soll regelömäßig vorkommen, dass viel zu harte Federbeine ausgeliefert werden. Die Hersteller denken zu oft an die Sportfraktion.
Grüße
Ulli

[Wolfo]

Sehr theoretisch. Erstmal ist das Abschleifen sicher eine suboptimale Methode um eine weichere Feder zu bekommen. Selbst wenn man damit durch ist und tatsächlich, wie auch immer, die Federkonstante der immer noch straffen Feder halbwegs bestimmen konnte - eine maßgefertigte Feder ist sicher kaum preisgünstiger als ein anständiges Federbein von Wilbers und Konsorten. Der BMW-Seriendämpfer hat den Nachteil, dass er ein Biegemoment auf der Kolbenstange hat, das schnell zu Ölverlust führt.

Dafür, dass es so suboptimal ist, funktioniert es in der Realität aber ganz herrlich. Hat man früher im Fahrversuch der Hersteller nicht anders gemacht.
Das es der Schwingzahl der Feder nicht positiv bekommt ist unbestreitbar...aber so schnell brechen die nicht und zum anderen ist dies ein Mittel zu Anpassung (!) beim Ermitteln und Fahrwerksanpassungen..

Und dein "anständiges" Wilbers/Öhlins etc. - Edelwunderfederweltraumteil kann auch nichts besser - die richtige Federrate liegt denen ebenfalls nicht in den Genen und muss geg. durch Versuch ermittelt werden.

[FrankR80GS]

Dafür, dass es so suboptimal ist, ...

Und dein "anständiges" Wilbers/Öhlins etc. - Edelwunderfederweltraumteil kann auch nichts besser - die richtige Federrate liegt denen ebenfalls nicht in den Genen und muss geg. durch Versuch ermittelt werden.

Natürlich muss die Federrate irgendwie ermittelt werden. Ich meinte ja eher, dass selbst wenn man die richtige Federrate ermittelt und sich eine maßgeschneiderte Feder bestellt hat, diese immer noch auf den mistigen Dämpfer des Serienfederbeins trifft. Die Schmerzen braucht nicht jeder - was die Anbieter von Zubehörfederbeinen erkannt haben.

Kennst Du einen Anbieter für maßgefertigte Druckfedern? Ich meinen einen, der auch Stückzahl 1 liefern würde. Gutekunst wollte nicht.

/Frank

[Euklid55]

Hallo,

statt an einem Eisenfederbein herum zuwursteln geht lieber zu Fournles.
Ist dazu noch mindestens 2kg leichter.

Gruß
Walter

[Wolfo]

Luftdruckdämpfer. Tolle Sache.
Ein Thermodynmaisches System mehr...funktioniert gut, bis die Sache warm wird.