10W40

[attic69]

Guten Morgen und einen schönen 2. Advent
ich möchte in den nächsten Tagen eine gr. Inspektion an meiner R75/7 durchführen.
Kann ich das laut Vorbesitzer verwendete 10W40 problemlos durch 20W50 ersetzten?
Oder würdet ihr empfehlen weiter hin 10W40 zu nehmen???

Nur am Rande:
es ist immer noch die erste Bremsleitung von 77 verbaut:cool:

Grüße, Martin

[Herr F.]

Grundsätzlich: 20W50. Nix anderes in den 2-Ventiler.

Und die Bremsleitung würde ichauch gleich tauschen.

[Sledge Hammer]

Grundsätzlich: 20W50. Nix anderes in den 2-Ventiler.

Und die Bremsleitung würde ichauch gleich tauschen.

Hier wurde schon ALLES gesagt

Alles andere ist Verunsichern

Denkt doch auch mal an uns "Nichtsobescheidwisser"


Vg
Werner

[udokarl]

Grundsätzlich: 20W50. Nix anderes in den 2-Ventiler.

Und die Bremsleitung würde ichauch gleich tauschen.

Hallo,

ich finde die Bremse der R100R eigentlich ganz gut und nicht schwammig. Wie äußert sich die Umstellung auf Stahlflex?

[DirkR100R]

Nicht fühlbar.
Aber sicherlich meßbar: Weniger schwammig.

Gruß Dirk

[Herr F.]

Nicht fühlbar.

Aber ganz sicher !!! Der Druckpunkt ist deutlich spürbar. Das ist bei einer alten Gummileitung (siehe Detlev's Beitrag) eher nicht so.

[northpower]

Neeeiiinn
Nicht von der total bekloppten Öl-Diskussion zur Bremsleistung wechseln
Oder wird das genauso unterhaltsam

[Detlev]

Wie äußert sich die Umstellung auf Stahlflex?

Ich gehöre zu den Grobmotorikern, die den Wechsel auf Stahlflex eher nicht am Bremshebel spüren.
Aaaaber:
Die alten Gummileitungen haben ein Verfallsdatum und das dürfte schon deutlich überschritten sein, es sei denn, sie sind zwischenzeitlich erneuert worden.
Und was kann passieren:
Im günstigsten Fall nichts schlimmes, vielleicht fühlt man ein geringes verhärten-aufweiten, wenn man die Leitung anfasst während man kräftig den Bremshebel betätigt.
Ungünstiger ist es, wenn die Leitung nach innen aufquillt und so allmählich der Querschnitt kleiner wird.
Oder wenn sich Teile der Leitung lösen und in den Bremszylindern die Bohrungen verschließen.
Und wenn die Maschine all die Jahre immer in der Sonne gestanden hat ist es auch nicht auszuschließen, dass die Leitung porös geworden ist und dann bei einer Bremsung platzt.

Der Tausch dient letztlich Deiner Sicherheit.

[Karl]

Hi,
das Herstelldatum Woche/Jahr steht auf den kleinen gelben Ringen die um die orig.Leitungen sind
Grüße
Karl

[FrankR80GS]

Ich gehöre zu den Grobmotorikern, die den Wechsel auf Stahlflex eher nicht am Bremshebel spüren.
Aaaaber: Die alten Gummileitungen haben ein Verfallsdatum ....
Und wenn die Maschine all die Jahre immer in der Sonne gestanden hat ist es auch nicht auszuschließen, dass die Leitung porös geworden ist ....

Gern mosert der TÜVler über die "poröse Leitung" - womit meist nur die Schutzhülle gemeint ist, die gar keinen Druck aufnimmt. Bei einer Stahlflex gibt's nix zu gucken und deshalb auch nicht zu mosern.

Gruß Frank

...der schon erlebt hat, dass der TÜVler meinte, dass Leute mit Stahlflex eh besonderen Wert auf die Bremsleistung legen und sich weder die ABE zeigen lies noch überhaupt eine Bremsprüfung durchgeführt hat.