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13.09.2015, 21:48 #11
AW: von der ranzigen /6 zum Scrambler
N`abend Chris,
ich hab schon einiges auf der Liste was gemacht werden soll.
Rahmen komplett strahlen und pulvern.
Motor soll Trockeneis gestrahlt werden, ebenso Naben, Gabeltauchrohre etc.
Für den Heckumbau hab ich schon ne Idee allerdings bin ich wegen des Heckrahmen noch nicht sicher.
Aber Du hast recht, die ToDO Liste ist schon ewig lang--------------------------------------------------------------------
Lg Biesi
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14.09.2015, 05:16 #12
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17.09.2015, 20:13 #13
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AW: von der ranzigen /6 zum Scrambler
jah so sah meine auch aus
viel spass beim umbau^^
bei mir kam noch das Power KIT von SR zum einsatz.
Rennt gut das dingens
übrigens wenn du nen anderen Tank willst hier wär ein abnehmer für den alten
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17.09.2015, 20:18 #14
AW: von der ranzigen /6 zum Scrambler
Danke für das Angebot. Der Tank ist schon eingeplant. Suche allerdings noch bleifrei Köpfe der 90/6 o. 90S. Habe schon die Kolben und Zylinder. Das reicht mir dann als Power Kit aus:]
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Lg Biesi
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17.09.2015, 21:44 #15
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AW: von der ranzigen /6 zum Scrambler
hab damals meine alten umgerüstet.
Hab nen sehr guten motorenbauer am start :)
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24.10.2015, 18:59 #16
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AW: von der ranzigen /6 zum Scrambler
Hallo Biesi,
hast du einen Betrieb im Raum Mettmann fürs Eisstrahlen?
bzw hast du deinen Motor schon strahlen lassen und wie ist das Ergebniss.
Ich möchte auch meinen Motor strahlen lassen.
Grüße, Martin
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25.10.2015, 12:36 #17
AW: von der ranzigen /6 zum Scrambler
Hallo Martin,
ja die Pflege dieses Threads ist etwas Zeitintensiv, daher leider für mich immer mit Abständen möglich. Ich habe die Gute soweit schon zerlegt und der Rahmen, Schwinge sowie Naben sollen sandgestrahlt und anschließend gepulvert werden. Ich habe mich gegen das Eisstrahlen entschieden, da die Ergebnisse die ich mir angesehen habe, nicht meinen Vorstellungen entsprachen .Das von mir gewünschte Finish ist nur mit glasperlstrahlung zu erzielen. Ich werde den Motor jetzt eh komplett zerlegen und vermessen, so dass meine Gedanke bzgl. des Trockeneisstrahlen eh verworfen wurde.
Kurz noch zum Update, Gabel mit zwei 40mm Sätteln ist schon da, sowie unter Tank Hbz. Leider kann ich aufgrund des Zustand nicht sagen wie viel mm. Zudem habe ich mir 2 gebrauchte Dellortos besorgt. Jetzt habe ich noch die Möglichkeit 2 nagelneue 90s Köpfe mit bleifrei Ringen abzugreifen. Mit den schon vorhandenen 90s Zylindern und Kolben scheint sich die Motorfrage auch langsam zu festigen. Es folgen Bilder nach Pulver und Strahl arbeiten.
Jemand zufällig ne Brems-Hbz Einheit in 16mm für den Lenker? Bin noch unschlüssig ob ich diesen Weg gehen soll.--------------------------------------------------------------------
Lg Biesi
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28.10.2015, 17:41 #18
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28.10.2015, 17:50 #19
AW: von der ranzigen /6 zum Scrambler
Richtig clean wird das, wenn man "Außenzughebel" verbaut, das sind die Dinger bei denen die Bowdenzüge innen im Lenker verlegt sind.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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28.10.2015, 20:23 #20
AW: von der ranzigen /6 zum Scrambler
jaaa, aber die züge müssen ja auch wieder aus dem lenker raus, und da sollte man schon ein bischen drüber nachdenken wie man das macht ohne den lenker mit der bohrung so zu schädigen, daß er seine stabilität verliert.
bei den alten originalen lenkern sind da meist abgänge angeloetet die auch die bowdenzug-tülle mit aufnehmen. indian hat gas und zündverstellung innenliegend.das wird da auch recht aufwändig aus dem lenker nach draussen geführt. bei den russen und den wehrmachts-bmws ist es auch so ähnlich.
netten gruss
janglaub ja nicht mit wem du es hier zu tun hast,
mit mir sind schon ganz andere fertig geworden...
geändert von jan der böse, in der regel wegen rechtschreibfehlern.
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27.04.2024, 12:05 in Mechanik