Stossdämpfer Monolever Einstellring gebrochen

[Bruno]

Moin an Alle,
bin neu im Forum, habe zwar schon öfter aus dem Forum Informationen geholt, aber noch nie geschrieben, ich fahre eine 85 er Monolever. Nun ist mir gestern der Einstellring des Stoßdämpfers, beim einstellen gebrochen. Das ist der Ring wo der Hakenschlüssel angesetzt wird um die Vorspannung des Dämpfers zu verändern. Den Ring gibt es bei BMW als Einzelteil ( man staune), aber kann man den Dämpfer problemlos zerlegen um den Ring aus zu tauschen? Auf was muss man achten?
Grüße
Bruno

[aircooled]

Schau mal im WHB, da ist was drin...
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...-100RS-RT-mono

Den wollte ich mal benutzen:

Gruss,
Norbert

[Bruno]

Hallo Norbert,
danke für die Antwort, hilft weiter! Brauche nur noch eine Idee, wie ich die Feder soweit spannen kann wie im WHB beschrieben, ohne die BMW Spannvorrichtung, um das obere Auge zu lösen, evt. mit ein oder zwei Schraubzwingen?. Wer hat eine Idee?
Grüße
Bruno

[eifelhansjoerg]

Hallo Norbert,
danke für die Antwort, hilft weiter! Brauche nur noch eine Idee, wie ich die Feder soweit spannen kann wie im WHB beschrieben, ohne die BMW Spannvorrichtung, um das obere Auge zu lösen, evt. mit ein oder zwei Schraubzwingen?. Wer hat eine Idee?
Grüße
Bruno

Hallo Bruno,

man kann Spanngurte, mit Ratsche, zwei (evtl. drei) Stück verwenden, um die Feder zu spannen. Müssen aber stabile sein, auf Qualität achten!
Hab ich schon gemacht, aber wie immer: jeder auf seine eigene Verantwortung!

Grüße//Jörg

[Strassenkehrer]

Hallo Bruno,

man kann Spanngurte, mit Ratsche, zwei (evtl. drei) Stück verwenden, um die Feder zu spannen. Müssen aber stabile sein, auf Qualität achten!
Hab ich schon gemacht, aber wie immer: jeder auf seine eigene Verantwortung!

Grüße//Jörg

Tach zusammen,

jedenfalls ist die Idee schonmal besser, als die mit den Schraubzwingen. Das wäre mir zu gefährlich, da diese leicht abrutschen könnten.

Wünsche viel Erfolg.

[Bruno]

Stimmt, Spanngurte sind besser! Im WHB steht, man soll das Auge auf 140'
erwärmen, um es dann zu lösen. Ist das wirklich erforderlich, hat das schon mal jemand gemacht?
Grüße
Bruno

[aircooled]

Praktische Erfahrung habe ich da nicht, muss leider passen.

Bei der /5 ging das alles ziemlich easy...

Gruss,
Norbert

[jörge]

Aus eigener Erfahrung: Das Gewinde kann schon recht fest sitzen...
Wärme hilft, wie auch ein guter Rostlöser, den man länger einwirken
lassen sollte (24h). Ratschgurte helfen auch, da aber immer 2 Stück
um 180° versetzt ansetzen.

Aber Finger und sonstige Körperteile schön weit weg von dem
Dämpfer, wenn die Gurte gelöst werden!

Die Feder hat (mehr oder weniger) erstaunlich viel Schmackes.

[Schmied]

Moin,

hab das Federbein meiner R80rt Vorgestern durch ein YSS-Federbein ersetzt.

Kann dann gleich mal schauen wie es zerlegt wird. Melde mich später.

Gruß Krischan

[Schmied]

Nun zur Auflösung des Knotens...

Hab den oberen Federteller hinter die eine Backe des Schraubstocks gklemmt

eine der unteren Federwindungen gegen die andere Backe.

Alles mit Schraubzwingen gesichert!

Nun brauchte ich nur soweit zusammendrehen, daß zwischen der oberen

Hülse und dem oberen Federbeinauge

genügend Raum für eine gute Wasserpumpenzange entstand.

das Federbeinauge liess sich recht einfach abschrauben.

Die auf der Kobenstange befindlichen Teile können nun nach oben

abgenommen werden bis die ersehnte Stufenmutter entfernt ist.

Sowei das Zerlegen mit Bordmitteln...

Für das Zusammensetzen würde ich einen Federspanner oder besser

eine Werkstattpresse anraten. Schraubensicherung nicht vergessen!

Gruß Krischan