Frage zur Feder(des Schreckens) im Schaltautomat Getriebe

[kunzumla]

Hallo,

ich habe für diese (Bruch-)Feder mehrere Teilenummern im EKT gefunden.
Die aktuelle ist 23311242910. Stecken da eigentlich Designänderungen hinter oder nur Verwaltung von z. B. Lieferanten oder anderes. Meine Hoffnung ist, daß die letzte Nummer zu einer technisch veränderten Feder gehört, die dann durchhält. Die Ursache für diese Federbrüche ist ja leider nicht wirklich klar. Könnten Schwingungen ein Auslöser sein? Darüber habe ich nichts im Forum gefunden.

Gruß Bernhard

[mfro]

Hallo,

ich habe für diese (Bruch-)Feder mehrere Teilenummern im EKT gefunden.
Die aktuelle ist 23311242910. Stecken da eigentlich Designänderungen hinter oder nur Verwaltung von z. B. Lieferanten oder anderes. Meine Hoffnung ist, daß die letzte Nummer zu einer technisch veränderten Feder gehört, die dann durchhält. Die Ursache für diese Federbrüche ist ja leider nicht wirklich klar. Könnten Schwingungen ein Auslöser sein? Darüber habe ich nichts im Forum gefunden.

Gruß Bernhard

Nur eine Vermutung aufgrund von Indizien (der Ami würde sagen: "educated guess"):

Die letzte Feder, die ich von BMW bekommen habe, war erheblich straffer (und etwas dicker im Drahtdurchmesser) als die, die original drin war (und den Geist aufgegeben hat). Möglicherweise gibt's da schon noch eine technische Verbesserung (ob "mit Absicht" oder "aus Versehen": ). Um das zu beweisen, muß mein Fraule jetzt aber erst wieder 80000 km zusätzlich auf die Uhr bekommen und das könnte noch ein wenig dauern...

Allerdings hat die stramme Feder bei mir bewirkt, daß die andere (die "Ganghebelrückzugsfeder") es durch die erhöhte Reibung nicht mehr geschafft hat, jenen zuverlässig in die Ausgangsstellung zurückzubefördern, woraufhin man das - im wahrsten Sinne des Wortes - "zu Fuß" erledigen musste. Das Getriebe mußte nochmal raus und nochmal auf .

Ich würde jedenfalls im Wiederholungsfalle gleich beide Federn tauschen.

[motoclub]

Im R90S Buch von Andy Schwietzer wird berichtet, daß die Feder im laufe der Bau-Jahre der 90S schon geändert wurde (von 3 Windungen auf 5 Windungen, und besseres Material, wenn ich es recht behalten habe).

[dose]

Die Ursache für diese Federbrüche ist ja leider nicht wirklich klar.

Hallo Bernhard,
ich habe vor kurzem mal mit dem Joachim Roth telefoniert. Er hatte wohl mal mit dem Hersteller dieser Feder zu tun und die waren selber der Ansicht, dass die ne Fehlkonstruktion ist. Demnach ist die Federvorspannung original viel zu hoch.
Sein Lösungsvorschlag bestand darin durch entsprechende Bearbeitung der Schaltmimik etwas Vorspannung herauszunehmen.

Falls es dich genauer interessiert ruf ihn halt mal an. Er hält mit seinem Wissen nicht hinterm Berg.

Gruß
Andreas

[Detlev]

In vielen Jahren des mitlesens hier im Forum ist mir aufgefallen, dass sich die Federbrüche bei einigen Leuten häufen während sie bei anderen nie vorkommen.
Ich wage deswegen die Behauptung aufzustellen, dass es an der ganz persönlichen Art zu schalten liegt, ob die Feder hält oder bricht.
Wer mal ganz bewusst auf die "Reaktionen" des Schalthebels (Schwingungen) und die Geräusche aus den Getriebe achtet, wird feststellen, dass man da sehr unterschiedlich schalten kann.
Und ich glaube!!! einfach, dass diese Schwingungen die Federn auf Dauer zerstören.

[GundS]

In vielen Jahren des mitlesens hier im Forum ist mir aufgefallen, dass sich die Federbrüche bei einigen Leuten häufen während sie bei anderen nie vorkommen.
Ich wage deswegen die Behauptung aufzustellen, dass es an der ganz persönlichen Art zu schalten liegt, ob die Feder hält oder bricht.
Wer mal ganz bewusst auf die "Reaktionen" des Schalthebels (Schwingungen) und die Geräusche aus den Getriebe achtet, wird feststellen, dass man da sehr unterschiedlich schalten kann.
Und ich glaube!!! einfach, dass diese Schwingungen die Federn auf Dauer zerstören.

Mir ist die Feder in 60000 km schon zum dritten Mal gebrochen (einmal selbst repariert, zweimal vom Mechaniker, der jetzt meinte, dreimal sei ungewöhnlich) und ich frage mich jetzt natürlich, was du denn genau meinst. Scheinbar bin ich einer der Falschschalter. Geräusche kenne ich schon und ich bin der Meinung, eher ohne Krachen zu schalten. Für die Schwingungen bin ich zu unsensibel, oder war es bisher. Die sind mir nie aufgefallen.

Meinst du damit, dass man den Hebel in die Neutrallage zurückführen sollte, statt ihn zurückfedern zu lassen?

[Blue QQ]

In diesem Forum müßte ein Beitrag sein wo diese Feder durch eine Zugfeder ersetzt wurde. Weiss einer mehr davon?
Manfred

[boxi 51]

In diesem Forum müßte ein Beitrag sein wo diese Feder durch eine Zugfeder ersetzt wurde. Weiss einer mehr davon?
Manfred

Weiß ich,muß aber zu meiner Schande gestehen, daß ich noch nicht zum erproben,das heißt Einbau des Getriebes gekommen bin.
Das will ich jetzt übern Winter machen und dann mal testen obs im Fahrbetrieb auch so funktioniert wie es soll.
Ich werde dann berichten.
Manne

[BOT]

In diesem Forum müßte ein Beitrag sein wo diese Feder durch eine Zugfeder ersetzt wurde. Weiss einer mehr davon?
Manfred

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...light=zugfeder

[Munga64]

In diesem Forum müßte ein Beitrag sein wo diese Feder durch eine Zugfeder ersetzt wurde. Weiss einer mehr davon?
Manfred

Habe ich im Forum noch nicht gesehen.
Aber die Fa. Himmelheber und Fruhner machen das auf Kundenwunsch.
Die bauen zusätzlich eine Zugfeder ein, Quasi Hosenträger und Gürtel
Da ist für mich nur so ein Geschmäckle dabei.
Sollte die Originale Schaltfeder brechen, merkst du es nicht, aber dann beim nächsten Getriebeölwechsel hängen die Teile hoffentlich am Magneten.

Grüße
Uwe