Distanz-Phobie

[Rowi]

Mit diesem Werkzeug kriegste das Lager ohne Beschädigung des "Blechs" von der Welle.

http://jhau.maliwi.de/mot/gear/gearpull2.jpg

[Elefantentreiber]

Mit einer 36er und 22er Nuss läßt sich die Scheibe sehr gut richten.

[hg_filder]

Daumenkino, 2. Teil:

Wir bauen eine Abtriebswelle zusammen



Hans

[hg_filder]

Passiert hier noch etwas?

Ich lebe noch, ja ... bin aber schwer am Texten und muss immer wieder an die ausgebauten Teile, um sie zu "erfassen" und zu "begreifen". Wenn nur nicht dieser tolle Ölgeruch wäre.



Wirklich spannend sind die Beilag- bez. Anlaufscheiben. Das Erkennen der Fase ist wirklich nichts für Nachtblinde:



Das erste neue Ersatzteil hat auch schon den Weg zu mir gefunden (Buchse Wellenausgang Antriebswelle).



Derzeitiger Zustand des Getriebes:



Hans

[Karl]

Derzeitiger Zustand des Getriebes:



Hans

Chateau Migraine? Dernier Cru?
Grüße
Karl

[mep]

Chateau Migraine? Dernier Cru?
Grüße
Karl

Alter Genießer

[hg_filder]

Chateau Migraine? Dernier Cru?
Grüße
Karl

Hi,
eher ein Côtes de Rhône. Da wurden zwei Hobbies miteinander verbunden ...

Hans

[hg_filder]

Update 17.01.2016

Betreutes Schrauben


Ich schreib es ja immer in die Anleitungen hinein:

Wer zum ersten Mal an der Demontage am xxx arbeitet, sollte sich überlegen, eine erfahrene Person hinzuzuziehen, die "über die Schulter schaut" und mit Rat und Tat hilft. Das kann ein beruhigendes Moment erzeugen.

Beim Erstellen der Bilder, dem nochmaligem Durchlesen aller meiner gesammelten Dokumente und dem eigentlich - zumindest für mich - gutaussehenden Getriebeinhaltes habe ich mir ein Herz genommen und mich für das "betreute Schrauben" entschieden. Da ich eh beim Motorenworkshop war, wurde die Gelegenheit am Schopfe gepackt und der Workshop ging für mich in die Verlängerung.


Drei weitere Interessenten (MM, Q-Michel und Klaus S.) haben noch bei der Begutachtung der Teile sich angeschlossen. Mein Eindruck war wohl richtig, für 'ne Paralever und 91.000 KM sah alles noch recht gut aus. Die Frage war natürlich, warum noch so gut bzw. ist es wirklich das erste Getriebe. Da ich die Kiste neu gekauft hatte, diese im November '91 laut VIN gebaut wurde, im April '92 zugelassen wurde (kam aus der Kiste), konnte ich das insofern mit "ja" beantworten. Alle Werksmarkierungen waren am Gehäuse. Alles Bauteile, die zum Ausbau des Getriebes zu öffnen sind, waren an ihren Stellen unangetastet (hatte ich beim Ausbau vor 2 Jahren beim Abdichten des Motors ja gesehen). Warum würde sich eine Vertragswerkstatt (dort wurde sie immer gewartet) die Arbeit machen, ohne Auftrag das Getriebe zu tauschen?

Die ominöse 2. Unterlagscheibe gab es auch. Aber warum trägt das Gehäuse den Gussstempel 07/90?




Auch im inneren gab es seltsame Spuren. Die Eingangswellendichtung ist wohl keine originale BMW-Dichtung. Ein Seegering am Schaltautomaten ist von anderer Qualität als die normale Ausstattung. Und, so Patrick, das große Kugellager der Abtriebswelle wurde wohl so auch nie verbaut (FAG Germany).




Vielleicht ein Getriebe, dass durch die Qualitätssicherung gegangen ist und wieder in die Produktion gelangte? Wie auch immer, ich bin zufrieden mit dem Teil.

Hier die kompletten Teile, mit Ausnahme der Dichtungen, die gewechselt wurden:




Ob das alles, bis auf die Dichtungen, nötig war, kann vermutlich mit "nein" beantworten. Aber die nächsten 100.000 KM sind wohl damit gesichert.

Mehr später.

Hans

[hg_filder]

Und weiter (17.01.2016)


Zwischenwelle komplett demontieren – mit einem hübschen 5 Tonnen-Knall hat sich das Zahnrad gelöst,



um kurz darauf auf dem Seziertisch zu liegen. Nach kurzer Reinigung und Ansicht (keine Beschädigungen, Ölbohrungen alle frei) kam es dann gleich wieder unter die Presse und sah aus, als ob nichts passiert wäre. Und gleich die Lager drauf.



Als nächstes wurde die Antriebswelle in ihre Einzelteile zerlegt. Da ich ja den Simmering heftig „zerlegt“ hatte, war das dann doch etwas Arbeit. Eine neue Buchse hatte ich noch letzte Woche besorgt. Soll ja wie neu aussehen.
Auch noch eben die Ausgangswelle zerlegt, alles in den Frittenkorb, meinte natürlich den Waschkorb, und zusammen mit dem Gehäuse in die Waschmaschine.



Das Ergebnis ist schon beachtlich: Ich hatte ursprünglich vor, die Unterseite von Hand zu machen …

Alle Einzelteile der Antriebswelle für den Fotomenschen auf den Tisch:



Und gleich wieder zusammengebaut. Nun mit neuer Buchse, wunderschönem Dichtring und neuem Lager.



Der letzte Akt war der Einstich für das große Lager



Welle zusammenstecken. Dabei ein kleines Lagerspiel der Buchse des 1. Gangs entdeckt (minimal, aber spürbar) und gewechselt, Lager aufpressen und eine Seite mit einem Seegering das "Update" abschließen.



Wellen wieder ins Gehäuse



und die Schaltbox wieder anschließen.



Zwischendurch den Kickstarter zerlegen und neu abdichten.



Nun ging es ans Ausdistanzieren:



Dabei wurde um die Wette gemessen. Wer wohl gewonnen hat? Ein Bild meiner Messung:



Dichtring des Wellenausgangs, Verschraubung, Dichtung Schaltwelle, neuer Leerlaufschalter, Einbau Tachoantrieb und Dichtung des Welleneingangs schließen die Arbeiten ab.



Und hier die Zusammenstellung der ersetzten Teile:



5 Lager: zu gut zum wegwerfen
1 Tonnenlager: auch viel zu gut
1 Buchse Antriebswelle: Deformation Hans
1 Buchse 1 Gang: Grenzwertig
1 Leerlaufschalter: sah völlig verölt aus, war meiner Meinung nach dicht, dennoch Tausch
2 Federn Schaltautomat: noch wirklich gut, brachen nicht beim Biegetest, aber etwas lahm
1 Seegering: gehörte da eigentlich nicht in dieser Qualität hin
1 Schaltrolle: auch noch gut, nun gelagert
1 Dichtung Welle Eingang: Defekt und falsch
1 Dichtung Welle Ausgang: Defekt, lies leicht Ölnebel raus
1 Dichtung Schaltwelle: OK
1 Dichtung Kickstarter: OK
1 Dichtung Kupplungsstange: OK
1 Dichtung Kupplungsbetätigung: Defekt

Es ist dann doch interessant, wie schnell so ein Getriebe wieder zusammengebaut werden kann. Besten Dank nochmals an dieser Stelle an Patrick, der seinen Sonntag geopfert hat, meine vielen Fragen beantwortete und mir geduldig Zeit für die Bilder (runde 100 Stück) ließ. Dann hieß es zusammenpacken, alles Verpackungsmaterial (sah wie Weihnachten aus) wieder ins Auto und Abfahrt gen Süden.

Hans

[BlaueEmma]

ich sag nur

"wenn einer eine Reise tut, dann kann er was erzählen"

Gruß Holger

P.S. ich hoff, das Getriebe bewährt sich in der Praxis, gem. meinem Motto "never change a running system"