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  1. #21
    traebbe
    Gast

    AW: Bremsbelag R100 RT hinten

    Hallo Klaus (der Bembel)

    das ist nicht so schwer, die Männekens bei BMW im Glashaus können das nicht mehr alle.
    Du musst den Sattel abbauen und so positionieren, dass die Entlüftungsschraube den höchsten Punkt der Bremse darstellt.
    Klemm dazu ein Stückchen Hartholz zwischen die Bremsbacken, darf auch etwas dicker sein, als die Scheibe, dann geht der Sattel leichter wieder drauf.
    Dann "normal" Entlüften, Schraube auf, Bremshebel treten, unten halten, Schraube wieder schliessen, bis der Druck da ist.
    Und immer schauen, dass genug Saft im Behälter ist.
    Wenn du dann Druck hast, kannst du den Sattel wieder anbauen.
    Evtl. Spalt durch zu weit zurückgedrückte Beläge wird beim ersten Betätigen egalisiert.

  2. #22
    Admin Avatar von MM
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    48.752

    AW: Bremsbelag R100 RT hinten

    Zitat Zitat von Bembel Klaus Beitrag anzeigen
    ich bin hier im Forum schon lange bekannt
    Du bist zwar seit 2013 registriert, aber erst seit heute aktiv.
    Von daher war diese Antwort nicht sonderlich intelligent.
    Dennoch auch meine Erfahrung: Wie Joachim schrub den Sattel höher bringen.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  3. #23
    Avatar von 1000 Kuhbig
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    AW: Bremsbelag R100 RT hinten

    Zitat Zitat von MM Beitrag anzeigen
    Du bist zwar seit 2013 registriert, aber erst seit heute aktiv.
    Von daher war diese Antwort nicht sonderlich intelligent.
    Dennoch auch meine Erfahrung: Wie Joachim schrub den Sattel höher bringen.
    Und wenn´s irgendwie geht, den abgebauten Sattel so drehen, dass der Schlauchanschluss und das E-Ventil am höchsten Punkt des Sattels sind, wo die Luft auch nach oben steigen und raus kann. Schwieriger bei Stahlflex. Weiß der Henker, warum die das nicht gleich so gebaut haben, vorne isses ja auch so gemacht, nämlich richtig.

    Huch - hatte traebbe ja schon geschrieben
    Geändert von 1000 Kuhbig (27.07.2018 um 09:24 Uhr)
    Gruß, MaRTin
    aus Ladenburg

  4. #24
    Avatar von clasic
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    428

    AW: Bremsbelag R100 RT hinten

    Hallo,

    ich greife den Beitrag nochmals auf, da ich auch am Entlüften der hintere Bremse bin.

    Ich habe die Bremszange lt. Anleitung zerlegt, gereinigt und mit Wartungssatz von Brembo überholt.
    Es ist alles dicht und mechanisch ok.

    Ich habe zum Entlüften bereits Beiträge gesucht und viel gelesen.
    Es wird immer wieder geschrieben, dass die Entlüftungsschraube der höchste Punkt sein soll.

    Meine Frage
    1. Der höchste Punkt der entsprechend gedrehten Bremszange ?
    2. Höher als die eingebaute hintere Bremspumpe ?
    3. Sogar höher als der eingebaute hintere Flüssigkeitsbehälter ?

    Welche Höhe ist gemeint ?

    3. wird wegen der kurzen Bremsleitung ggf. schwierig.

    Mein Problem ist, dass ich lt. Anweisung entlüfte und auch einen Druck bekomme, aber erst nach mehrmaligen Pumpen mit dem Pedal.
    Wenn ich dann entlüfte muss ich wieder mehrmals Pumpen bis der Druck wieder da ist.
    Wenn er da ist bleibt er auch, bis ich das nächste mal die Entlüftungsschraube öffne.

    Warum ist er nicht gleich wieder da sondern erst nach mehrmaligen pumpen?
    Habt ihr eine Idee?

    Ist doch noch Luft vorhanden?
    Es kommen aber beim Öffnen der Entlüftungsschraube keine nennenswerten Blasen mehr, wenn überhaupt nur noch ganz kleine Bläschen …

    Wenn der Druck vorhanden ist steigen im Behälter bei jedem Pumpen eine Luftblase auf.
    Ist das normal order Indiz für einen Schaden an der Bremspumpe?

    Fragen über Fragen
    Gruß Werner

    BMW R100 RS + BMW R100 CS + BMW R100 GS PD + DKW RT 175 + BMW R27 + Honda CB 500 Four

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