RS-Köpfe mit 38er Krümmern - geht das?

[alsterboxer]

Aber eine Kante in dem Bereich kann doch nicht gut sein? Die Kanäle sollen schön kantenfrei / glatt sein und dann eine 1mm Kante direkt am Auslass!?
Gruß Phil

na, mal ehrlich, bei ner Literleistung von irgendwas im optimistischen Bereich zwischen 60 und 70 PS macht sone kleine Kante nun wirklich keinen spürbaren Leistungsverlust

Du glaubst doch wohl nicht allen Ernstes das es sich bei diesen Stößelstangenmotoren um hochgezüchtete Motoren handelt, oder?

[MM]

Ich hab da Hülsen drin, kein Leistungsverlust nix negatives.

An Leistungsverlust habe ich dabei auch nicht gedacht.
Nach meinen Informationen sind die 40er Abgasanlagen bei Einführung der 70PS-Motoren auch nur gekommen, weil das KBA das einfache Umrüsten erschwert haben wollte.

[steinhummer]

An Leistungsverlust habe ich dabei auch nicht gedacht.
Nach meinen Informationen sind die 40er Abgasanlagen bei Einführung der 70PS-Motoren auch nur gekommen, weil das KBA das einfache Umrüsten erschwert haben wollte.

Echt wahr? Das wär ja interessant! Gibt es da Belege für diese These?

Pitt

[MM]

Ab 81 hat man ja einheitlich nur noch 38er Anlagen verbaut.
Ich meine, Andy Schwietzer hat so was auch in einem seiner Bücher erwähnt.

[mfro]

Das steht schon in der StVZO §30a (1a allerdings erst seit '89, wenn ich das richtig weiß):

(1) Kraftfahrzeuge müssen entsprechend dem Stand der Technik so gebaut und ausgerüstet sein, dass technische Veränderungen, die zu einer Änderung der durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit (Geschwindigkeit, die von einem Kraftfahrzeug nach seiner vom Hersteller konstruktiv vorgegebenen Bauart oder infolge der Wirksamkeit zusätzlicher technischer Maßnahmen auf ebener Bahn bei bestimmungsgemäßer Benutzung nicht überschritten werden kann) führen, wesentlich erschwert sind. Sofern dies nicht möglich ist, müssen Veränderungen leicht erkennbar gemacht werden.
(1a) Zweirädrige Kleinkrafträder und Krafträder müssen hinsichtlich der Maßnahmen gegen unbefugte Eingriffe den Vorschriften von Kapitel 7 der Richtlinie 97/24/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 17. Juni 1997 über bestimmte Bauteile und Merkmale von zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen (ABl. L 226 vom 18.8.1997, S. 1), die zuletzt durch die Richtlinie 2009/108/EG (ABl. L 213 vom 18.8.2009, S. 10) geändert worden ist, jeweils in der aus dem Anhang zu dieser Vorschrift ersichtlichen Fassung, entsprechen.

[kosi]

Raus kommt der "Scheiß" schon irgendwie
Da sindeshalbthermische Probleme bei unseren 2-Ventilern auslassseitig die Sache, im Auslasskanal sind beim Ausströmen kleine Kanten nicht so dramatisch.

Für die leistungsrelevanten Resonanzeffekte der Abgassäule kannst du die Strömungsgüte im Kanalbereich ebenfalls geflissentlich ignorieren - da ist eher interessant, wie die anderen 95% Krümmer und Topf aussehen´.

Edit:
Wenn du es ganz richtig machen willst, kannst du die Kante am Krümmer ja mit annährend 60° brechen. Kokt aber eh zu.

Danke für die Aufklärung. Ich bin halt ein kleiner Perfektionist und deshalb würde ich so eine Kante nicht wollen........

[Florian]

Ab 81 hat man ja einheitlich nur noch 38er Anlagen verbaut. Ich meine, Andy Schwietzer hat so was auch in einem seiner Bücher erwähnt.

Echt wahr? Das wär ja interessant! Gibt es da Belege für diese These?

Gibt es. Schwietzer, Andy: R 90 S, 100 S und R 100 CS im Detail – Boxer (Bd. 4). Wallmoden 2015. S. 127

Gruß,
Florian

[northpower]

Man könnte auch die 38er auf 40 aufweiten und dann die 38er Köpfe anpassen

[kosi]

na, mal ehrlich, bei ner LiterleistunLeistunggendwas im optimistischen Bereich zwischen 60 und 70 PS macht sone kleine Kante nun wirklich keinen spürbaren Leistungsverlust

Du glaubst doch wohl nicht allen Ernstes das es sich bei diesen Stößelstangenmotoren um hochgezüchtete Motoren handelt, oder?

Wie jetzt. Wofür machen wir denn dann den ganzen Aufwand. Dann könnten wir uns das ja sparen, wenn das keine Hochleistungsmotoren sind

[alsterboxer]

Wie jetzt. Wofür machen wir denn dann den ganzen Aufwand. Dann könnten wir uns das ja sparen, wenn das keine Hochleistungsmotoren sind

Dann mach doch die blöde Kante wech. Und dokumentiere mit Leistungsmessungen vorher / nachher was der ganze Aufwand gebracht hat. So mit Luftdruck, Außentemperatur und dem ganzen Pipapo..