Expertenfrage R100GS Elektrikphänomen

[JF1]

Guten morgen in die Runde,

hier mal eine kleine Geschichte für die Experten... ich muss allerdings vorausschicken, dass ich noch nix nachgeschaut habe, da keine Zeit. Aber vielleicht gibt's es ja gleich die zündende Idee und ich muss nicht lange suchen:

Zündung an, alles gut. Motor läuft, Licht an alles gut... Nach ein paar hundert Meter, Licht aus, Batteriekontrolle an, Motor läuft weiter, Bremslicht geht... weitere Meter weiter, alles wieder normal... so ging das auf einer Strecke von ca. 5 km hin und her. Habt diverse Schalter mehrfach durchgeschaltet (Licht, Killschalter, Zündung...), ob da irgendwo ein Wackelkontakt sein könnte. Hab aber keine Reaktion gefunden. Mopped ca 1/2 Stunde abgestellt. Zündung an, Motor an, Licht an, nach Hause und nix mehr passiert...?????

Ich tippe ja mal auf Zündschloß... oder aber Licht vorne, da war ich auch neulichs dran... aber mehr fällt mir im Moment nicht ein... Euch?

LG
Jörg

[MM]

... Nach ein paar hundert Meter, Licht aus, Batteriekontrolle an, Motor läuft weiter, ...

Das bedeutet, die LiMa versorgt noch das Bordnetz, aber die Batterie hat offensichtlich zeitweise keine Verbindung mehr.
Prüfen würde ich zunächst
- Plusleitung Batterie-Diodenplatte
- Masseleitung Batterie-Getriebe
- Entlastungsrelais

[JF1]

Guter Tipp, Michael...

Da war ich auch dran...... Da es sich ja um ein Winterfahrzeug handelt, sind an der Batt. auch ziemlich viele Kabel installiert... Werd ich mal angucken die Tage!

LG
Jörg

[hg_filder]

Ich würde das Entlastungsrelais als heissen Kandidaten sehen (scheinen langsam in den engeren Fokus zu kommen). Indiez ist das Rücklicht, das nicht über das Relais geschaltet ist.

Test: Tausche Hup-Relais und Entlastungsrelais mal aus. Sollte das Phänomen dann weg sein -> neues kaufen.



Hans

[JF1]

Moin Hans,

das will ich gerne mal probieren. Ich hoffe nicht, dass der Fehler NICHT reproduzierbar ist. Hatte ja auf der kurzen Rückfahrt keinerlei Ausfälle. Was macht denn das Entlastungsrelais überhaupt???

LG
J.

[hg_filder]

Moin Hans,

das will ich gerne mal probieren. Ich hoffe nicht, dass der Fehler NICHT reproduzierbar ist. Hatte ja auf der kurzen Rückfahrt keinerlei Ausfälle. Was macht denn das Entlastungsrelais überhaupt???

LG
J.

Hi,
es schaltet alle Verbraucher, die zum Startvorgang nicht benötigt werden, ab, um die Batterie max. zu "entlasten".

Hier etwas zu nachlesen.

Hans

[Rote Rita]

Hallo Jörg,

habe ne andere Befürchtung: Der Rotor hat nen Wackelkontakt. Das Entlastungsrelais, von dem Hans schreibt, gibt es nur in den letzten Baujahren. Aber wenn es der Rotor ist....Bei Simon-Auto gibt es günstig einen Neuen.

Gruß aus Berlin Rainer

[hg_filder]

Hallo Jörg,

habe ne andere Befürchtung: Der Rotor hat nen Wackelkontakt. Das Entlastungsrelais, von dem Hans schreibt, gibt es nur in den letzten Baujahren. Aber wenn es der Rotor ist....Bei Simon-Auto gibt es günstig einen Neuen.

Gruß aus Berlin Rainer

Hi,
dann müsste das Licht schwächer werden, aber nicht ausfallen ...

Gruss aus dem verschneiten Süden

Hans

[Rote Rita]

Hallo Jörg,

der Hans schreibt

Hi,
dann müsste das Licht schwächer werden, aber nicht ausfallen ...

Da hat er wahrscheinlich recht. Wenn deine GS vor '91 gebaut wurde, heißt das Relais Lichtrelais. Unklar ist allerdings, warum die Ladekontrolle angeht. Probiere das mit dem Relais und beobachte, ob damit alle Merkwürdigkeiten verschwunden sind.....

Gruß Rainer

[Rowi]

Hallo Jörg,

der Hans schreibt Da hat er wahrscheinlich recht. Wenn deine GS vor '91 gebaut wurde, heißt das Relais Lichtrelais. Unklar ist allerdings, warum die Ladekontrolle angeht. Probiere das mit dem Relais und beobachte, ob damit alle Merkwürdigkeiten verschwunden sind.....

Gruß Rainer

Die LKL geht an, weil Spannung von D+ anliegt und die Kl.15 nicht mit Spannung beaufschlagt ist.