Probleme mit Elektrik bei meiner r50/2

[bmwr50/2]

Hallo Gemeinde ,

also meine r50/2 hat eine 12 Volt spann mit der ganz normalen unterbrecherzündung . Ich werde mal nach allen Kontakten schauen . ( die Straße war sehr bescheiden und mein Tempo denke ich zu hoch .

Zu den daten : r50/2 Baujahr 1965 und ab Werk Blinker .
( Ochsenaugen )

Das problem ist so die ganzen 4000 km noch nicht aufgetreten , auch bei nachtfahrten mit den suchscheinwerfer auf Dauerbetrieb nach 200 km gab es keine Probleme.

Ich berichte .

[Elefantentreiber]

Hallo Gemeinde ,

also meine r50/2 hat eine 12 Volt spann mit der ganz normalen unterbrecherzündung . Ich werde mal nach allen Kontakten schauen . ( die Straße war sehr bescheiden und mein Tempo denke ich zu hoch .

Zu den daten : r50/2 Baujahr 1965 und ab Werk Blinker .
( Ochsenaugen )

Das problem ist so die ganzen 4000 km noch nicht aufgetreten , auch bei nachtfahrten mit den suchscheinwerfer auf Dauerbetrieb nach 200 km gab es keine Probleme.

Ich berichte .

OK, dann gilt es als erstes mal alle Kontakte zu reinigen.

Messen der aktuellen Voltzahlen bei verschiedenen Umdr., wenn die Spannung im höheren Drehzahlbereich abfällt, kann das an fliegenden Kohlebürsten liegen, das wäre dann ein Anzeichen für verschlissene Kurbelwellen-Grundlager.

[bmwr50/2]

Nun gut , die Nachricht lässt meinen Sonntag na ganz anders aussehen , zumal der Motor neu gemacht wurde .

Wie kann ich denn die Spannung in verschieden Drehzahlen messen , bzw. wo ( an welchen Bauteil ) setze ich an ?

Grüße

[magikweis]

Ganz so schlimm, wie Patrick schreibt, muss es nicht sein.
Aber bei "Motor überholt" werden gerne mal nur die Kolben und Dichtungen gewechselt und Ventile neu eingeschliffen. Ganz zu schweigen von dem General, der die Dinger alle überholt oder von ihnen überholt wird.

Schreib erst mal, welche Lima Du jetzt hast. 12V gab es serienmäßig als Gleichstrom (4Kohlen auf Lamellenkollektor) und Drehstrom (2Kohlen auf Schleifring). Und dann gab es noch die kreativen umbauten mit MZ Lima usw.

Die Gleichstromlima wäre die häufigste serienmäßige 12V und ist etwas sensibel. Hier muss die Federspannung der Kohlen passen. Wenn zu sanft angedrückt (Müde Feder oder 1/2 Windung zu wenig) hast Du auch verstärkte Funkenbildung / Abbrand und zu geringe Spannung.

Axel

[bmwr50/2]

Ok danke , ich werde gegen Abend mal den Deckel abmachen und nenn Foto hier rein stellen, damit wir wissen über als wir reden .

nach Aussage des Händlers ist die Maschine Ca 2007 gemacht worden , zumindest sieht man es auch an den Schrauben wo der Motor zusammen gemacht wurde, alles Hutmuttern . Und laufen tut sie auch wie die sau , kein seltsames Geräusch und voller Durchzug bis 140 per GPS gemessen ohne Probleme .

[bmwr50/2]

So mal anbei ein paar Bilder ! Bin überfragt 😁

[bmwr50/2]

Im Standgas an der Lima gemessen ( rote Laderampe Leuchtet) da sind nicht mal 1 v vorhanden , wenn ich dann Drehzahlbreiche erreiche so das die ladekontrollleuchte aus geht habe ich bis in die obersten Drehzahlen zwischen 15 und 17 Volt !

[Q-Michael]

Guck Dir mal die Lötstellen an den Kohlen an, also wo der Draht dran gemacht worden ist. Dafür musst Du die ausbauen.
Kann es sein das nur Deine Batterie kaputt ist? Sind die 1V auch an der Batterie? Was hast Du für eine drin? 2x 6 V in reihe?

17 V sind was viel. Guck Dir auch mal den Regler an.
Dann gibt es noch den kontakt im Zündsdchloss.
VG Michael

[hg_filder]

Hi,
du hast die Zündung mit Kondesator, Spule, Unterbrecher und Zündversteller abgelichtet, das untere Teil ist die LiMa (nach Aussage oben Gleichspannung, da 4x Kohlen). Wo und wie misst du die Spannung?

Hans

[bmwr50/2]

Batterie hAbe ich noch nicht gemessen ! Habe eine 12V Batterie die in ein Gehäuse gesteckt wird ! Gemessen habe ich an der Lima blaues und braunes Kabel ! Danke Euch ich melde mich !