Dicke Bertha verschlanken (und winterfest machen)

[remsper]

Sommerräder aufgezogen ... so langsam habe ich den Gammel im Griff ...

[gespannpit]

Hallo,
welchen Gammel? Sieht doch aus wie neu.
Gut gemacht.
Gruß
Pit

[remsper]

Hallo,
welchen Gammel? Sieht doch aus wie neu.
Gut gemacht.

Danke . Aber da fehlt noch einiges --- alle Rahmenteile hatte ich aus Zeitgründen nur überpinselt - irgendwann mal muss alles nochmals auseinander und ordendlich lackiert werden.

Aber schon jetzt fällt jeder rostige Schraubenkopf häßlich auf - die Zinkqualität der damaligen Zeit ist einfach katastrophal, schon nach einem Winter haben die Schraubenköpfe Rostansätze (und spätestens nach dem zweiten Winter sieht alles wie diese Radbolzen aus http://up.picr.de/27238348pk.jpg). Könnte man zwar für kleines Geld neu verzinken lassen, ist aber wohl bei hochfesten Schrauben ein Risiko. darum werde ich so nach und nach alle Schrauben gegen neue originale ersetzten und die nach der Montage mit Hammerite schwarz überlackieren.



Hatte ich letzten Herbst schon mit den Radbolzen gemacht und das hat tatsächlich auf dem Zink gehalten.




Hmm, ich glaube, ich habe nun noch ein Argument für einen hochgelegten Schalldämpfer - damit man die veredelte Radnabe besser sieht

[MKM900]

... - die Zinkqualität der damaligen Zeit ist einfach katastrophal, schon nach einem Winter haben die Schraubenköpfe Rostansätze ...

R80R/R100R ? Warum sollten verzinkte Schrauben dort schlechter gewesen sein ?
In der damaligen Zeit waren fast keine Schrauben mehr verzinkt.

[gespannpit]

Danke . Aber da fehlt noch einiges --- alle Rahmenteile hatte ich aus Zeitgründen nur überpinselt - irgendwann mal muss alles nochmals auseinander und ordendlich lackiert werden.

Aber schon jetzt fällt jeder rostige Schraubenkopf häßlich auf - die Zinkqualität der damaligen Zeit ist einfach katastrophal, schon nach einem Winter haben die Schraubenköpfe Rostansätze (und spätestens nach dem zweiten Winter sieht alles wie diese Radbolzen aus http://up.picr.de/27238348pk.jpg). Könnte man zwar für kleines Geld neu verzinken lassen, ist aber wohl bei hochfesten Schrauben ein Risiko. darum werde ich so nach und nach alle Schrauben gegen neue originale ersetzten und die nach der Montage mit Hammerite schwarz überlackieren.



Hatte ich letzten Herbst schon mit den Radbolzen gemacht und das hat tatsächlich auf dem Zink gehalten.




Hmm, ich glaube, ich habe nun noch ein Argument für einen hochgelegten Schalldämpfer - damit man die veredelte Radnabe besser sieht

Hallo,
würde ja VA empfehlen. Aber bei den tragenden Teilen...
Mach es so, wie du es vorhast.
Gruß
Pit

[jan der böse]

ich würde mal über cadmieren nachdenken. mittlerweile gibt es wieder betriebe die das machen dürfen. die meisten schrauben an den indian waren damals cadmiert. das hält nicht immer aber sehr oft bis heute. besonders an stellen wo´s richtig warm wird, ist das dem verzinken vorzuziehen. allerdings sieht das von vornherein nicht hochglänzend aus...

[remsper]

Sommerräder aufgezogen

Da war ich wohl ein bisschen voreilig .... und dabei verspricht man uns schon seit Jahren Global Warming

R80R/R100R ? Warum sollten verzinkte Schrauben dort schlechter gewesen sein ?
In der damaligen Zeit waren fast keine Schrauben mehr verzinkt.

Keine Ahnung, was das graue Zeugs ist - sonderlich rostresistent ist es jedenfalls nicht. Dem Vernehmen alter BMW Fahrern zufolge soll das bei älteren BMWs noch besser gewesen sein, eine R1150GS eines Kumpels, der ebenfall ganzjährig fährt rostet ebenfalls erheblich weniger.

Und bei meinem anderen Wintermotorrad, einer 250er Honda, ist das auch besser gelöst. Da sind die Schrauben meist glanzverzinkt - auch wenn die schnell stumpft werden brauchts schon einige Winter, bevor die Rostansätze haben.




Besser gefallen an meinem Gespann würden mir aber Hondas schwarz-oliv grüne Schrauben - sieht aus wie brüniert, ist aber erheblich rostresistenter als dieses . Werde daher so nach und nach die verrosteten gegen Honda Schrauben (die übrigend ordentlich mit "10" gekennzeichnet sind) austauschen, die kann man sich, wenn man den Honda Ersatzteilcode kennt, in fast allen Längen besorgen.

[MKM900]

Keine Ahnung, was das graue Zeugs ist - sonderlich rostresistent ist es jedenfalls nicht...

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...%E4chentechnik

[monopod]

Besser gefallen an meinem Gespann würden mir aber Hondas schwarz-oliv grüne Schrauben - sieht aus wie brüniert, ist aber erheblich rostresistenter als dieses . Werde daher so nach und nach die verrosteten gegen Honda Schrauben (die übrigend ordentlich mit "10" gekennzeichnet sind) austauschen, die kann man sich, wenn man den Honda Ersatzteilcode kennt, in fast allen Längen besorgen.

kennst du diesen? und wärest gegebenenfalls auch bereit, jenen zu teilen?
Ralf

[remsper]

kennst du diesen? und wärest gegebenenfalls auch bereit, jenen zu teilen?
Ralf

Hallo Ralf,

sicher -dachte nur nicht, das das jemand interessiert.

Am schnellsten gehts über die Bildersuche bei Google - da gibt man z.B. bolt flange 8x30 ein und bekommt alle möglichen Hondaschrauben mit unterschiedlichen Oberflächen. Viele Treffer stammen von dem niederländischen Anbieter CMS, der ist auch meist am günstigsten (wenn auch lahm beim Versand - bis zu 4 Wochen)

https://www.google.de/search?q=bolt+...wmpmqanlSUpFbM:

Nach den Mutter sucht man z.b. mit Nut Flange 8mm


Gezielt kann man mit dem Ersatzteilcode suchen z.b. eine Flanschschraube M8 x 30 wäre 96300 080 30 07 - wobei das 07 für schwarz grüne Schrauben steht.

Eine M10 Schraube wäre dann analog z.b. 95801 100 70 07

Honda Schrauben sind ab M8 generell Feingewinde (1.25) mit kleiner Schlüsselweite also z.b. M8 hat SW12 und M10 SW14.
M6 Schrauben gibts sowohl mit SW10 (z.B. 95701 060 25 07) aber auch mit SW8 (z.b. 96001 060 25 07) - gerade die finde ich genial, weil man damit die häßlichen Inbusschrauben an den Motordeckeln ersetzen kann.

Gruß, Michael