Paraleverschwinge, Außermittigkeit

[kosi]

Moin,

sorry, aber wie gleichst Du den Versatz von Vorder- und Hinterrad durch das Verschieben des Motors um 3mm nach rechts aus??

Egal wohin Du den Motor schiebst, deswegen ändert sich der Radversatz doch nicht.

Ich denke die 0,5mm sind der Enge im Tunnel geschuldet. Obwohl.... messen ist da schon schwierig. Einen anderen Grund sehe ich nicht.

Aus der Betrachtungsweise das dort an den Schwingendrehpunktbolzengewinden ( ) alleine im Fertigungsbereich vom Rahmen + - 4mm geduldet und toleriert werden sind die 0,5mm aber ächt albern..

gruß

Ich habe bei meinem Umbau (R100GS) die original Schwinge auf der rechten Seite um 4 mm am Lagersitz abgefräst,
Grüße MartinA-GS

Moin,

wer lesen kann.......

Gruß Phil

[williwedel]

Na Walter

und jetzt? Besser?
Ich würde jetzt mal locker sagen die Schwinge/ Kardanwelle könnte locker nen cm ab, wie das mit dem Ausgangslager aussieht ist ne andere Sache, aber den Grund für die 0,5mm erschließt sich mir auch nicht!
Vor allem wenn man bedenkt was eine Gelenkwelle in der Landwirtschaft mitmacht.
TzTzTz das du solche Sachen liest
Ich sagte noch, da liegt ne Fühllehre wenn das sooo wichtig ist, ich mache es mit dem Auge, und du musst messen

Grüße vom Schweinepriester

Guido

[mfro]

Ich hab' meine Schwinge seit ich denken kann, soweit rechts drin wie technisch möglich. Sollte ich damit was kaputt gemacht haben, weiß ich nix davon.

[alsterboxer]

Moin,

wer lesen kann.......

Gruß Phil

Somit habe ich den Versatz von Vorder- und Hinterrad, der durch den Räderumbau entstanden ist, ausgeglichen.

Wenn Du die Schwinge rechts um 4mm abfräst rückt das Hinterrad 4mm nach rechts. Richtig.
Damit hat das Hinterrad einen Spurversatz von 4mm zum Vorderrad nach rechts.
Damit die Kardanwelle nicht um die Ecke läuft und die Gelenke wieder in Linie stehen hast Du den Motor weiter nach rechts gerückt. Das ist ok und gut.

Aber wo stellst Du mit dem rechtsrücken des Motors die Spur wieder so her wies vorher war??

Um das zu erreichen müßtest Du bei Gussfelgen eine 4mm Scheibe zwischen Rad und Radaufnahme legen oder die Felge 4mm nach links speichen
gruß

[mk66]

Aber wo stellst Du mit dem rechtsrücken des Motors die Spur wieder so her wies vorher war??

Um das zu erreichen müßtest Du bei Gussfelgen eine 4mm Scheibe zwischen Rad und Radaufnahme legen oder die Felge 4mm nach links speichen

Hallo,

ich habe es so verstanden, dass der Linksversatz des Speichenrades Anlass der ganzen Aktion war (Breitreifenumbau) und dadurch wieder kompensiert wurde.

Grüße
Marcus

[alsterboxer]

Hallo,

ich habe es so verstanden, dass der Linksversatz des Speichenrades Anlass der ganzen Aktion war (Breitreifenumbau) und dadurch wieder kompensiert wurde.

Grüße
Marcus

Ok, dann versteh ich es auch so.

[monopod]

einfach so ne kleine skizze mit'm blei oder geborgten kuli
beim gemeinsamen feierabendbierchen -oder auch zweie- aufn
bierfilz hingescrabbelt:

diskussion erübrigte sich.

Ralf

[kosi]

Moin,

wer lesen kann.......

Gruß Phil

Ok, dann versteh ich es auch so.

Sag ich doch

[Funker]

Hallo zusammen,

fahre in meiner Mystic hinten eine 4"-Felge von der 4v GS. Die ist schon mit ordentlich viel Versatz eingespeicht und am Felgenhorn sind es ca. 2mm bis zur Schwinge. Bringen da die 4mm nach rechts der Schwinge viel am Fahrverhalten, einseitiger Reifenverschleiß vorn usw. ?

Grüsse Gerd

[jörge]

Hallo zusammen,

fahre in meiner Mystic hinten eine 4"-Felge von der 4v GS. Die ist schon mit ordentlich viel Versatz eingespeicht und am Felgenhorn sind es ca. 2mm bis zur Schwinge. Bringen da die 4mm nach rechts der Schwinge viel am Fahrverhalten, einseitiger Reifenverschleiß vorn usw. ?

Grüsse Gerd

Hi Gerd,

lass mich raten: Vorne links ist die Pelle eher blank! Oder?

Läge dann daran, dass die meisten lieber Linkskurven fahren.
Ist schwer, sich das einzugestehen, aber oft zu beobachten...

Ist son Psychoding, weil man in Linkskurven einen besseren
Überblick auf den Kurvenverlauf hat. Zumindest auf öffent-
lichen Staßen.