Wechsel der Steuerkette NOTWENDIG R80G/S 184.000 km

[R 110 ES Peter]

War die Kette eine Rollen- oder eine Hülsenkette? Bei IWIS gibt es beide und ich weiss nicht, was besser ist. (Hülsen haben einen Längsschlitz - sind als gewissermassen um jeden einzelnen Bolzen 'gewickelt')

Hallo Andreas,

nach meinem IWIS Katalog (allerdings schon ein paar Jahre alt) bauen die keine -Hüllsenketten-, deshalb dachte ich ihr macht einen Scherz.
Zu deiner Frage; Hüllsenketten mit gewalzten Rollen (also offener Schlitz) sind einfache preisgünstige Ketten für langsam laufende Anwendungen.
Wenn du die in einen Motor, als Steuerkette einbaust, mit mehreren 1000rpm kann man sich leicht vorstellen das dies nicht lange gut geht. die gewalzten Rollen sind solch einer Belastung nicht gewachsen, die biegen sich auf, und fliegen davon. Ich denke das ich nicht übertreibe wenn ich sage; das ist dann die Kette des Grauens

gruss peter

[boxerhans]

Hallo Andreas,

nach meinem IWIS Katalog (allerdings schon ein paar Jahre alt) bauen die keine -Hüllsenketten-, deshalb dachte ich ihr macht einen Scherz.
Zu deiner Frage; Hüllsenketten mit gewalzten Rollen (also offener Schlitz) sind einfache preisgünstige Ketten für langsam laufende Anwendungen.
Wenn du die in einen Motor, als Steuerkette einbaust, mit mehreren 1000rpm kann man sich leicht vorstellen das dies nicht lange gut geht. die gewalzten Rollen sind solch einer Belastung nicht gewachsen, die biegen sich auf, und fliegen davon. Ich denke das ich nicht übertreibe wenn ich sage; das ist dann die Kette des Grauens

gruss peter

Es kommt sozusagen zu einer Kettenreaktion.....

[willeand]

Hallo,

der Fred ist schon alt. Aber ich hab ein paar neue Bilder. Diesmal von einer R80RT Bj. 86. mit 250.000 km. Ich dachte ich komme nicht drumherum, das Ritzel zu wechseln. Aber nach Begutachtung der Zähne kam ich zu dem Schluss good enough.

Die Kette hat vorher keine Geräusche gemacht und nachher auch nicht. Die Schiene des Kettenspanners war so verschlissen, dass nur noch ein hauchdünner 'Kunststoffbelag) auf dem Metallträger vorhanden war.

Neue Kette von IWIS (gibt's leider nur noch als Rollenkette mit Schlitz in den Rollen - ist wahrsch. billiger).

KW-Dichtring, Führungsschiene, Feder und Kolben hab ich auch gleich gewechselt.

Nun denn, die RT läuft wieder. Sagt mir eure Meinung zum Ritzeltragbild. Es waren keine 'Halbmonde' auf der Flanke zu erkennen und mit dem Fingernagel habe ich keine Defekte in der Oberfläche der Zahnflanken gefunden.

Bilder anbei.

LG

Andreas

[willeand]

Hallo Andreas,

nach meinem IWIS Katalog (allerdings schon ein paar Jahre alt) bauen die keine -Hüllsenketten-, deshalb dachte ich ihr macht einen Scherz.
Zu deiner Frage; Hüllsenketten mit gewalzten Rollen (also offener Schlitz) sind einfache preisgünstige Ketten für langsam laufende Anwendungen.
Wenn du die in einen Motor, als Steuerkette einbaust, mit mehreren 1000rpm kann man sich leicht vorstellen das dies nicht lange gut geht. die gewalzten Rollen sind solch einer Belastung nicht gewachsen, die biegen sich auf, und fliegen davon. Ich denke das ich nicht übertreibe wenn ich sage; das ist dann die Kette des Grauens

gruss peter

Stimmt, habe mit IWIS gesprochen; sie bauen NUR Rollenketten. ABER die Rollen haben schon seit langen den Läng-Schlitz. Die gibt's nur noch so, sagte man mir bei IWIS. Habe gedacht, dass ist nichgut für die Zahnflanke, aber IWIS sagte, das machen die schon seit Jahren so. Nun denn - wir werden es nach weiteren 250.000 km herausfinden.

LG Andreas

[Ulle H]

N'Abend Andreas,
bin gerade auf Deine Bilder gestossen. aus meiner Sicht ist das Kurbelwellenritzel verschlissen. Die Rollen der Steuerkette haben die Lauffläche deutlich ausgeweitet. Ich weiß, der Hinweis kommt für Dich zu spät, da alles wieder zusammengebaut ist.
Die Meinung vieler (Renn)Radfahrer zum Ketten- und Ritzelverschleiß ist übrigens, das verschlissene Ritzen die Kette schneller verschleissen lassen. Dem zufolge sollte man den nächsten Wechsel erheblich früher als üblich (imo 80 000 km) machen.
Aber jetzt fahr erstmal ...
Gruß
Ulle