Dicke Bertha verschlanken (und winterfest machen)

[hansen_reloaded]

Hat da schon mal jemand Heidenau wegen der Montage vorne angeschrieben?

Kannst du machen, aber du brauchst trotzdem einen kompetenten aaS, der dir diesen früher gar nicht so seltenen Satz einträgt: "Bei Verwendung eines Hinterreifens auf dem Vorderrad Montage entgegengesetzt zur Laufrichtungskennzeichnung".

[remsper]

ich fahre den Mitas E-09 Dakar 130/80-17 65R M+S (verstärkte Karkasse - gelber Streifen am Reifen) vorne und hinten den K60 Scout in M+S in 140/80-17.

Mitas waren vor Jahrzehnten ziemliche Holzreifen - hat sich da inzwischen was getan? Auf dem Vorderrad habe ich im Winter gern was möglichst klebriges - der K60 Snowtex ist da ideal, nach ein paar Jahren ist der soweit ausgehärtet, das man ihn auch im Sommer fahren kann.

Für hinten gibt's ja inzwischen deutlich geländetauglichere Profile als den Scout - Bridgestone AX41, Michelin Anakee Wild und K60 Ranger. Den Ranger habe ich letztes Jahr als Winterreifen im Einsatz gehabt, der fährt sich auf der Straße sehr neutral und im Schnee bleibt man deutlich später hängen als mit dem Scout https://www.nx650.nx250.de/albums/us..._16dez2023.jpg. Leider verschleisst er rasant, nach spätestens 1000km dürfte der Spass im Schnee vorbei sein. Danach nehme ich entweder wieder den Anakee wild (bester geländereifen von den dreien aber sehr weich http://nx650.nx250.de/albums/userpics/10001/BMW_10jan2019_4.jp) oder den AX41 (nicht so hohe stollen https://nx650.nx250.de/albums/userpi...8jan2021_3.jpg, aber vergleichsweise hart/haltbar)

[remsper]

Kannst du machen, aber du brauchst trotzdem einen kompetenten aaS, der dir diesen früher gar nicht so seltenen Satz einträgt: "Bei Verwendung eines Hinterreifens auf dem Vorderrad Montage entgegengesetzt zur Laufrichtungskennzeichnung".

ich hoffe mal, das ist so eine Geschichte, die man Neulingen erzählt Warum sollte ein Prüfer besser beurteilen können als die Reifenfirma, ob und wie ihr Reifen auf dem Vorderrad montiert werden kann. Aber beim deutschen Amtsschimmel kann man wohl nichts ausschliessen.

Für den TKC70 stellt Conti wohl was aus https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...r-Laufrichtung, wenn das für den K60 Scout in 4.00-18 noch nicht vorliegt werde ich mal bei Heidenau nachfragen.

Ansonsten gäbe es noch den Bates Baja in 4.00-18 ohne Lauf Richtungsangabe - wäre mir aber wie der TKC70 für einen Winterreifen zu fein profiliert.

[gespanntreiber0]

Hallo zusammen,
hatte am GS Wintergespann vorne einen 4.00-18 Trialreifen. War gefühlt im Schnee und Matsch der beste.
Ganz früher auf der R69S/Steib 200 hatte ich immer Trialreifen und bin (dank der schmalen Spur und dem schmalen BW Reifen immer durchgekommen.
Für den hinteren 17 er hatte ich nichts gefunden, was taugt. Mit dem Gilsterhobel hab ichs am Hinterrad auch mal versucht, aber aufgegeben, weil es sau schwer ging.

[unagu]

Never ending Thema - siehe auch hier: https://dreiradler.org/viewtopic.php?f=19&t=19654

Gruß
Udo

[hansen_reloaded]

ich hoffe mal, das ist so eine Geschichte, die man Neulingen erzählt

Nein. Dieser Eintrag ermöglicht, auf dem Vorderrad auch Hinterreifen zu verwenden, die keine explizite Kennzeichnung für Verwendung auf dem Vorderrad haben.

[MartinA-GS]

Kannst du machen, aber du brauchst trotzdem einen kompetenten aaS, der dir diesen früher gar nicht so seltenen Satz einträgt: "Bei Verwendung eines Hinterreifens auf dem Vorderrad Montage entgegengesetzt zur Laufrichtungskennzeichnung".

Nein. Dieser Eintrag ermöglicht, auf dem Vorderrad auch Hinterreifen zu verwenden, die keine explizite Kennzeichnung für Verwendung auf dem Vorderrad haben.

Hallo Hansen,
ich habe in deinem Zitat den wichtigen Satz mal unterstrichen! Es ging damals darum, dass die Karkasse der alten Hinterreifen mehr Kräfte in Antriebsrichtung aufnehmen konnten. Heute sind die Karkassen sehr viel stabieler, dafür ist das Profil so gestaltet, dass es das Regenwasser schnell aus der Mitte abtransportiert wird, deshalb drehe ich Hinterreifen auf Vorderrädern im Gespannbetrieb nicht mehr um. Ein ungedrehtes modernes Profil schaufelt nämlich das Wasser auf der Straße in die Reifenmitte und das führt zu schnellerem Aquaplaning. So sieht es zumindest auch mein TÜV Prüfer und hat den Hinterreifen in korrekter Laufrichtung auf dem Vorderrad meines Gespannes eingetragen.
Grüße MartinA-GS

[MKM900]

...Es ging damals darum, dass die Karkasse der alten Hinterreifen mehr Kräfte in Antriebsrichtung aufnehmen konnten. Heute sind die Karkassen sehr viel stabieler,...

...Wasser auf der Straße in die Reifenmitte und das führt zu schnellerem Aquaplaning...

Ist das so?

[remsper]

Um die Diskussion wieder einzufangen (für weitere allgemeine Laufrichtungsdiskussionen bitte gern einen eigenen Thread): m.M. nach ist die Vorgabe des Reifenherstellers ausschlaggebend. Das hier

Dieser Eintrag ermöglicht, auf dem Vorderrad auch Hinterreifen zu verwenden, die keine explizite Kennzeichnung für Verwendung auf dem Vorderrad haben.

habe ich auch nicht angezweifelt, sondern nur, das man auch mit einer Herstellerfreigabe eintragen muss. Aber inzwischen müßig, Heidenau will keine Freigabe für den K60 Scout erstellen, nur die Empfehlung, die Laufrichtung zu ändern. ist ja bei manchen Snowtex Varianten auch so, die zwei Laufrichtungspfeile haben.

Wie auch immer probiere ich jetzt den Scout 4.00-18 vorne mal aus, mal sehen, wie der sich im Winter macht.

Und heute nachmittag noch eine kleine Zollernrunde gedreht.

[Bergi]

Diese waren in alten WW2-Filmen zu sehen, ein absolutes Prachtstück!