43L HPN Fass Fahreigenschaften

[PD Classic]

Hallo Klaus,

fahre an meinen beiden HPNs wahlweise auch den Acerbis Tank, bei beiden aber in Verbindung mit der Brotdose. Finde diese Kombination sieht einfach nur gut aus. Die HPN Verkleidung ist m. M. nach schon sehr "gewöhnungsbedüftig".

Bekannter Nachteil ist leider die relativ bescheidene Ausleuchtung des kleinen runden Scheinwerfers!

Bei meiner Schek fahre ich den Tank in Verbindung mit der geänderten Verkleidung und des Wasserrohr Bügels, sieht nicht ganz so harmonisch aus, eben Wasserrohr Optik.
Die PD Verkleidung passt übrigens nicht.

Bezüglich des Fahrverhaltens kann ich die Aussage von Reiner und Ralf nur bestätigen.
Der volle PD Tank ist was den Schwerpunkt und das Fahrverhalten anbelangt eher suboptimal im Vergleich zum Acerbis! Stelle dies immer wieder fest, wenn ich mit der PD unterwegs bin.

Glückwunsch zur 936, alles richtig gemacht.

Grüße
Jürgen

[hpnbobo]

Von 43Liter merkt man nichts, mit verkleiding ist alles moglich
Meine Kuhsamlung...
Gruss Dave.

[Elmar]

hallo Klaus,

ich habe den Tank auf der 88er Schek-GS, die hat aber auch USD-Gabel usw.
Ist zumindest gewöhnungsbedürftig.
Wenn Du mal soweit bist, kann ich Dir gerne so ein Faß zur Probe ausleihen.
Hier liegt noch eines, allerdings in Rot.

[jan der böse]

ich werde die g/s von dem 45L fass nach vielen jahren jetzt erstemal befreien. ich reise jetzt ja mit der pd. eigentlich habe ich das damals auch nur draufgebaut weils so schoen nach abenteuer aussieht. die meisten urlaube die ich damit gemacht habe, brauchte ich solch eine riesen menge von benzin und gewicht nicht. ich bin auch noch nie so oft im stadtgebiet von hannover ohne benzin liegengeblieben wie mit meinem 45L tank. hab vergessen von reserve umzustellen, und dann wochenlang nicht mehr tanken müssen...
ich denke, daß 22L spritt in europa eigentlich ausreichend sind. für einen raucher wie mich sowieso
eine hpn. mit kleinem tank ist natürlich genauso sinnlos wie ein landrover ohne dachgepäckträger und belstafjacke. nutzen tun es warscheinlich trotzdem die wenigsten.

[Klaus S.]

Hallo,

Naja HPNs gibt es auch mit kleinen Tanks zb.mit dem 19l Tank.
Und ein paar Kilometer weiter wie mit dem 26l Tank wäre in Frankreich zb.manchmal schon entspannend.

Falls es der 43L Tank wird, wird der dann sowieso in freundlichem Schwarz lackiert mit gelben Lurchistreifen so wie meine alte Schwarz/Gelbe.
Da brächte ich ja dann den Nylon Tank.
Was ihr so schreibt hört sich ja mal schon gut an.Bin mir aber noch nicht sicher in welche Richtung es geht.
wg.Verkleidung. Freund von mir hat eine KTM Adventure Nachbauverkleidung rumliegen.die mit den kleinen Doppelscheinis.Die könnte man da doch auch dranbasteln,oder
Schonmal besten Dank für die vielen Antworten.

[bigben92]

Hallo Klaus,

ich hab auch den 43l Tank drauf und muss gestehen das ich ihn fast immer voll tanke. Und klar merkt man das da ordentlich Gewicht vorhanden ist, aber abgesehen vom Gelände stört mich das nicht wirklich. Als ich damit noch täglich >50km zur Arbeit bin war es einfach angenehm nicht alle paar Tage zu tanken. Auf langen Urlaubsfahrten ist es auch toll wenn man seine Pausen nicht an der Tankstelle verbringen muss, sonder lieber an schönen Plätzen anhalten kann.
Ich finde vor allem in schwarz geht das mit der Wasserrohr Verkleidung auch optisch i.O.



Viele Grüße

Ben

[Luse]

936!
Wer hat sich denn da vorgedrängelt?

Das kann nur durch Blut gesühnt werden.


Viel Spaß beim Planen.

Jedenfalls habe ich jetzt eine schöne Sonntagsbeschäftigung.
Die G/S ist schon gestrippt bis auf Motor/Getriebe und Gabel.

Auseinander geht immer irgendwie schneller als zusammen.

[Ray]

936!
Wer hat sich denn da vorgedrängelt? ....

Klaus hat sich bestimmt nicht vorgedrängelt,
da sind die Seibersdorfer meist recht eigen.
Man kann aber bei der Bestellung spätere Nummern wählen,
als eigentlich dran wären.
Zum Zeitpunkt der Bestellung wäre bei uns die 890er Nummernkreise
dran gewesen, ich habe mir dann einfach die 961 und 962 gesichert.

Die kommen natürlich vor den ersten 900er Nummern zur Auslieferung...
...hoffentlich...

Auf meiner 691 sind bei mir 3 Tanks im Einsatz.
Der 19-Liter, das HPN-Fass und das bei der Auslieferung montierte
Exemplar, dann es war einmal eine 1985er Paris-Dakar.

Der 19-Liter-Tank hat sicherlich den schlanksten Korpus,
bietet vollgetankt aber eher leichte Handlingnachteile gegenüber
dem HPN-Fass, wenn dieses mit 19 Liter befüllt ist.
Dort wird der Sprit im nicht ganz halbvollen Zustand nämlich
sehr viel schwerpunktgünstiger gebunkert, was man in trialartigem
Geläuf auf Dauer durchaus merkt.
Optisch aber sicherlich die grazilste Lösung.

Der HPN-Tank ist jedoch nur vollgefüllt trägheitsfördernd
und trägt etwas auf, sofern nicht mit Farbe oder Aufklebern
optisch kaschiert wird.


Ich selbst bin mittlerweile bei der Ursprungsoptik gelandet.
Allen Unkenrufen zum Trotz komme ich trotz langer Beine
auch in engem Geläuf mit dem PD-Blechtank klar und IMHO
ist das nach wie vor der schönste Tank für die hochbeinige Gemse.

Glücklicherweise muss man sich nicht endgültig enscheiden,
denn bei Bedarf sind die Tanks und Sitzbänke ruckzuck umgesteckt.


Zweiventiler und ihr Lego-artiges Baukastensystem-ich liebe es.

Gruß aus dem Süden Mittelfrankens - Ray

[Spineframe]

Hey Ray!
Darf ich fragen was du da für Auspuffanlagen berbaut hast? Die schwarzen Schalldämpfer mit dem goldenen Fabrikschild drauf gefallen mir am besten. Sieht auch nicht gerade leise aus. Von HPN?

[Spineframe]

eine hpn. mit kleinem tank ist natürlich genauso sinnlos wie ein landrover ohne dachgepäckträger und belstafjacke. nutzen tun es warscheinlich trotzdem die wenigsten.

Wofür zum Himmel braucht ein Land Rover einen Dachgepäckträger? Außer um nach Abenteuer auszusehen? Ansonsten hat so ein Ding von vorne bis hinten nur Nachteile. Beim großen HPN Tank bleibt je nachdem wenigstens der Vorteil der großen Reichweite......