Habe noch eine Frage zur Ignitech.

[Rudi]

Interessant. Reden wir hier von einer BMW?!? Wie sieht denn die Scheibe aus?

Hallo Roland,

Ja, das ist für ne BMW gedacht.
Die Gebermimik ist die von der Silent-Hektik Zündung.
Ich fahre ja die LiMa, da sind die fünf Zähne auf der LiMa drauf.

Ich hatte mir nen kleinen Prüfstand gebaut und die Zündung "im Trockenen" betrieben und abgeblitzt. Hatte alles perfekt gepasst.
Dann einige Zeit liegen gelassen.
Jetzt habe ich sie mal eingebaut und die ZZPs lagen weiß Gott wo.
Leider ist mir zwischendurch die Festplatte gestorben und meine Notizen sind weg.
Muss ich mich halt mit Eurer Hilfe noch mal durchhangeln.
Von Ignitech kommt leider seit Wochen keine Antwort auf meine Mail.
Eventuell ist ja dort noch Urlaubszeit .....

Gruß, Rudi

[wudu]

Also du stellst bei Motorrad Type auf Sonderstellung.Dann Langer Abstand zwischen den Leitstücken.Leitstückzahl des Rotors 5,Ausgangsspulen 1oder2,maximalen Vorzündung 1,Start Vorzündung 5.Bei Zündung,1Zündung pro Umdrehungen.Wenn 2Zündspulen Kanal 2 auf Max 1,Start 5.Hacken überall auf 2Kante.Den Zündzeitpunkt mechanisch bei 5Leitstück einstellen.OT oder auf6°.

[wudu]

Ob du 1und5 oder 2und3 nimmst ist egal,nur zwischen den beiden Nasen muss sich die maximale Zündverstellung ausgehen.

[Rudi]

Also du stellst bei Motorrad Type auf Sonderstellung.Dann Langer Abstand zwischen den Leitstücken.Leitstückzahl des Rotors 5,Ausgangsspulen 1oder2,maximalen Vorzündung 1,Start Vorzündung 5.Bei Zündung,1Zündung pro Umdrehungen.Wenn 2Zündspulen Kanal 2 auf Max 1,Start 5.Hacken überall auf 2Kante.Den Zündzeitpunkt mechanisch bei 5Leitstück einstellen.OT oder auf6°.

Servus Herbert,

wenn ich mir die SH Gebermimik so anschaue, dann scheint die Einstellung "Short gap between lobes" als Synchronisationsmethode schon richtig zu sein. Wurde ja von der firma Ignitech so eingestellt.
Wenn jetzt der Schalter "lobe" wirklich eine Nase bedeutet, dann ist die Frage, wo die Ignitech zu zählen beginnt.
Deine Einstellung zur 2nd Edge klingt gut.
Ich hatte die Zündung mechanisch wie abgebildet eingestellt, im Stand abgeblitzt und die Zündung war deutlich zu früh. Könnte sein, dass sie schon auf die einlaufende Flanke getriggert hat.

Werde ich am Ende der Saison mal ausprobieren.

Danke.

Gruß, Rudi

[wudu]

Ich habe eine andere Sensorscheibe.Bei dir musste auf kurzer Abstand zwischen den Leistücken stehen.Der Zahn nach dem kurzem Abstand ist der Erste.

[wudu]

Am besten du spannst die Sensorscheibe in eine Bohrmaschine.Einen Handgiff,darauf den Sensor und mit der Zündpistole abplitzen.

[Roland]

Hallo Rudi,

die Zeichnung zeigt Lobe 4 "2nd Edge" als start advancce, wenn ich nicht irre...

Roland

[Rudi]

Hallo Rudi,

die Zeichnung zeigt Lobe 4 "2nd Edge" als start advancce, wenn ich nicht irre...

Roland

Hallo Roland,

das klingt plausibel, das werde ich mal probieren.
Ich berichte ....

Gruß, Rudi

[wudu]

Der Nachteil solcher Geberscheiben dürfte die erste Umdrehung zur Berechnung von OT nutzen.Zwei kurze Abstände beginnt die Zählung.Beim Ende des 4 wird gezündet,bei der nächsten Umdrehungen ist 3max Vorzündung.Durch Berechnung der Winkelgeschwindigkeit und programmierten Zündwinkel wird vor 4 gezündet.

[wudu]

Meine springt am Drücker an.Habe aber keinen Kickstarter.Ich glaube das würde nicht funktionieren.