Köpfe runter oder nicht?

[o.technikus]

Hallo...letzte Frage eines Vorsichtigen vor dem Jahreswechsel

Heute habe ich bei meiner R100Cs (Neuerwerbung) im Zuge der großen Kontrolle und Wartung mal schnell die Zylinderkopfdeckel abgenommen.
Angeblich sind die Köpfe vor ca. 5000km überholt + bleifrei.

Bild unter den Deckeln nicht berauschend..

- insgesamt alles braun eingesaut, insbesondere auf der Auslass-Seite, Ölrest schwarz wie Teer.
.....Ist ja im Allgemeinen kein gutes Zeichen was die Ventilführungen betrifft. Durch die Auslass Führungen scheint es durch zu blasen...

- Axialspiel der Kipphebel gleich 0
.....könnte also die angeblichen nur 4500km nach Überholung bestätigen
- aber dann...Ventilspiel auch 0

Habe mir schnell mal per Endoskop (nicht das Beste) die Zylinder und Ventile betrachtet...
- Zylinder in neuwertigem Zustand...wie der Verkäufer sagte, neu gehohnt, neue Kolbenringe.
- Ventile ...Einlass beide Seiten optisch gut, breiter Rand und eindeutiges Tragbild auf den Sitzen. Auslass stark verkohlt, Rand schmaler und Tragbild nicht blank sondern uneinheitlich braun....bei dem fehlenden Ventilspiel kein Wunder. Da die Kiste zuletzt nur kurz gelaufen ist dürften die Ventile nicht völlig dicht gewesen sein.


Wat nu?

Variante A...Ventilraum reinigen, Ventile einstellen und erst einmal fahren, danach erneut Tragbild prüfen... oder

Variante B...Köpfe runter, zerlegen und auf jeden Fall Spiel in den Führungen, Zustand der Ventile und Sitze prüfen, ggf. leicht einschleifen oder erneuern um mit 99-100% in die nächste Runde zu gehen?

Der Winter, der ein Sommer war, ist ja noch lang ;-)

Guten Rutsch und allzeit gute Fahrt!!!!

Volker

[Detlev]

Ich würde B vorschlagen. Der Aufwand ist ja nicht so groß.
Möglicherweise sind die Köpfe bei der Überholung nur nicht gestrahlt worden und daher so verfärbt.
Sicher sein kannst Du aber nur, wenn Du das Kippspiel der Ventile in den Führungen geprüft hast.

[jörge]

Moin Volker!

Wenn tatsächlich Ölkohle auf den Auslassventilsitzen festgepappt
ist, würde ich die Köpfe abschrauben und auseinandernehmen.
Ansonsten verbrennt u.U. ratzfatz das Ventil / der Sitz...

Und auch mal nachsehen, warum dort Öl hingelangen konnte
(Spiel in den Ventilführungen, Stoßspiel der Kolbenringe, Breite
der Kolbenringnuten in den Kolben). Da gibt es eindeutige
Verschleißmaße im WHB.

Und überholt ist nicht immer wirklich überholt.
Je nachdem, wer daran herumgeschraubt hat...

Ist dank Treckertechnik ja nich sooo ne große Sache.

[o.technikus]

Danke euch beiden...

entspricht meiner Tendenz...ich mag keine Kompromisse und bin in technischen Fragen manchmal zu pingelig...und dann braucht man doch den Schubser zur vernünftigen Entscheidung.

Nachdem die Q also in 2015 vorne schön frisch gemacht wurde, Bremsen vollständig überholt, Radlager neu und so einige Kleinteile an der ganzen Maschine als Füllarbeit optimiert kommt in 2016 das Vorderrad wieder rein und die Köppe dafür runter...

So ein "da brauchste nicht viel dran zu tun" Kauf kann sich erfahrungsgemäß ganz schön entwickeln...aber ich wollte ja nach Jahren der Abstinenz wieder schrauben und bin ohne Illusion an die Sache gegangen. War insgesamt die richtige Entscheidung mit sehr großer Wartung zu starten.

Vielleicht wird dann auch gleich der Kipphebeltrieb optimiert....

Guten Rutsch!!!!
Volker

[bauluemmel]

Hast du Bilder von der Verfärbung? Wie stark darf denn da ne Verfärbung sein? Silbrig sind meine Köpfe unter den Deckeln auch nicht. Hier gibts Bilder. Muss ich doch nächste Woche mal gucken....

[jörge]

Tach Gunnar!

Allein anhand von Bildern ist das u.U. eher schwierig zu beurteilen...

Meine Erfahrung ist, das auf der "heißen" Seite (Auslassseite) des
Kopfes eher Verfärbungen auftreten... Ist aber sicher auch von
diversen Parametern (Vollgasanteil, etc.) abhängig.

Braucht Deine Q denn übermäßig Öl?

Edit meint: OK, wennz so aussieht, wie auf dem unteren Bild,
dann würde selbst sie Hand anlegen.

[bauluemmel]

Moin Jörge,

kaum Ölverbrauch, kaum Vollgas. Ich vergleiche mal mit MM's Bildern, wenn ich die Ventile einstelle. Aber so eine charmante Schokoladen(ver)färbung habe ich bei den letzten Einstellungen schon gesehen....

Guten Rutsch (aber nicht mit dem KRAD!)!

[jörge]

Hi Gunnar!

Winterzeit... Bastelzeit!

Wenns Dich beruhigt, schraub die Köpfe ab und schau
nach, ob da was an oder über der Verschleißgrenze liegt.

Bei einem Ölverbrauch unter 0,3 ... 0,4 Liter / 1000km,
ohne Klingelei (Ölkohle, die rumglüht), ohne Ölrauchfahne,
ohne unnatürliches Geklapper aus dem Kopf würde ich nicht
"auf Verdacht" rumschrauben. Wobei ich gerne und gründlich
den Dingen auf den Grund gehe...


Viel Spaß beim Jahreswechsel!

ps Man kann auch die Ventilführungen "händisch" auf Verschleiß
prüfen, ohne den Kopf abzuschrauben. Dazu auf Zündungs-OT
stellen, anstelle der Zündkerze einen Adapter mit durchgehender
Bohrung einschrauben, dann den Brennraum mit Druckluft beaufschlagen.
Federn demontieren, am Ventil wackeln... Vorher den Druck ablassen...
Hab ich mal bei nem Kumpel gesehen, der professionell an Autos schraubt.
Aber noch nicht selbst gemacht... Wär mal n Versuch wert. Wennz
nicht klappt, hat man ja nicht wirklich Zeit verloren... Wennz klappt,
aber u.U. Zeit und Geld gespart.

[o.technikus]

Hallo Gunnar...

wenn die Bilder in der Datenbank die Notwendigkeit einer Kopfrevision belegen, die fällig ist, dann wäre meine "überfällig"

Mal schaun ob ich in der dunklen Garage ein Bild hin bekomme, aber bei mir ist auffällig, dass der gesamte Raum beim Auslassventil braun ist. Der Bereich um die Feder dunkelbraun, bald die Farbe der Kipphebel.

Dumm ist nur, wie Detlev richtig sagt...wer weiss was der Vorbesitzer gemacht hat und was später entstanden ist.

Meine Q wird im neuen Jahr "kopflos" ich will die inneren Werte lieber kennenlernen und da sie angeblich ca. 100tkm auf der Uhr hat......

Ich berichte!

V.

Moin Jörge,

kaum Ölverbrauch, kaum Vollgas. Ich vergleiche mal mit MM's Bildern, wenn ich die Ventile einstelle. Aber so eine charmante Schokoladen(ver)färbung habe ich bei den letzten Einstellungen schon gesehen....

Guten Rutsch (aber nicht mit dem KRAD!)!

[JIMCAT]

Meist kommt die Braunfärbung in diesem Bereich auch von minderwertigem Motoröl.