Wie bekomme ich mein Motorrad Wintertauglich?

[Strassenkehrer]

Tach Bernd,

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Wünsche viel Spass/Erfolg bei deinem Vorhaben!

[GdG]

Moin,

hat mich da wer gerufen?

Batterie: Hawker PC680 oder halt was dickes aus dem automobilen Bereich im Beiwagen - geht ja wohl um ein 'ein Rad zu viel' Gefährt, wen ich das richtig mitbekommen habe.

Öl: 5W40 hat sich bewährt - allerdings Solo, wie das im Gespann aussieht (Öltemperatur, Drehzahl) . 0W irgendwas ist definitiv zu dünn und wird in vollen Zügen von der Q weggeschlürft. 10Wxx kann bei Temperaturen <-20°C durchaus zu Startproblemen führen.

Kondensfjerner (oder alternativ 99,9%iger Isopropanol) ist durchaus zu empfehlen - die Bings neigen in Verbindung mit der Motorentlüftung bei Temperaturen knapp unter dem Gefrierpunkt zum Vereisen und insbesondere bei längeren Etappen mit wenig Last (Fjellabwärts, viel Schiebebetrieb) zur Bildung von netten kleinen Wasserreservoiren in der Schwimmerkammer.

Ölwannenheizung (220V, Steckdose gibt's quasi an jedem Baum) ist kein muß aber 'nice to have' - es erleichtert den morgendlichen Start nur bedingt, trägt aber ungemein zur Materialschonung bei.

Reifen/Spikes/Kette: Mag ich mich nicht zu äußern, da am Dreirad vollkommen anders als an der Solo. Von daher: nix Ahnung.

Ansonsten mach dir nicht all zu viel Gedanken: nach etlichen Jahren Fjordrally und anderen Wintertreffen waren vernünftig gewartete 2-Ventiler noch immer unter den zuverlässigsten Fahrzeugen was das morgendliche Kaltstartverhalten - insbesondere auch bei extremen Temperaturen - angeht.

Zu Stulpen, Fußschützern und Heiztechnik äußer ich mich jetzt nicht weiter, da mag jeder tun womit er am besten zurecht kommt. Ich persönlich kann z.B. überhaupt nicht mit Lenkerstulpen jedenfalls nicht an der Solo.
Einzig ein Heizvisier - egal ob selbst gebaut oder Original (SOL oder HJC) halte ich für absolut unverzichtbar.

Grüße,
Jörg.

Nachtrag:
Iridiumkerzen verbessern das Kaltstartverhalten deutlich. An der Solo fahr ich die im Winter in Norwegen eine Nummer wärmer. Auch hier wieder: keine Ahnung wie das am Gespann aussieht.

Nachtrag 2:
Konservierung: Bei mir hat sich reichlich S100 bewährt.

Nachtrag 3:
Auch wenn du frisch und zweifelsohne top überholte Vergaser hast: einen Umbau auf direkte Chokebetätigung solltest du noch in Erwägung ziehen. Der Chokezug ist egal wie gut er geölt, gefettet oder konserviert ist immer wieder für eine Überraschung in Form von über Nacht eingefroren gut.
Und in dem Zusammenhang: Mopped abends nicht unter eine Plane stecken - oder zumindest erst dann, wenn die Mühle 100%ig auf Umgebungstemperatur abgekühlt ist. Anderenfalls sind eingefrorene Züge etc. sozusagen 'mit Ansage' vorprogrammiert.

[VV 01]

Hallo Bernd,

Batteriefreds gibt's ja ungefähr so viele wie Reifen oder Ölfreds.
(Vielfalt fördert Ratlosigkeit...)

Für Dein Vorhaben solltest Du Dir aber mal die Kaltstartleistung der Hawker Odyssee pc680 anschauen.

Gruß Ulli

Am besten lässt du dich von Leuten beraten, die dort öfter unterwegs sind -z. B. Jörg / GdG

...und die Schönwetterfahrer halten sich mal fein bedeckt.

Moin,

hat mich da wer gerufen?

Batterie: Hawker PC680 oder halt was dickes aus dem automobilen Bereich im Beiwagen - geht ja wohl um ein 'ein Rad zu viel' Gefährt, wen ich das richtig mitbekommen habe....
........

Grüße,
Jörg.

Ja lieber Franco, wie denn jetzt?

[Herr F.]

Ja lieber Franco, wie denn jetzt?

Ich verstehe die Frage nicht.....

[wildmoose]

Hallo Bernd,

mit Ketten und Spikes bist Du ja bestens ausgerüstet.

Wegen der Schaltbarkeit bei Kälte würde ich vollsynthetisches Getriebeöl einfüllen. Bei -15° C läßt es sich die ersten Kilometer nur schwer schalten.

Sollte das Motorenöl sich unterwegs als zu dick herausstellen, kannst Du ja unterwegs wechseln. In diesem Winter sind die Temperaturen auch im Norden noch recht hoch.

Ob sich der Luftfilter der GS bei längerem Schneefall zusetzt oder feucht wird, kann ich nicht sagen. Bei stundenlangen Fahrten würde ich eventuell einen Reserveeinsatz mitnehmen. Im Gespann ist ja Platz.

[MM]

Moin,

hat mich da wer gerufen? ...

Ja!
Und wenn du jetzt hier wärst, würde ich dir den hinstellen:

[GdG]

Moin,

Ja!
Und wenn du jetzt hier wärst, würde ich dir den hinstellen:

hast du ein Glück, daß da zur Zeit:
* eine Fähre
* ein derzeit wegen Unwetter gesperrtes Fjell (RV7, Hardangervidda)
* der ein oder andere Stassenkilometer und
* eine OHL die für für derartige Getränke und Spontanaktionen gar nichts übrig hat
zwischen uns liegen. Sonst wäre DIE Leiche recht schnell beseitigt.
Von daher muß ich den Jahreswechsel wohl oder übel in einer einsamen Hütte mitten im Nichts bei den kläglichen Resten einer Flasche 'Ballechin #3 Port Cask', dem ein oder anderen Schoppen vergorenene Neuseeländischen Traubensaftes und dem Ausblick auf eine tief verschneite Hardangervidda verbringen.

Grüße,
Jörg.

P.S.
Was 'derzeit noch nicht so kalt im Norden angeht': letzte Nacht waren das freundliche -28°C.
(Und irgend so ein Vollpfosten hat in einem Anfall von Sparwut in Dtl. vor der Fähre noch mal 100l dt. Diesel gebunkert. "Ist ja kein Winter in Sicht ...".)

[GdG]

Moin,

@Wildmoose:
Den Vorschlag solltest du noch mal überdenken.
Ich stell mir das gerade bildlich vor: morgens, Blick auf's Thermometer => sch...(ön) <-20°. Na dann wechseln wir mal eben das Öl. Oh, warum mag das denn jetzt so gar nicht aus der Ölwanne? ...
Zugegeben etwas überspitzt, aber ich halte deinen Vorschlag für untauglich. Von skandinavischen Ölpreisen und dem Aufwand mal ganz abgesehen.

Grüße,
Jörg.

[Hänsi]

Moin,

...0W irgendwas ist definitiv zu dünn und wird in vollen Zügen von der Q weggeschlürft. ...

Grüße,
Jörg.

Hallo auch,

das kann ich jetzt aber gar nicht bestätigen! Der Ölverbrauch ist bei mir mit 0W nicht höher als mit anderem Öl. Merke keinen Unterschied zum 10W.

Winterliche Grüße aus dem weissen Schwarzwald
Hänsi

[GdG]

Moin,

mag sein - ich konkretisiere dann mal:
Meine Kampfkuh auf BBK Basis mochte 0W40 so gerne, daß sie sich davon auf 1000km gut einen halben Liter genehmigt hat und warm akustisch recht klapprig wurde. Mit 5W40 und im Sommerbetrieb mit 20W50 => Verbrauch nicht feststellbar. Kann man mglw. nicht verallgemeinern.

Grüße,
Jörg.