Nadelstellung nach SR-Umbau

[R-Boxer]

Hallo Leute!

Habe vor ein paar Tagen meine R75/7 Bj.76 mit einem Siebenrock
Power Kit bestückt (läuft super ). Heute habe ich in Andy Schwietzer`s
Boxer Band1 gelesen, daß die 1000er BMW´s unterschiedliche Nadelstellungen aufweisen:

100/7: 3.v.o
meine 75/7 hat 2.v.o
ansonsten sind die Vergaser gleich bedüst.

Frage 1: Was bewirkt die unterschiedliche Nadelstellung?
Frage 2: Sollte ich jetzt meine Vergaser umstellen oder nicht?

[Luse]

Hallo Stefan,
3.v.o. bedeutet, dass die Nadel höher hängt, also gibt sie mehr Querschnitt der Nadeldüse frei.
Kriegt also mehr Benzin als mit 2.v.o.

Wenn sie bei 2.v.o nicht klingelt, lass es so, normalerweise sind die Bings eher fett abgestimmt.

Oder probier es aus und häng die Nadel so, wie sie besser fährt.

[R-Boxer]

Hallo Thomas!

Danke für die Antworten ich werds ausprobieren.
d.h. wenn das Salz von der Strasse runter ist

[Caferacer]

Oben: eine optimierte Düsennadel vom Uli in Ffm 5.8L/100km
Mitte: eine originale neue Düsennadel 6.5L/100km
Unten: eine verschlissene originale Düsennadel 7.5L/100km

Erstaunlich ist für mich diese optimierte Nadel und deren Effekt. Gefühlt höhere Leistung und weniger Verbrauch.Hatte ja der Helmut H. schon vorexerziert. Ich kann es nur bestätigen.

[Desmo56]

Oben: eine optimierte Düsennadel vom Uli in Ffm 5.8L/100km
Mitte: eine originale neue Düsennadel 6.5L/100km
Unten: eine verschlissene originale Düsennadel 7.5L/100km

Erstaunlich ist für mich diese optimierte Nadel und deren Effekt. Gefühlt höhere Leistung und weniger Verbrauch.Hatte ja der Helmut H. schon vorexerziert. Ich kann es nur bestätigen.

Hallo,

das muß ich korrigieren: Die oberste Nadel ist zwar von Bing, gehört aber in die Typ 53 Schiebervergaser und hat die Bing Nr. 46-252. Optimiert ist daran gar nichts. Im Bing Typ 64 wird diese Nadel sicher nicht gut funktionieren.

Andreas

[Caferacer]

Hallo,

das muß ich korrigieren: Die oberste Nadel ist zwar von Bing, gehört aber in die Typ 53 Schiebervergaser und hat die Bing Nr. 46-252. Optimiert ist daran gar nichts. Im Bing Typ 64 wird diese Nadel sicher nicht gut funktionieren.

Andreas

Da täuscht sich der Fachmann. Ich fahre genau diese Nadel seit ca. 5000km und habe, inkl. neuer Nadeldüse, einen Minderverbrauch von ca. 1,5L mit 'nem 40er Bing.

Sonst hätte ich das auch nicht geschrieben. Muss man aber auch nicht nachmachen.

[Detlev]

Da täuscht sich der Fachmann. Ich fahre genau diese Nadel seit ca. 5000km und habe, inkl. neuer Nadeldüse, einen Minderverbrauch von ca. 1,5L mit 'nem 40er Bing.

Sonst hätte ich das auch nicht geschrieben. Muss man aber auch nicht nachmachen.

Dann schreib bitte noch dazu, welche Nadeldüse und in welcher Kerbe Du die Nadel eingehängt hast.

[martin_g]

Das würde mich auch interessieren, die Nadel ist ja nach dem "Verjüngung" ein gutes Stück kürzer...(ein Stückchen triffts eher)

Dann schreib bitte noch dazu, welche Nadeldüse und in welcher Kerbe Du die Nadel eingehängt hast.

[Desmo56]

Die Nadel für den Typ 94 (40ger) ist 59,0 mm lang und hat 32 mm Konuslänge.

Die Nadel für Typ 53 ist 53,0 mm lang und hat 28 mm Konuslänge.

Beide haben 2,50 mm Schaft- uns 1, 4 mm Spitzendurchmesser.

Wie soll das funktionieren ? Ich habe eben 40ger Kolben mit einer orig. Nadel und den anderen mit der 53ger bestückt. Bei voller Öffnung des Kolbens,
Vollgas, taucht die falsche Nadel nur noch ca. 1 mm (!!!) in die Nadeldüse ein. Das bedeutet bei der originalen etwa 7 mm Eintauchtiefe.

Ich denke 'mal, da braucht's keinen Prüfstand !

Andreas

[Caferacer]

Dann schreib bitte noch dazu, welche Nadeldüse und in welcher Kerbe Du die Nadel eingehängt hast.

ND 2,68 und 2. Kerbe von oben.

PS: ich da nix erfunden, sondern die Nadeln versuchsweise eingesetzt weil sie beim Uli als Spritsparnadeln angepriesen wurden. Und zwar speziell für die 40er Bings.