Federbein geringere Federsteifigkeit

[Diderino]

Hallo,
ich hätte mal eine Frage.
Vielleicht kann mir jemand von euch weiter helfen, bevor ich mich zu Tode suche und vergleiche.

Ich habe eine R100 GS PD Bj. 1992.
Diese habe ich jetzt um 30-40 kg abgespeckt und fahre ohne Koffer und Sozia.
Aufgrund des geringeren Gewichts federt das Hintere Federbein gar nicht mehr.

Wie unterscheiden sich die Federbeine von den unterschiedlichen 247 Modellen?
Ich bräuchte ein Federbein mit geringerer Federsteifigkeit, kann ich vielleicht ein R100 R Federbein nehmen?

Viele Grüße,
Thomas

[hg_filder]

Hi,
du brauchst ein Federbein mit gleicher Geometrie (u.a. Länge), d.h. Antwort nein. Die Wilbers Beine gibt es mit unterschiedlichen Federn (andere gute Federbeine natürlich auch).

Hans

[Diderino]

Hallo,
es gibt ja 247 Modelle als GS, GS PD und R.
Hat eine R nicht ein "weicheres" Federbein?
Ich glaube auch gelesen zu haben, dass Unterschiedliche Bj. unterschiedliche Federbeine haben.
VG

[hg_filder]

Hallo,
es gibt ja 247 Modelle als GS, GS PD und R.
Hat eine R nicht ein "weicheres" Federbein?
Ich glaube auch gelesen zu haben, dass Unterschiedliche Bj. unterschiedliche Federbeine haben.
VG

R-Federbein ungleich GS-Federbein, d.h. wenn du das R-Bein bei der GS einbaust, geht deine Karre hinten runter (oder ich habe deine Frage nicht verstanden ...)

Hans

[Diderino]

Hans du hast die Frage richtig verstanden. Dachte nur, dass der Unterschied vielleicht nicht so groß ist (also Federbeinlänge).

[cjm]

Weil es hier nirgens steht (und bitte entschuldige im Voraus, wenn Dir das bewusst ist): Du hast schon die Federvorspannung am Federbein auf die kleinste Stufe gestellt? Die sitzt beim Serienteil oben auf dem Federbein und wird in Stufen mit dem Hakenschluessel aus dem Bordwerkzeug eingestellt. Andere Federbeine machen das hydraulisch oder mit Feingewinde (wie das WP bei mir).

Gruss,
--Christian

[ullil]

Hallo,


Wie unterscheiden sich die Federbeine von den unterschiedlichen 247 Modellen?
Ich bräuchte ein Federbein mit geringerer Federsteifigkeit, kann ich vielleicht ein R100 R Federbein nehmen?

Viele Grüße,
Thomas

Hallo Thomas,
wie die Vorredner schon geschrieben haben, passt nur ein GS Federbein. Das GS Basic wäre etwas kürzer, dann schaut dein Moped aber aus wie ein hüftkranker Schäferhund.
Ich selbst habe zwei abgespeckte GS und fühle mich mit den eher weichen Federn sehr wohl (kein Soziusbetrieb und wenig Gepäck).
Zur Orientierung, das GS Sportfederbein (WP mit roter Feder liegt bei über 90 mm/N Federrate) meine GS´n fahre ich mit 78 bzw. 85 mm/N. Meine Empfehlung ist, dass Du Dir ein Zubehörfederbein zulegst WP, Öhlins, YSS..... und dem Lieferanten die Federhärte vorgibts. Es soll regelömäßig vorkommen, dass viel zu harte Federbeine ausgeliefert werden. Die Hersteller denken zu oft an die Sportfraktion.
Grüße
Ulli

[Hobbybrummer]

Ich bräuchte ein Federbein mit geringerer Federsteifigkeit, kann ich vielleicht ein R100 R Federbein nehmen?

Viele Grüße,
Thomas[/QUOTE]

Hallo Thomas,
die gleiche Frage stellte sich bei meiner RXXXR auch. Ich wollte den Versuch unternehmen und eine Feder geringerer Rate ausprobieren. Eine neutrale Motorradwerkstatt hatte Interesse zu helfen. Nach Vermessen der originalen Feder und Ermitteln der Rate wurde nach einigem Suchen eine Feder im Wilbers-Sortiment gefunden werden, die annähernd paßte. Für den nicht passenden oberen Durchmesser wurde eine Zwischenscheibe gedreht.
Die Feder hat eine um ca. 15% geringere Rate und ist 1cm. kürzer.

Das Ergebnis ist nun ein wesentlich entspannteres Fahren mit deutlich reduzierten Stößen in die Bandscheiben. Es hat 170€ brutto gekostet.

Zur Qualität des oft geschmähten Showa-Beins: Meine RR hat jetzt damit 58TKM gelaufen - mit besagter Feder inzwischen 3TKM meist mit Gepäck.

Vielleicht hilft dir das ja...

Viele Grüße,
Ulf

[Wolfo]

Zum Thema "Luftdruckdämpfer" vielleicht noch...im Gelände und auf Reise spricht noch ein gewichtiger Grund dagegen: Die nicht vorhandenen Reperatur - und Notlaufeigenschaften.

Eine gebrochene Feder kann man provisorisch anschleifen und mit einer Zwischenscheibe fahren, für ein paar 1000km geht das.
Ebenso lassen sich leckende (Öl-)Dämpferelemente auch unter provisorischen Bedingungen meist noch temporär flicken.
Etc pp.

Bei Dämpfern ala Fournales ist definitiv Schicht im Schacht, wenn die Luft "raus" ist. Das notwendige Spezialwerkzeug passt auch nicht unbedingt ins Reisegepäck.

[Doppelzünder]

Zum Thema "Luftdruckdämpfer" vielleicht noch...im Gelände und auf Reise spricht noch ein gewichtiger Grund dagegen: Die nicht vorhandenen Reperatur - und Notlaufeigenschaften.

Eine gebrochene Feder kann man provisorisch anschleifen und mit einer Zwischenscheibe fahren, für ein paar 1000km geht das.
Ebenso lassen sich leckende (Öl-)Dämpferelemente auch unter provisorischen Bedingungen meist noch temporär flicken.
Etc pp.

Bei Dämpfern ala Fournales ist definitiv Schicht im Schacht, wenn die Luft "raus" ist. Das notwendige Spezialwerkzeug passt auch nicht unbedingt ins Reisegepäck.

Hallo Wolfo,

prinzipiell schon richtig; wenn's aber wirklich ausfallsicher sein soll, müsste man gleich auf Zweiarm-/U-Schwinge und Stereofederbeine umrüsten, wie es HPN ja weder umsonst noch gratis anbietet.

Und bei den Federbeinpaaren könnte man mit den Fournales im Notfall sogar noch besser dran sein:
Bei Ausfall von einem Exemplar könnte das "gute" an die dickere Kardanseite montiert werden (...wenn das Sinn macht, war jetzt einfach so 'ne Überlegung) und jedenfalls mit der Luftpumpe nochmals ordentlich der Druck erhöht werden (nach Fournales-Beipackzettel haben die noch reichlich "Reserven"). Damit dürfte das verbliebene Fournales vermutlich besser arbeiten als ein konventionelles "Rest"-Exemplar:

Mit Erhöhen der Vorspannung bei klassischen Federbeinen erhöht man jedenfalls nicht die Federrate und der Federweg würde damit nun auch nicht gerade länger:
Aus einem verbliebenen Exemplar eines konventionellen Feberbein-Paares sollte sich allein einstellungsmäßig kein "Monofederbein" zaubern lassen. Bei den Fournales sehe ich da aufgrund des Funktionsprinzips schon bessere Chancen (Luftdruck erhöhen und gut ist's).


VG,
DZ