Probleme mit Elektrik beim R 100 RT Monolever BJ 1989. Brauche Expertentips

[Luggi]

Das Massekabel sitzt interessanterweis auf der linken Seite, direkt vor dem Anschluss der Fußrastenanlage am Getriebe (siehe Bild1). Ich hatte mich auch schon darüber gewundert. Allerdings bin ich genau so ja die 150km bis zu mir nach Hause gefahren.

Der Klingeldraht reicht nicht.

[BMWFan123]

Hmm Ok.

Wie hat es dann die 150km gehalten??

[Luggi]

Hmm Ok.

Wie hat es dann die 150km gehalten??

Da war die Batterie dann wohl leer. Was für Kabel haben wir am Minus-Pol der Batterie? Fodo?

[BMWFan123]

Hier auf dem Bild sieht man den Masseanschluss der Batterie ( - Pol ) an den Rahmen. Ein besseres konnte ich leider nicht finden.

Bin begeistert von der schnellen und engagierten Hilfe.

Soll ich ein neues Kabel verlegen zwischen Batterie ( - Pol ) und der Getriebeentlüftungsschraube??

[Tommy:-)]

Mit Hingabe gefertigte Kabel bekommst Du von Matze.

[BMWFan123]

Ich würde es ja gerne erst mal mit einer art Provisorium prüfen, um zu sehen ob das wirklich die Ursache ist. So ganz kann ich das nämlich noch nicht glauben.

Welche Drahtstärke sollte es denn nun sein?
Genau so wie der Masseanschluss von Batterie zum Rahmen?

[Tommy:-)]

...
2. Habe heute die Motorradbatterie wieder angeklemmt (10,23 V)
...

Eine Batterie mit so wenig Spannung rangiert bei mir unter fast völlig leer.

Wenn sie zudem auch noch fertig ist, kann man diese Spannung manchmal noch messen, die Kontrollleuchten gehn vielleicht auch noch an, aber der Druck aufs Anlasserknöpfchen legt alles still.

Der Batterie geht schlagartig die letzte Puste aus.

Seltsam ist, daß sich auch mit externer Batterie nix tut.

Hat's da womöglich ganz schlicht eine Sicherung gehimmelt ?

Oder ist das ausgeschlossen ?

[BMWFan123]

Sicherungen sind zwar alt (sehen wir Vorkriegsmodelle aus) aber die sind noch gut.
Es kann gut sein das die Batterie einfach durch ist, aber dann hätte es ja mit dem Auto klappen müssen.

[Tommy:-)]

Der Klingeldraht reicht nicht.

Hmm Ok.

Wie hat es dann die 150km gehalten??

Wenn die Q gut anspringt, dann hat auch der Klingeldraht eine faire Chance den sehr hohen Anlasserstrom zu überleben.

Soll allerdings im Fahrbetrieb die Batterie geladen werden, stemmt sich der Widerstand des Drahts gegen den Stromtransport.

Und so langsam lutscht die Zündung auf 150 Km Fahrt die Batterie leer.

[BMWFan123]

Wenn die Q gut anspringt, dann hat auch der Klingeldraht eine faire Chance den sehr hohen Anlasserstrom zu überleben.

Soll allerdings im Fahrbetrieb die Batterie geladen werden, stemmt sich der Widerstand des Drahts gegen den Stromtransport.

Und so langsam lutscht die Zündung auf 150 Km Fahrt die Batterie leer.

Hmm das klingt sehr plausibel. Gut... Ich werde als nächstes mal eine ordentliche Masseleitung ans Getriebe legen und sehen was sich tut. Der Vorbesitzer muss da scheinbar dran rumgepfuscht haben.

Ich melde mich sobald ich was neues habe.

Gruß
Tobias