Instabiles Fahrwerk in Verbindung mit S-Cockpit

[h2ovolli]

Es ist ja hinreichend bekannt, das das Fahrwerk einer Q nach Anbau eines S-Cockpits nicht unbedingt besser wird und das die Fahrwerke der 90S, 100S und 100CS nicht zu den besten der 2-Ventiler gehören.
Wobei grundsätzlich sind die Fahrwerke in den Baureihen ja erst mal gleich und das Problem taucht ja auch erst ab Geschwindigkeiten >~150 Km/h auf, weil durch den Fahrtwind in Verbindung mit dem S-Cockpit das Vorderrad entlastet wird.
Krauser/Talbot verkauften seinerzeit so hässliche Spiegel mit Handschützerfunktion welche angeblich den Auftrieb des S-Cockpits reduzieren sollten. Ob es hilft ich wüsste auch sonst keinen, der mir das beantworten könnte, da ich die Dinger im realen Leben nie gesehen habe, immer nur im Anzeigenfriedhof der Motorradzeitung.
Letztes Wochenende habe ich jemanden getroffen, der behauptete, seine ehemalige 100S lag nach anbau eines "Spoilers" unter dem Cockpit wie das sprichwörtliche Brett, danach gab es nie wieder Probleme mit dem Wackeln. Soll auch ganz dezent unter der Verkleidung vor/zwischen den Gabelholmen angebracht gewesen sein.
Is natürlich alles hundert Jahre her, er weiß nicht mehr wer das damals gemacht/vertrieben hat usw.
Ich habe von so einem "Spoiler" noch nie gehört, wäre aber grundsätzlich ne Idee, meiner CS und vllt. auch anderen Ssen das Wackeln abzugewöhnen, habe aber die Befürchtung, das unter dem Cockpit gar nicht soviel Platz ist, da der Kotflügel beim einfedern ja schon ziemlich hoch kommt.
Wer kennt sowas von früher?
Wenn ja, wer hat sowas gebaut?
Ist sowas grundsätzlich praktikabel?
Kann es das wirklich bringen?
Wer hat Lust da mit rumzuexperimentieren?

[h2ovolli]

Das Fahrwerk meiner CS ist mitlerweile schon stark aufgehübscht, Rahmen vermessen und gerichtet nach Unfall, Rahmenstreben, Einbau einer Gabel der K100 mit 41,3mm Standrohren, 18" Vorderrad, Brigestone BT 45 Reifen, Conti Radialreifen, Koni Stoßdämpfer, Wilbers Stoßdämpfer, Fournales Stossdämpfer, alle Fahrwerkslager neu und penibel eingestellt, mit Koffer, ohne Koffer, durch alle Massnahmen ist das wackeln vllt. 10Km/h nach oben gewandert, aber nicht weg.

[Pjotl]

Lenkungsdämpfer?

[kalle-HH]

Moin Volker,
ich habe die Talbotspiegel liegen.
Die waren bei mir schon montiert.
Da war kein flattern !
Ich kann sie dir gern leihen zum probieren.

[kosi]

Moin Volker,

liegt das Problem nicht vor allem in der Montage an der Gabel, welche sich dann "aufschaukelt". Das zu ändern ist natürlich mit größerem Aufwand verbunden.


Gruß Phil

[Roland]

Hallo Voker,

bis du sie denn mal ohne S-Cockpit gefahren? Bevor du die S-Verkleidung mit Spoilern verzierst...

Ich kenn Fahrwerksunruhen ohne und auch mit S-Cockpit.

Grüße
Roland

[Sucky]

Hallo Volker,

als meine noch ne Airline war, hat am meisten geholfen, mehr Gewicht aufs Vorderrad zu bekommen. Maßnahme war zurückverlegte Fußrasten, Magura M-Lenker, Lenkungsdämpfer und das Werkzeug aus dem Fach unter der Sitzbank im unteren Fach des Tankrucksacks zu plazieren. Auch der Luftdruck sollte penibel betrachtet werden. Ausgewaschenes Profil verstärkt den Effekt. Als ich dann gewichtsmäßig dreistellig wurde, war das Problem weg. (Selbsttuning sozusagen)

Gruß, Sucky

[eml-jürgen]

Hallo
Wie Sucky schon feststellte gibt es dieses Problem bei "leichtgewichtigen" Fahrern was ich bestätigen kann. Es hilft mehr Gewicht aufs Vorderrad zu bringen, dann schaukelt nix mehr.

Gruß Jürgen

[ck1]

Nimm Schatzi mal mit dann isses weg. Meine Parallever-Q trug in den Anfangszeiten ja den Monolever Tank, - Sitzbank, 2 * 18" Räder, die K 100 Gabel und auch ein S-Cockpit. Ab 150 km/h hats gependelt - war ihr nicht abzugewöhnen.

In meinen jungen Jahren habe ich ja eine Studienarbeit zum Thema "Fahrstabilität bei Einspurfahrzeugen" mit messtechnischem Aufbau zum Erfassen von Schwingungen gemacht. Nicht umsonst habe ich als Mopped ne R 100 S gewählt. Hat gut funktioniert.

Grüße
Claus

[Luggi]

Bei unserer 90/6 war das vorne mal unruhig.

Mit Ersatz des LKL und verkleben desselben nach Methode Emil Schwarz wackelt da nix mehr.:freu:



Ein minimaler Auftrieb kann sich sicherlich auswirken. Ich bilde mir auch ein den Abtrieb der RS Verkleidung zu spüren. Ab 120 km/h wird der Stuhl spürbarer stabiler, warum sollte das umgekehrt nicht auch so sein.

Bei der RS werden bis zu 2,5 Kg als Abtrieb angeben, da dürfte sich ein halbes Kilo Auftrieb an der bekannt zickigen Gabel einer /6 sicherlich auch spürbar auswirken. Ein kleiner Spoiler könnte da vielleicht doch helfen....