Welche elektrische Zündung ?

[Hank]

Hallo zusammen,

ich habe inzwischen eine Silent Hektik Zündung eingebaut.Einbau und Inbetriebnahme problemlos.Nach meiner ersten Ausfahrt, der Motor laüft gleichmäßig, ich mußte die Leerlaufeinstellung nicht neu einstellen,die Leerlaufdrehzahl liegt bei 600-800 upm.
Ich bin sehr zufrieden was Leistung, Gasannahme und Vibration angeht.Vorher konnte ich im Spiegel so ab 2000 u/min nichts mehr erkennen.Ich bin jetzt ca.500 km gefahren.
Der Tank ist neu lackiert in Originalfarbe.


Fazit:Investition gelohnt

Gruß Hank

[Doppelzünder]

Hallo zusammen,

ich habe inzwischen eine Silent Hektik Zündung eingebaut.Einbau und Inbetriebnahme problemlos.Nach meiner ersten Ausfahrt, der Motor laüft gleichmäßig, ich mußte die Leerlaufeinstellung nicht neu einstellen,die Leerlaufdrehzahl liegt bei 600-800 upm.
Ich bin sehr zufrieden was Leistung, Gasannahme und Vibration angeht.Vorher konnte ich im Spiegel so ab 2000 u/min nichts mehr erkennen.Ich bin jetzt ca.500 km gefahren.
Der Tank ist neu lackiert in Originalfarbe.


Fazit:Investition gelohnt

Gruß Hank

Hallo Hank,

da sag' ich doch erst einmal "dankeschön" für die Rückmeldung ins Forum - und wünsche natürlich GUTE FAHRT mit der neuen Zündung.



...eine kleine Rückmeldung daher auch von meiner Seite zur Ende 2015 aufgerüsteten Kombi aus SH-Zündung und SH-LiMa an einer Einarmschwingen-RT:

Zündungsseitig alles gut wie eben bei den bisher gefahrenen SH-Anlagen auch. Die LiMa funzt wie auf dem (digitalen) Werbe-Papier versprochen:
Der Zeiger des Voltmeter verharrt spätestens ausserorts beständig nahe der 14 Volt, irgendwelche beunruhigenden Werte deutlich unter 12 Volt gehören der Vergangenheit an (...wer so etwas aus "nostalgischen" Anwandlungen heraus dennoch braucht: Licht + Bremslicht + Blinker + Griffheizung sollten's bei längerem Verbleib in Leerlaufdrehzahl schaffen ;-) ).

Irgendein Pfeiffgeräusch der LiMa (wurde im Laufe dieses Beitrags angesprochen) ist jedenfalls bei meiner RT bisher nicht wahrnehmbar. Ob das an der aktuellen LiMa-Rotorform liegt oder an der RT-Verkleidung oder/und nachlassendem Gehör...?
Jedenfalls war für mich auch in den Bergen bei niedriger Geschwindigkeit und höherer Motordrehzahl nix auffälliges zu hören.



Fazit: Die LiMa-Leistung der letztjährigen 370 Watt Ausgabe reicht mir bei gemischtem Stadt-Land-Bahn - Betrieb bisher völlig; die aktuell angebotene 410 Watt- Variante von SH wird's sicher nicht schlechter machen und ist geplant für den übrigen "Fuhrpark".


VG,
DZ