Detalierte Anleitung zur Hinterradbremse R80GS BJ 88 Gesucht

[Edda]

Hallo
Hat jemand eine detalierte und Bilderreiche Anleitung zum Einstellen der Hinterradbremse nach Belagwechsel?

Mfg Edda
Danke.

[Pjotl]

Flügelmutter beidrehen bis ein gutes Gefühl am Bremspedal vorhanden ist.

[pebo]

Hallo,

- Hinterrad drehen, dabei Flügelmutter soweit eindrehen, bis das Hinterrad gebremst wird.
- Dann Flügelmuter wieder 3 - 4 Umdrehungen zurückdrehen (entspricht ca. 25 mm Fußbrmeshebelspiel).

[northpower]

Wobei die Grundeinstellung des Fußhebels auch einstellbar ist und man auf das akurate Ansprechen des Bremslichschalters achten sollte.

[Luse]

Und man kann die Beläge auch einschleifen, so dass sie komplett tragen.
Dann bremst das besser.
Habe ich aber noch nie gemacht.
Aber Bald.
Vielleicht.
Vorher noch neu belegen lassen.

Beidseitiges Klebeband in die Trommel kleben, Schleifleinen draufkleben.
Das darf natürlich nicht zu dick werden.
Flügelmutter ganz rausdrehen.
Rad einbauen.
Flügelmutter reindrehen bis es schleift.
Am Rad drehen.
Flügelmutter nachstellen.
Am Rad drehen
Rad ab.
Kontrollieren.
So oft wiederholen bis der gesamte Belag trägt.
Dann schön saubermachen.
Fertig.

Bier.
So ist der Plan.

[VV 01]

Und man kann die Beläge auch einschleifen, so dass sie komplett tragen.
Dann bremst das besser.
Habe ich aber noch nie gemacht.
Aber Bald.
Vielleicht.
Vorher noch neu belegen lassen.

Beidseitiges Klebeband in die Trommel kleben, Schleifleinen draufkleben.
Das darf natürlich nicht zu dick werden.
Flügelmutter ganz rausdrehen.
Rad einbauen.
Flügelmutter reindrehen bis es schleift.
Am Rad drehen.
Flügelmutter nachstellen.
Am Rad drehen
Rad ab.
Kontrollieren.
So oft wiederholen bis der gesamte Belag trägt.
Dann schön saubermachen.
Fertig.

Bier.
So ist der Plan.

Luse, Luse, Luse,

hättste mir datt bloß mal früher gesacht, so vor 45 Jahren...

Wein, Silvaner aus Iphofen.

Gruß Ulli

[Luse]

Hallo Ulli,
was meinst du?
Ist das Schleifen unnötig oder ist das selbstverständlich.

[VV 01]

Ich finde die Vorgehensweise brillant.

Früher fuhr man, baute aus, feilte etwas von dem schon sichtbaren Tragbild weg, fuhr wieder, baute aus.....
Bis der Belag auf der ganzen Fläche trug.

Deine Methode besticht.

Gruß Ulli

P.S. Mit früher meine ich die 60/2, die auch vorn trommelgebremst war.
Eine suboptimale Hinterrad-Trommelbremse kann man heutzutage schon verkraften.

[Luse]

Danke.

Aber die Methode habe ich nicht erfunden, die habe ich hier irgendwo im Forum gelesen.

[Blue QQ]

Der Plan ist gut bis auf:

Beidseitiges Klebeband in die Trommel kleben, Schleifleinen draufkleben.

Das trägt gleich ein paar mm auf. Und das fehlt später auf den Bremsbelägen.

Besser: Bremsbeläge mit Kreidestriche versehen.
Rad rein und ablaufen lassen dabei leicht bremsen.
Oberer Belag ist der auflaufende Belag. Also der welcher sich wo die Bremskraft verstärkt. Der untere ist der auflaufende. Den braucht man wenn man am Berg bremst damit die Maschine nicht rückwärts rollt.
Also ist es wichtig das der auflaufende Belag zuerst bremst.
Als Zusatz habe ich den ablaufenden Backen um ca. 1/3 eingekürzt.
Warum? Ganz einfach: Der auflaufende Belag verbraucht sich mehr da hier mehr Kraft anliegt. Der ablaufende verhindert dieses aber.
Ist der Belag aber eingekürzt verbrauchen sich beide gleich schnell.
Fröhliches Bremsen
Manfred