G/S Umbau - Fragen

[Spineframe]

Moin!
Ich habe gerade meine Rabbileisten mal probehalber angeschraubt. Passt natürlich mal wieder nicht auf Anhieb.
Jetzt meine Frage: auf der linken Seite ist ein dreieckiger Fortsatz nach unten dran der einen cm unter den Ölwannenrand rausragt. Wofür ist der gut? Rechts bibt es den nicht. Diese Stelle liegt am Block an und die Leiste biegt sich beim Festziehen durch. Einfach wegfeilen? Also die Leiste, nicht den Block
http://www.motoren-israel.com/Shop/M...satz::187.html

[Spineframe]

So, es ist mal wieder weitergegangen. Am Wochenende hat der Jörge mein Vorderrad eingespeicht, heute habe ich die Bremse mal probehalber montiert. Ich denke das bremst ausreichend gut. Die Tauchrohre müssen noch lackiert werden und der Bremszangenadapter eloxiert. Dann ist eigentlich alles fertig zur Endmontage.

[Mathieu]

Schick Schick was man da bis jetzt sieht. Die Schwarzen Felgen gefallen mir. Wie soll sie farblich am Ende werden? Der Rahmen weiß, Heck Rot und Lackteile im Malboro Design?

Gruß

[nomix111]

Bremst sicher gut, aber ein konventioneller Sattel sitzt höher, bei Straße egal aber bei ner ambitionierten Enduro?

[isbjörn]

@Spineframe

Moinsen

Schönes Projekt, bin gespannt. Denke nur das die angepeilten 100PS von der Charakteristik dann eher zur Straße passen als ins Gelände. Aber Du machst das schon.

Ach, am unterteil des Luftfiltergehäuse kannst Du mit einem Fräser >200g Gewicht rausholen. Dann kompensierst Du die schwereren Federn gegen O Ringe

Gruß Lars

P.S. Wenn Du Rabbileisten verwendest, mache Dir Gedanken ob du nicht auch noch eine Drehmomentstütze überm Getriebe verbaust.

P.S.S. Da mit Leisten der Ölfilterwechsel bescheiden ist.....habe ich Kühlrippen und Steuerkastendeckel soweit angepasst, das der hintere Motorbolzen als Drehpunkt herhält. Und der Motor zwischen den Rahmen durch passt nach unten.
Du musst dann im Besten fall nur Federbein aushängen, Auspuff ab, Schwinge hochbinden und dann die Einheit dann runterkippen.
Wenn Du es selbst probierst siehst Du wo´s hakelt.

[Spineframe]

Danke für die Blumen!
mit der Bremse habe ich lange gehadert. Der Sattel sitzt ja hinter dem Tauchrohr und ist einigermaßen geschützt. Für Schlamm ist die Kiste auch nicht gedacht. Zum Pisten blasen in Afrika schon eher. Lackierung wird wie Marlboro, aber tagesleuchtrot. Von den angepeilten 100PS habe ich mich aus fahrbarkeitsgründen verabschieden müssen. Ich werde das Ding jetzt so zusammenschrauben wie ich denke und dann einfach mal messen was rauskommt. Möglichst viel Dampf und Spontanität zwischen 3000 und 6000 sind mir wichtig ein Drehmomentmonster bei Treckerdrehzahlen passt nicht zu meinem Fahrstil. Wenn der Bock im 2. und 3. vernünftig aufs Hinterrad geht, wäre super. Hilft halt ungemein bei fiesen Querrillen auf Pisten

[fritsche]

Hi, bleibts bei dem R100R Tank oder kommt da noch was anderes drauf?
Grüße Peter

[Spineframe]

Der R100R Tank ist fertig lackiert, muß ich bloß noch abholen und draufstecken.

[Spineframe]

Ich habe den Thread mal umgetauft und das Ganze in G/S Rallye-Umbau umbenannt, da der Umbau ja in vollem Gange ist.
Demnächst stelle ich mal wieder ein paar Bilder ein wie es weitergegangen ist.

[Spineframe]

Tariii - Taraa - die Post ist da!

Heute ist meine Kardanwelle von Andreas Mattern zurückgekommen.
Jetzt kann der Antrieb endlich zusammengebaut werden.
Am Motor fehlen noch ein paar Kleinigkeiten, dann kann der ins Fahrgestell.
Demnächst schicke ich mal ein paar Bilder vom aktuellen Stand.
Auf dem letzten Bild sind 3 Wellen zu sehen: /5 Kurzschwinge, Monolever original, 100mm verlängerte starre Welle.