40er Dellorto auf BMW R100 RS

[R 110 ES Peter]

Was Volker von der gebraucht gekauften KTM berichtet ist doch interessant. Ich hab mal das gleiche erlebt. Vor vielen Jahren hab ich für kleines Geld ne völlig verbastelte 90S von einem selbsternannten -Garagentuner- gekauft. Die konnte man nur noch schlachten, für Ersatzteile. Da wurde sogar am Rahmen gesägt und Knotenbleche angebohrt (Gewichterleichterung). U. a. sind auch die HD mit einer Düsenahle aufgerieben worden. Da liest man die eingeprägte Zahl ab, probiert Stundenlang herum, in letzter Verzweiflung baut man eine andere HD aus, zum vergleichen, um zu erkennen das etwas nicht stimmen kann. Ich vermute mal das es bei der KTM genauso war.


Gruss Peter

[h2ovolli]

Wie sich das mit der Kati verhielt ist nicht nachvollziehbar, ist mir auch egal, der Vorbesitzer, ein guter Bekannter von einigen von uns, hat das Teil zwar besessen, aber nie gefahren! Das gute Stück war so günstig, da könnte ich nichts falsch machen. Selbst auf die Gefahr hin, das ich noch nen paar Euro reingesteckt habe, war sie immer noch günstig!
Die Teile für den Gaser haben keine vierzig Euro gekostet.

[Hofwolf]

Fahr mal über die Rheinbrücke zu MTS nach Landau solange Gerhard zu hat.
Fa. Römer in Hagenbach könnte auch helfen.

Gruß,
Uwe

[Peter200D]

für was sind dann die 41-er Dellos gut?

P.

[h2ovolli]

Zum Rennen fahren! Für Motoren die Futter brauchen! BBK?

[Peter200D]

d.h. für den BBK und Strassenverkehr reichen die 40-er locker aus.

P.

[Rowi]

d.h. für den BBK und Strassenverkehr reichen die 40-er locker aus.

P.

Bei der Nockenwelle auf jeden Fall.

[Caferacer]

Sehr interessant dieser Thread.
Wie hier verschlissene Hauptdüsen diagnositiziert werden,

[Leider Geil 69]

Soooo, habe nochmal den Vergaser aufgeschraubt um die Nadel und Bedüsungen zu bestimmen, mir ist es nicht möglich da irgend etwas zu lesen habe dabei aber festgestellt das auf einer Seite die Düse mit einer Kugel, wie ein Fahrradventil ausgestattet ist und diese fest war. Der Schieber hat die Bezeichnung 50/3 egal wie auch immer, alles nochmal gereinigt, den K&N (Luft)Teefilter drin gelassen da mir Tee eh nicht schmeckt, einen ehemaligen Porsche Mechaniker kommen lassen der mir Gemisch und Synchronisation einstellen sollte, warm gefahren seine ersten Worte waren rechter Zylinder zu mager!!! Ups sowas kann man hören, genau der richtige Mann, alles eingestellt rennt wie gschnidde Brot. Was er mir mit auf den Weg gab... jeder Zylinder reagiert anders will sagen Grundeinstellung Vergaser ist ok aber dann unbedingt Feineinstellung vornehmen. Hat mir zuerst die Schieber synchronisiert mittels einer Luftansaugmessuhr (sorry weis nicht wie das Ding heißt) da waren schon unterschiedliche Werte abzulesen, dann nach Gehör und Erfahrung die Luftgemischschraube die jetzt unterschiedlich rechts und links eingestellt ist.
Denke man kann nichts verallgemeinern, wie auch einer schrieb er stelle seine Vergaser lieber magerer ein, entweder stimmt das Gemisch oder nicht. Mein Kerzenbild sieht auf alle Fälle jetzt gesund aus, sicher könnte man noch bis ins kleinste weiter probieren ob da noch mehr geht, aber ich will lieber fahren und nicht ständig schrauben, dafür habe ich meine Engländer seit 30zig Jahren. Außerdem ist die Q auch schon in ihre Jahre gekommen und fristet jetzt bei mir gemütlich Ihr Gnadenbrot. Vielen dank euch allen nochmal für Eure Beteiligung und Anregungen gute Fahrt und langes Leben.

[h2ovolli]

Sehr interessant dieser Thread.
Wie hier verschlissene Hauptdüsen diagnositiziert werden,

Wer hat das gemacht??? Und wenn Du den Schuldigen genannt hast, an welcher Stelle?