HAG Übersetzung

[Spineframe]

Kurze Frage, nachdem ich in der Datenbank nicht die gewünschte Information gefunden habe: was muß geändert werden um in ein R80G/S HAG Bj. 82 eine Übersetzung z.B. aus einer R100RS Monolever zu bauen. Also von 3,36:1 in Richtung 3,0:1
Oder anders gefragt, welche längeren Übersetzungen kann man da reinbauen?
Außer der geringfügig längeren Übersetzung der '84er ST

[MM]

Kurze Frage, nachdem ich in der Datenbank nicht die gewünschte Information gefunden habe ...

Hättest du aber:

Du siehst dort die entscheidenden konstruktiven Unterschiede. Monolever ist nicht gleich Monolever.

[nomix111]

Langer 5ter und lange suchen, dann wirds was.
Selbst 2 Jahre auf ebay geangelt, dann hats angebissen.
Oder 33/11 aus r100Mono mit GS Nabe, umspeichen... usw.
Gruß, Axel

[Spineframe]

Danke MM für das pdf, ich hatte gehofft, daß man die 4-loch Tellerräder auf 3-loch umbauen kann, zur Not mit maschineller Gewalt, sprich Fräse/Drehbank. Sieht aber eher schlecht bis unmöglich aus
Passen denn wenigstens die Kardanwellen und Schwingen untereinander?

[nomix111]

Das Monolever HAG passt an die G/S ST Schwinge/Rahmen mit G/S Federbein.
Der Ferderbeinbolzen am HAG ist dann übrig.

[urmel]

Nun ja, ich hatte mal Ähnliches überlegt und zwar die 3 - Loch Nabe aus dem Tellerrad zu drehen und in ein 4 - Loch Tellerrad zu setzen bzw, setzen zu lassen . Mal abgesehen von der "Zerstörung" zweier orig. Antriebe auf jeden Fall ein irrer mechanischer Aufwand und...... irgendwas war da noch hinderlich. Wer weiß näheres ?
Besser dann doch, wie von Axel bereits erwähnt, Umbau auf Para Nabe und 4 - Loch Antrieb. Funktioniert prima, Schwinge und Welle können bleiben.

Grüße,
Michael

[Spineframe]

Oder 33/11 aus r100Mono mit GS Nabe, umspeichen... usw.
Gruß, Axel

Das heißt ein Paralever GS-Rad passt zum Beispiel auf ein 4 Loch Monolever HAG von einer '84er RT oder RS. Wobei RT und RS hinten Scheibe hatten. Direkt mit umbauen? Aber die Paralever Hinterradnabe hat ja eine Bremstrommel....
Die hintere Trommel würde ich schon gerne loswerden.

[Strassenkehrer]

Das heißt ein Paralever GS-Rad passt zum Beispiel auf ein 4 Loch Monolever HAG von einer '84er RT oder RS. Wobei RT und RS hinten Scheibe hatten. Direkt mit umbauen? Aber die Paralever Hinterradnabe hat ja eine Bremstrommel....
Die hintere Trommel würde ich schon gerne loswerden.

Tach zusammen,

zur Bremse, bist du dir sicher das die Baureihe 247E85 mit den Modellen R 65/80/100 RS/RT hinten eine Scheibenbremse hatten.

Zum Radumbau, an Paralever-Radnabe, muß der innere Stumpf,der wo die Radschrauben durchgehen angepasst werden. Der ist zu lang, sonst entsteht ein Spalt zwischen HAG und Nabe und die Bremsbacken tragen nicht auf der gesamten Breite, umgespeicht werden muß, mWn. nichts.

Wünsche viel Erfolg!

[dreiradbertl]

Servus,

Das heißt ein Paralever GS-Rad passt zum Beispiel auf ein 4 Loch Monolever HAG von einer '84er RT oder RS

Die Paralever GS oder R Nabe passt, nachdem man den Flansch angepasst (abgedreht) hat, zu den Monolever HAG ab 85. Das Rad an sich hat dann 17" KSP, und passt nicht (habs in einem Gespann probiert, musste nach links)

Wobei RT und RS hinten Scheibe hatten...
Die hintere Trommel würde ich schon gerne loswerden.

Nö; die Scheibenbremse hinten gabs nicht so lange, und nur für die Zweiarmschwingen 247er, und Gussfelgen; wobei die Bremsleistung dieser Anlagen nicht so doll beleumundet ist...

Grüße

Herbert

Edith: Ingo 247E ist doch GS / ergo Paralever, oder? bei meinen Monokühen steht nach wie vor 247 drinne

[Strassenkehrer]

Tach Herbert,
das mit den Baureihenbezeichnunge ist zugegebnermaßen etwas undurch sichtig.

Die Baureihe 247E85 bezeichnet die Monolevermodelle R 65/80/100 RS/RT, ab Bj 1985, die 85 steht wohl für das erste Bj. Das gibt es bei den Paralever-Modellen auch. m.Wn. z.B. 247E91.
Es gibt m.Wn. in der DB einen Eintrag in der die Bezeichnungen genau stehen.
Was die Einträge in den Fahrzeugpapieren angeht da habe ich schon die arbenteuerlichsten Bezeichnungen gelesen.