Heizgriffe nachrüstbar?

[Egon]

Mich eher an eine Fußbodenheizung. Bis alle Schichten von innen nach Außen erwärmt sind, dauert halt. Umgekehrt natürlich auch.
Gruß Egon

[Vix_Noelopan]

Ich verbaue an der Stelle 2,2 Ohm 25 Watt. Der muss allerdings noch zusätzlich gekühlt werden, also irgendwo auf ne Aluplatte schrauben.
Die original BMW Heizgriffe haben im Neuzustand jeweils etwa 8 Ohm. Parallelgeschaltet sind das dann 4 Ohm. Mit einem 2,2 Ohm Widerstand holt man dann die Temperatur in einen gut brauchbaren Bereich.

Hallo Detlev,

was mich an dieser auch bei BMW gebräuchlichen Lösung stört, ist, dass sich einerseits Leute den Kopf zerbrechen, wie man der LiMa selbst bei niedrigen Drehzahlen ein Quäntchen mehr Leistung entlocken kann, andererseits in der kleinen Stufe der Heizgriffe jede Menge Wärme in einem externen Vorwiderstand verbraten wird.

Mir geistert eine Lösung im Kopf herum, diesen Vorwiderstand in die Griffheizung zu integrieren. Mal sehen, wann ich dazu komme, die Gedanken umzusetzen. Es wäre dann der originale BMW-Schalter verwendbar.

Eine weitere Möglichkeit ist selbstverständlich der Einsatz eines PWM-Controllers mit einem Leistungs-MOSFET ausreichend niedrigen Einschaltwiderstandes. Hiermit ist eine stufenlose Einstellung der umgesetzten Leistung möglich.

Beste Grüße, Uwe

[HarryII]

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[Detlev]

PWM-Regelung hatte ich auch schon verbaut, macht die Sache aber für mich nicht komfortabler.
Klar, im Idealfall baut man einen Heizgriff mit zwei Wicklungen, dann wirds aber eng unterm Gummi.
Oder an Stelle der 80cm Konstantandraht mit 10 Ohm/m 120cm nehmen und eine Anzapfung für hohe Leistung bei 80cm einbauen. Dann muss aber die 3te Zuleitung ein Stück unters Gummi gehen. Und besonders Homogen ist die Wärmeabgabe dann vermutlich auch nicht, da in der großen Stufe (8 Ohm) ein Teil des Griffes kalt bleibt.
Dann verballer ich eben ein paar Watt Limaleistung im Vorwiderstand, da ich nicht von Ampel zu Ampel unterwegs bin habe ich normalerweise immer genug Lima-Leistung zur Verfügung.

[grizze007]

Hallo,

Ihr seid ja ganz schön schnell am basteln, verbessern und rumtüfteln ;-)

Coolride Standard wird es dann wohl werden,
aber kennt Jemand meinen Lenkerinnenduchmesser?

Brauch ich da noch neue Griffe? Welche?

Und ist es möglich den Schalter in der Prallplatte zu integrieren, halt wie Original?

Und Welche Lenkergewichte sollte ich mir noch zulegen?

Fragen, Fragen, Fragen... ich weiß aber.....wenn`s hilft!

Gruß :-)

[gespannpit]

Hallo,
komm doch mal nach Landsweiler-Reden. Dann zeig ich dir, wie ich es gemacht habe. Die Coolride Patronen in den Lenkerenden. Dann gesteuert mit einem Poti. Von null auf hundert in .... Minuten.
Die Dinger werden sehr warm.
Aber Ausbauen geht nicht. Hab ich mal versucht. Gewinde M8 war da dran. Wärmeanwendung und Wixxer Abzieher: Nix und garnix. Die gingen nicht da raus.
Wahrscheinlich müsste man MM`s Tipp anwenden.
Gruß
Pit

[grizze007]

So, alles in die Wege geleitet.
Standard Coolride Heizpatonenset und Original Griffheizungschalter bestellt, Lenkergewichte werde ich selbst anfertigen und daraus bastel ich dann was und wenn ich nicht klar komme schaue ich bei Gespannpit vorbei.
Gruß ;-)

[Dirk]

So, alles in die Wege geleitet.
Standard Coolride Heizpatonenset und Original Griffheizungschalter bestellt, Lenkergewichte werde ich selbst anfertigen und daraus bastel ich dann was und wenn ich nicht klar komme schaue ich bei Gespannpit vorbei.
Gruß ;-)

Prüf bitte die Belastbarkeit des "Original Griffheizungsschalters".
Wenn das der von BMW mit integriertem Vorwiderstand ist, kann das eng werden, die Coolride haben ungefähr die doppelte Leistung.

[Detlev]

Wenn das der von BMW mit integriertem Vorwiderstand ist, kann das eng werden, die Coolride haben ungefähr die doppelte Leistung.

Die BMW-Schalter sind reine Schalter. Die Vorwiderstände sitzen in einem Kabelstück, das separat gesteckt wird.

[Dirk]

Die BMW-Schalter sind reine Schalter. Die Vorwiderstände sitzen in einem Kabelstück, das separat gesteckt wird.

Okay, und was soll dann mit dem BMW-Schalter wie angesteuert werden?