Wasser im Tank, woher?

[Luggi]

Deshalb tanke ich zum Winter hin immer voll.

Dann schlägt sich das Wasser bei bestimmten Wetterlagen nur außen nieder und nicht auch innen.

[williwedel]

mal ketzerisch gefragt;
richtig ist das die modernen Kraftstoffe Wasser zum Teil gut binden...
Glaubt hier irgendjemand, das sich das die Mineralölgesellschaften entgehen lassen?

Grüße Guido

[mfro]

mal ketzerisch gefragt;
richtig ist das die modernen Kraftstoffe Wasser zum Teil gut binden...
Glaubt hier irgendjemand, das sich das die Mineralölgesellschaften entgehen lassen?

Grüße Guido

Sie sind da - wie oben schon erwähnt - durch den Sättigungsdampfdruck etwas behindert. Ärgerlich, so was.

Sonst würde ich dir natürlich recht geben...

[FrankR80GS]

Sehe ich anders. Das Wasser an sich ist bezüglich Korrosion harmlos. ....

Falsch! Eisen ist unedler als Wasserstoff und kann daher auch in einem "sauren" Mechanismus mit dem Stahltank reagieren. Allerdings endet die Reaktion bei Fe2+ und ist viel langsamer als die Oxidation durch Sauerstoff. Die Korrosionsprodukte (in Abwesenheit von Sauerstoff) sind dann grün bis schwarz. Kennt man vielleicht von durchfeuchteten Rostschichten unter Lack. Wer Angst hat, schmeisse ein Stück Magnesium in den Tank - als Opferanode.

/Frank

[Karl]

Falsch! Eisen ist unedler als Wasserstoff und kann daher auch in einem "sauren" Mechanismus mit dem Stahltank reagieren. Allerdings endet die Reaktion bei Fe2+ und ist viel langsamer als die Oxidation durch Sauerstoff. Die Korrosionsprodukte (in Abwesenheit von Sauerstoff) sind dann grün bis schwarz. Kennt man vielleicht von durchfeuchteten Rostschichten unter Lack. Wer Angst hat, schmeisse ein Stück Magnesium in den Tank - als Opferanode.

/Frank

Wo nehm ich etz Magnesium her?
Die Frage ist doch volltanken bis obenhin zur Vermeidung von......*
Oder was?
Und wie krieg ich das Stück geopfertes Magnesium wieder ausm Tank?
Irgendwann iss der doch voll?
nich?

[MM]

Falsch! Eisen ist unedler als Wasserstoff und kann daher auch in einem "sauren" Mechanismus mit dem Stahltank reagieren...

Sofern du Säure hast; eventuell etwas CO2...

[FrankR80GS]

Sofern du Säure hast; eventuell etwas CO2...

Wasser ist schon Säure genug. Stichwort Eigendissoziation - pH7. Prinzipiell die gleiche Reaktion, wie der berüchtigte Schulversuch "Natrium in Wasser", nur eben viel, viel langsamer.

Ein Versuch zur Prüfung von Stählen auf Wasserstoffversprödung besteht tatsächlich aus Einlegen der Prüfkörper in destilliertes Wasser in einem verschlossenen Behälter.

[ck1]

Wo nehm ich etz Magnesium her?
Die Frage ist doch volltanken bis obenhin zur Vermeidung von......*
Oder was?
Und wie krieg ich das Stück geopfertes Magnesium wieder ausm Tank?
Irgendwann iss der doch voll?
nich?

Karl, Mangnesium haste am Knieschleifer. Brauchst aber nicht, bei mir hat einfaches Fahren (und Tanken) über 20 Jahre geholfen.

Gruß
Claus

[motoclub]

Ich denke, daß die größte Menge an Wasser im Tank durch Temperaturschwankungen entsteht.
Wenn es (tagsüber) wärmer wird, dehnt sich der Inhalt des tanks mehr aus als der Behälter, durch die Tankentlüftung entweicht also besonders der leichtflüchtige Anteil des Sprits und Luft. Abends dann genau umgekehrt: die ganze Sache verringert das Volumen, und Außenluft kommt in den Tank. Diese Aussenluft hat eine Luftfeuchtigkeit, die unter bestimmten Umständen kondesiert, und zwar an der kältesten Stelle: Tankwände. Von dort runtscht es runter, bis unter den Sprit (Wasser ist schwere als Sprit) und bleibt da erstmal.
Mit E10 hat das Wasser übrigens schneller die Gelegenheit, im Alkoholanteil des Sprits gelöst zu werden, und dann einfach durch die Vergaser und den Auspuff zu entkommen.

Ich habe vor Jahren mal eine 75/5 gekauft, die 20 Jahre hinter dem Schuppen stand. Damals abgestellt "randvoll getankt", nach 20 Jahren war der Tank nur noch halbvoll. Die obere Hälfte war innerlich rostrot, die untere Hälfte noch wunderbar mit der Tankinnenbeschichtung erhalten. Ganz untenn, in der Bähe der Sprithähne, wieder rostrot. Aber zum Glück nur oberflächlich angegriffen, daß liess sich wunderbar reingen und neu beschichten.